Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| APEC | AST6021 |
| BENDIX | 040464B |
| BIRTH | RD0008 |
| BIRTH | RD0475 |
| COMLINE | CTR2036 |
| DELPHI | TA1771 |
| DITAS | A1-1001 |
| DITAS | A11001 |
| FAI | SS4708 |
| FEBI | 12473 |
| FIAT | 46456660 |
| FIAT | 46745364 |
| FIAT | 98845031 |
| FIRST LINE | FTR5053 |
| FLENNOR | FL0076-B |
| FRAP | 1810 |
| HEYD | FT03.60 |
| JPG | 3344600389 |
| KAGER | 43-0682 |
| KAGER | 430682 |
| KEY PARTS | KTR5053 |
| LEMFO | 22190039534 |
| LEMFO | 2707502 |
| LEMFO | 27076 |
| LEMFO | 2707602 |
| MAPCO | 49018 |
| MAPCO | 49075 |
| METZGER | 54017102 |
| METZGER | 54018202 |
| METZGER | F-112 |
| METZGER | F-134 |
| MEYLE | 2160200008 |
| MEYLE | 2160200019 |
| MGA | DR7446 |
| MGA | DR7719 |
| MONROE | L15105 |
| MONROE | L15113 |
| MOOG | FI-ES-0242 |
| MOOG | FIES3309 |
| MOTAQUIP | VTR1142 |
| MS | 27076-PCS-MS |
| NAPA | NST6021 |
| NK | 5032353 |
| OCAP | 280475 |
| OCAP | 281531 |
| OPTIMAL | G1-1184 |
| OPTIMAL | G1-1187 |
| OPTIMAL | G11187 |
| PEX | 12.02.183 |
| PEX | 12.02.350 |
| PEX | 1202350 |
| QUINTON HA | QR3353S |
| REDAELLI R | F-112 |
| RTS | 91-00150-1 |
| RUV | 915842 |
| SASIC | 9006442 |
| SASIC | 9006657 |
| SBS | 5032353 |
| SIDEM | 19035 |
| SPIDAN | 50009 |
| SPIDAN | 57345 |
| SWAG | 70710034 |
| TALOSA | 42-03275 |
| TALOSA | 4203275 |
| TRISCAN | 850015105 |
| TRISCAN | 850015113 |
| TRW ENGINE | JTE1056 |
| TRW ENGINE | JTE437 |
| TRW | JTE1056 |
| TRW | JTE437 |
| UNIPART | GSJ5070 |
| VAICO | V24-9641 |
| VEMA | 16170 |
| VEMO | V24-9641 |
FIAT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Temat opon całorocznych jest i będzie coraz popularniejszy. Nawet jeśli wciąż większość kierowców w Polsce stawia na opony sezonowe, to i tak przecież widać ciągły wzrost sprzedaży opon całorocznych. Z czego wynika to zjawisko? Co o oponach wielosezonowych sądzą eksperci, a co zwykli kierowcy, którzy mają już z nimi pewne doświadczenie? Sprawdźcie, w których miejscach opinie te się pokrywają.
czytaj więcej >
Dla jednych jest to kolejny marketingowy zabieg mający skłonić kierowców do większych wydatków, dla innych wymóg nowoczesnej motoryzacji i daleko posunięte dopasowanie opony do samochodu. Homologacja producenta – bo o niej mowa – jest tematem niezwykle ciekawym i wciąż kontrowersyjnym. Również w kwestii zmiany rozmiaru opony.
czytaj więcej >
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >Końcówka drążka kierowniczego to podstawowy element układu kierowniczego w samochodzie, który niestety bardzo często ulega wyeksploatowaniu na skutek przejechanych kilometrów. Prawidłowy stan techniczny końcówek ma wpływ na działanie drążka, który odpowiada za bezpieczeństwo oraz komfort podróżowania samochodem.
Końcówka drążka zawiera tak zwany element elastyczny, zwany w branży motoryzacyjnej przegubem kulowym. To właśnie ten element umożliwia ruch zawieszenia koła samochodowego oraz skręcanie zwrotnicy względem nieruchomej przekładni kierowniczej. W momencie, kiedy na przegubie kulowym pojawi się luz, na kierownicy będą odczuwalne mocne drgania, a układ kierowniczy samochodu nie będzie działał precyzyjnie. Taka sytuacja to znak, że należy wymienić końcówki drążka kierowniczego na nowe.
To co ile należy wymieniać końcówki drążka kierowniczego zależne jest od wielu czynników. Między innymi od rodzaju samochodu oraz jakości użytych części. Ponadto spore znaczenie ma także styl jazdy kierowcy. Nieomijanie dziur oraz wybojów niestety nie wpłynie korzystnie na żywotność poszczególnych podzespołów, w tym końcówek drążka kierowniczego.
Końcówki drążków kierowniczych wymienia się zawsze parami. Przy okazji wymiany warto sprawdzić pozostałe elementy układu kierowniczego w samochodzie, ponieważ ich zużycie eksploatacyjne często zbiega się w czasie. Ponadto awaria końcówek często świadczy o zbliżającej się usterce pozostałych części w układzie kierowniczym.
Przed zakupem nowych końcówek drążka kierowniczego warto dobrze zapoznać się z ofertą poszczególnych producentów. Na rynku części zamiennych znajdziemy całą gamę końcówek do praktycznie każdej marki pojazdu.
BGA to firma założona już w 1929 roku. Posiada ona zatem ogromne doświadczenie, jako jeden z uczestników dynamicznego rozwoju technologii motoryzacyjnych. Przedsiębiorstwo zostało założone w Wielkiej Brytanii i do dzisiaj posiada angielski kapitał. Również główna siedziba i fabryka firmy mieszczą się w Wielkiej Brytanii. Niezmiennie od ponad 90 lat marka BGA jest niezależna. Części samochodowe BGA to elementy z wielu kategorii produktowych. Obecnie liczba referencji w katalogu producenta przekracza już 40 tysięcy. Szczególnie wysoko cenione są elementy układu sterowania i zawieszenia oraz układu wydechowego. Niemniej jednak kierowcy są zadowoleni również z kompletnych układów chłodniczych marki BGA, pomp samochodowych oraz wielu innych podzespołów od brytyjskiego producenta. Brytyjska firma posiada fabrykę, własne centrum dystrybucyjne oraz dobrze wyposażone laboratorium badawcze. Dlatego też części samochodowe BGA są coraz lepsze. Zespół naukowców, korzystając z zaawansowanego technologicznie sprzętu, nieustannie pracuje nad udoskonalaniem auto części BGA. Producent oferuje części samochodowe trafiające na aftermarket. Obecnie są one dystrybuowane do kilkudziesięciu krajów na całym świecie.
