-10% NA KLOCKI I TARCZE HAMULCOWE! ODBIERZ KOD
Do końca promocji pozostało:
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 36876 |
| AKEBONO | AN-7067K |
| AKEBONO | AN4064K |
| AKEBONO | AN4064KE |
| APEC | PAD848 |
| APEC | PD3474 |
| ATE_CN | 13-0460-2982-2-02 |
| ATE_CN | 13.0460-2982.2 |
| ATE_CN | 21479 |
| ATE_CN | 602982 |
| BARUM | BA2049 |
| BENDIX | 510264 |
| BENDIX | 510634 |
| BENDIX | 571847 |
| BENDIX | 571847B |
| BENDIX | 571847B-AS |
| BENDIX | 571847X |
| BENDIX | 573050B |
| BLUEPRINT | ADV184287 |
| BORG BECK | BBP1160 |
| BOSCH INDI | 0 986 424 672 |
| BOSCH INDI | 0 986 461 753 |
| BOSCH INDI | F 026 000 128 |
| BOSCH | 0 986 424 672 |
| BOSCH | 0 986 461 753 |
| BOSCH | 0 986 TB2 027 |
| BOSCH | 0986BB0191 |
| BOSCH | 986461753 |
| BOSCH | BP388 |
| BOSCH | BP607 |
| BOSCH | DB1349UL |
| BOSCH | F 026 000 128 |
| BRAKE ENG | PA1035 |
| BREMBO | P 85 028 |
| BREMBO | P 85 029 |
| CAR | PNT506 |
| CHAMPION | 571847CH |
| CIFAM | 822-164-0 |
| DELPHI | LP918 |
| DON | PCP1648 |
| FEBI | 16304 |
| FERODO | FDB970 |
| FERODO | FSL970 |
| FERODO | FVR970 |
| FERODO | TAR970 |
| FIRST LINE | FBP1265 |
| FMSI | 21479 |
| FMSI | 7516-D638 |
| FMSI | 7612-D742 |
| FRITECH | 1670 |
| FTE | 9001449 |
| FTE | 9010116 |
| FTE | 9010118 |
| FTE | BL1327A3 |
| FTE | BL1327B3 |
| GALFER | 20347 |
| GIRLING | 6108621 |
| GIRLING | 6110921 |
| HERZOG GER | 886876 |
| HPZEB | 2892 |
| ICER | 141049 |
| ICER | 141049-700 |
| ICER | 141425 |
| JAPANPAR | PA-0088AF |
| JURATEK | JCP970 |
| JURID | 571847 |
| JURID | 571847-J-AS |
| JURID | 571847D |
| JURID | 571847J |
| KAGER | 35-0013 |
| LEMFO | 2061003 |
| LPR | 05P605 |
| LPR | 05P623 |
| MAG | 323700022400 |
| MAG | 363700205072 |
| MAG | 363700485029 |
| MAG | 363702160304 |
| MAG | 363702160347 |
| MAG | 363802160378 |
| MAG | 363916060417 |
| MAG | T5072MM |
| METELLI | 22-0164-0 |
| METZGER | 0480.00 |
| METZGER | 1170389 |
| MEYLE | 025 214 7919 |
| MEYLE | 025 214 7919/PD |
| MGA | 364 |
| MIN | MDB1682 |
| MOTAQUIP | LVXL1128 |
| MOTAQUIP | LVXL135 |
| MOTAQUIP | VXL135 |
| NAPA | PBP7569 |
| NECTO | FD6626 |
| NECTO | FD6626N |
| NECTO | FD6626V |
| NECTO | FD6949A |
| NK | 224731 |
| PAGID | T 5072 |
| PAGID | T5072ECO |
| PEX | 7.402S |
| PEX | 7402 |
| QUINTON HA | 2892 |
| QUINTON HA | BLF772 |
| QUINTON HA | BP772 |
| REMSA | 480.00 |
| REMSA | 480.81 |
| REMSA | 48081 |
| ROADHOUS | 2480.00 |
| ROADHOUS | 2480.21 |
| ROADHOUS | 248081 |
| ROULUNDS B | 625381 |
| ROULUNDS B | 725381 |
| SCT | SP250 |
| STOP | 571847S |
| SWAG | 30 91 6304 |
| TEXTAR | 21479 192 1 4 |
| TEXTAR | 21479 192 1 4 T437 |
| TEXTAR | 21479 192 2 4 |
| TEXTAR | 2147902 |
| TEXTAR | TX0373 |
| TRISCAN | 8110 29001 |
| TRUSTING | 1670 |
| TRW | GDB1092 |
| UNI | GBP950AF |
| VAICO | V10-8128 |
| VAICO | V1081281 |
| VAICO | V30-8138 |
| VALEO | 540 563 |
| VALEO | 540805 |
| VALEO | 540812 |
| VALEO | 551749 |
| VALEO | 597125 |
| VALEO | 597252 |
| VALEO | 598622 |
| VALEO | 598814 |
| VALEO | 670622 |
| VW | 701 698 151 D |
| VW | 701 698 151 E |
| VW | 701 698 151 J |
| WOKING | P5803.00 |
| ZIMMERMANN | 21479.190.1 |
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Kompresor klimatyzacji to prawdziwe serce całego układu, a jego awaria jest, niestety, jedną z najdroższych usterek w całym aucie. Dlaczego? Nie wynika to z samej tylko ceny wymienianych części, ale przede wszystkim z bezwzględnej konieczności przeprowadzenia złożonych i drogich procedur serwisowych. Co to za procedury i ile przyjdzie nam za to wszystko zapłacić?
