Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| APEC | AST6021 |
| BENDIX | 040464B |
| BIRTH | RD0008 |
| BIRTH | RD0475 |
| COMLINE | CTR2036 |
| DELPHI | TA1771 |
| DITAS | A1-1001 |
| DITAS | A11001 |
| FAI | SS4708 |
| FEBI | 12473 |
| FIAT | 46456660 |
| FIAT | 46745364 |
| FIAT | 98845031 |
| FIRST LINE | FTR5053 |
| FLENNOR | FL0076-B |
| FRAP | 1810 |
| HEYD | FT03.60 |
| JPG | 3344600389 |
| KAGER | 43-0682 |
| KAGER | 430682 |
| KEY PARTS | KTR5053 |
| LEMFO | 22190039534 |
| LEMFO | 2707502 |
| LEMFO | 27076 |
| LEMFO | 2707602 |
| MAPCO | 49018 |
| MAPCO | 49075 |
| METZGER | 54017102 |
| METZGER | 54018202 |
| METZGER | F-112 |
| METZGER | F-134 |
| MEYLE | 2160200008 |
| MEYLE | 2160200019 |
| MGA | DR7446 |
| MGA | DR7719 |
| MONROE | L15105 |
| MONROE | L15113 |
| MOOG | FI-ES-0242 |
| MOOG | FIES3309 |
| MOTAQUIP | VTR1142 |
| MS | 27076-PCS-MS |
| NAPA | NST6021 |
| NK | 5032353 |
| OCAP | 280475 |
| OCAP | 281531 |
| OPTIMAL | G1-1184 |
| OPTIMAL | G1-1187 |
| OPTIMAL | G11187 |
| PEX | 12.02.183 |
| PEX | 12.02.350 |
| PEX | 1202350 |
| QUINTON HA | QR3353S |
| REDAELLI R | F-112 |
| RTS | 91-00150-1 |
| RUV | 915842 |
| SASIC | 9006442 |
| SASIC | 9006657 |
| SBS | 5032353 |
| SIDEM | 19035 |
| SPIDAN | 50009 |
| SPIDAN | 57345 |
| SWAG | 70710034 |
| TALOSA | 42-03275 |
| TALOSA | 4203275 |
| TRISCAN | 850015105 |
| TRISCAN | 850015113 |
| TRW ENGINE | JTE1056 |
| TRW ENGINE | JTE437 |
| TRW | JTE1056 |
| TRW | JTE437 |
| UNIPART | GSJ5070 |
| VAICO | V24-9641 |
| VEMA | 16170 |
| VEMO | V24-9641 |
FIAT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Końcówka drążka kierowniczego to podstawowy element układu kierowniczego w samochodzie, który niestety bardzo często ulega wyeksploatowaniu na skutek przejechanych kilometrów. Prawidłowy stan techniczny końcówek ma wpływ na działanie drążka, który odpowiada za bezpieczeństwo oraz komfort podróżowania samochodem.
Końcówka drążka zawiera tak zwany element elastyczny, zwany w branży motoryzacyjnej przegubem kulowym. To właśnie ten element umożliwia ruch zawieszenia koła samochodowego oraz skręcanie zwrotnicy względem nieruchomej przekładni kierowniczej. W momencie, kiedy na przegubie kulowym pojawi się luz, na kierownicy będą odczuwalne mocne drgania, a układ kierowniczy samochodu nie będzie działał precyzyjnie. Taka sytuacja to znak, że należy wymienić końcówki drążka kierowniczego na nowe.
To co ile należy wymieniać końcówki drążka kierowniczego zależne jest od wielu czynników. Między innymi od rodzaju samochodu oraz jakości użytych części. Ponadto spore znaczenie ma także styl jazdy kierowcy. Nieomijanie dziur oraz wybojów niestety nie wpłynie korzystnie na żywotność poszczególnych podzespołów, w tym końcówek drążka kierowniczego.
Końcówki drążków kierowniczych wymienia się zawsze parami. Przy okazji wymiany warto sprawdzić pozostałe elementy układu kierowniczego w samochodzie, ponieważ ich zużycie eksploatacyjne często zbiega się w czasie. Ponadto awaria końcówek często świadczy o zbliżającej się usterce pozostałych części w układzie kierowniczym.
Przed zakupem nowych końcówek drążka kierowniczego warto dobrze zapoznać się z ofertą poszczególnych producentów. Na rynku części zamiennych znajdziemy całą gamę końcówek do praktycznie każdej marki pojazdu.
BGA to firma założona już w 1929 roku. Posiada ona zatem ogromne doświadczenie, jako jeden z uczestników dynamicznego rozwoju technologii motoryzacyjnych. Przedsiębiorstwo zostało założone w Wielkiej Brytanii i do dzisiaj posiada angielski kapitał. Również główna siedziba i fabryka firmy mieszczą się w Wielkiej Brytanii. Niezmiennie od ponad 90 lat marka BGA jest niezależna. Części samochodowe BGA to elementy z wielu kategorii produktowych. Obecnie liczba referencji w katalogu producenta przekracza już 40 tysięcy. Szczególnie wysoko cenione są elementy układu sterowania i zawieszenia oraz układu wydechowego. Niemniej jednak kierowcy są zadowoleni również z kompletnych układów chłodniczych marki BGA, pomp samochodowych oraz wielu innych podzespołów od brytyjskiego producenta. Brytyjska firma posiada fabrykę, własne centrum dystrybucyjne oraz dobrze wyposażone laboratorium badawcze. Dlatego też części samochodowe BGA są coraz lepsze. Zespół naukowców, korzystając z zaawansowanego technologicznie sprzętu, nieustannie pracuje nad udoskonalaniem auto części BGA. Producent oferuje części samochodowe trafiające na aftermarket. Obecnie są one dystrybuowane do kilkudziesięciu krajów na całym świecie.