czytaj więcej >
Chłodnica, razem z płynem chłodniczym, decyduje o tym, czy nasz silnik będzie pracował w optymalnej temperaturze, czy też czeka nas katastrofa w postaci przegrzania i zatarcia. Uszkodzenia chłodnicy – wskutek korozji lub mechanicznego uszkodzenia – w żadnym razie nie wolno nam ignorować i już przy pierwszych tego symptomach należy udać się do mechanika. Ile przyjdzie nam zapłacić za wymianę chłodnicy? Na jakie koszty trzeb się nastawić w 2026 roku?
czytaj więcej >
Zapchany filtr paliwa w nowoczesnym silniku Diesla może zniszczyć wtryskiwacze. Brudny filtr kabinowy może obniżyć moc nawiewu o 70% i sprawić, że klimatyzacja przestanie działać. I choć filtry to najtańsza i najłatwiejsza w wymianie grupa części eksploatacyjnych, jest jednocześnie absolutnie podstawową dla zdrowia silnika, wydajności systemów i komfortu pasażerów. Właśnie dlatego filtry samochodowe należy wymieniać regularnie i fachowo. Ile za taką usługę zapłacimy w 2026 roku?
czytaj więcej >
Jeśli samochód wyraźnie opadł z jednej strony i słyszycie niepokojący metaliczny trzask przy pokonywaniu progów zwalniających lub podczas parkowania, to znak że Wasze sprężyny zawieszenia właśnie zakończyły współpracę. Choć są to jedne z najtrwalszych elementów podwozia, polskie drogi, zmienne temperatury i sól potrafią je skutecznie wykończyć. A gdy już tak się stanie, konieczna jest nie naprawa, ale całkowita wymiana sprężyn zawieszenia. Ile coś takiego będzie Was kosztować w 2026 roku?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Rotinger jest marką wywodzącą się z polskiej firmy Union Parts, która ma swoją siedzibę w Bobrowej Woli k. Dębicy na Podkarpaciu. Marka skupiająca się na produkcji tarcz i bębnów hamulcowych od 2007 roku cieszy się dużym uznaniem na polskim i europejskim rynku. Powstała przede wszystkim z myślą o kierowcach, którzy dużo podróżują w zróżnicowanych warunkach drogowych. Priorytetem marki Rotinger są duże przebiegi oraz wysoka wydajność hamowania.
Wszystkie części marki Rotinger są wytwarzane z użyciem nowoczesnych, sterowanych numerycznie urządzeń, które gwarantują precyzję ich wykonania. Firma Union Parts może poszczycić się technologią, która spełnienia wymagania stawiane częściom, jakie dostarczane są na pierwszy, fabryczny montaż. Przedsiębiorstwo posiada w Polsce biuro konstrukcyjno-technologiczne, a także izbę pomiarową, która jest odpowiedzialna za kontrolę jakości, a także pomiary wszelkich parametrów technicznych.
Oferta marki obejmuje ponad 900 części: bębnów hamulcowych, a przede wszystkim tarcz do wielu samochodów osobowych oraz lekkich samochodów dostawczych wszystkich segmentów, nie wyłączając luksusowych sedanów i dużych SUV-ów. Firma sukcesywnie poszerza ofertę o nowe produkty do aut koreańskich i japońskich. Marka Rotinger przeznaczona jest przede wszystkim dla uznanych hurtowni motoryzacyjnych oraz dystrybutorów, którzy poszukują wysokiej jakości produktów w konkurencyjnych cenach.
