Dodaj opinię
(25.03.2021)
Opinia wystawiona dla Pasek klinowy wielorowkowy GATES 4PK855
(08.04.2019)
Wiadomo, że pasek klinowy to akurat taka część, na której nie można oszczędzać. Pękniecie paska to chwila, która może zaważyć nawet na życiu. Dlatego też polecam kupić wytrzymały, najwyższej klasy pasek Gates 6PK1740. Używam go już od kilkudziesięciu tysięcy kilometrów i złego słowa nie mogę powiedzieć. Słysząc, jak cichy jest mój samochód oraz widząc, jak idealnie napięty jest pasek, wiem, że nie mam czego się obawiać. Oczywiście produkty Gates są ogólnodostępne, bo to niezwykle znany producent. Jednak ja polecam zakupy w iParts. Jest tu duży wybór produktów, więc od razu można zrobić większe zakupy. Poza tym, gdzie indziej można liczyć na błyskawiczną, a przy tym darmową dostawę? Co więcej, jeżeli jeszcze nie jesteście przekonani co do jakości paska, możecie zadzwonić do sklepu i poradzić się w kwestii zakupu. Niewiele sklepów oferuje taką usługę i to na najwyższym poziomie.
Opinia wystawiona dla Pasek klinowy wielorowkowy GATES 6PK1740
(02.04.2019)
Mam duży problem z zaufaniem do firm motoryzacyjnych, czy jakkolwiek związanych z tą branżą. W ciągu wielu lat użytkowania samochodów wiele razy zawiodłem się na rzekomo najlepszych producentach na rynku, którzy okazali się sprzedawać szajs. Gates o dziwo dotychczas mnie nie zawiódł. Dlatego też po raz kolejny zdecydowałem się na pasek tej marki. Co mogę powiedzieć o jego pracy? Przede wszystkim na prawdę obniża głośność pracy samochodu w czasie jazdy. Nie dla każdego ma to znaczenie, dla mnie to jednak duża poprawa komfortu. Oczywiście najważniejsza jest wytrzymałość i elastyczność paska. Na ten temat również muszę się wypowiedzieć jak najbardziej pozytywnie. Profesjonalne oględziny paska przed jego montażem w moim samochodzie zakończyły się stwierdzeniem mechanika, że kupiłem świetny produkt. Oby specjalista miał rację!
Opinia wystawiona dla Pasek klinowy wielorowkowy GATES 6PK1740
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ASHIKA | 112-6PK920 |
| AUDI | 057903137AA |
| AUTEX | 6PK923 |
| BANDO | 6PK920 |
| BENT | 057903137AA |
| BLUEPRINT | AD06R926 |
| BOSCH | 1 987 947 938 |
| CITRO | 6453.VA |
| CITRO | 6453.W0 |
| CITRO | 6453VA |
| CITRO | 6453W0 |
| CONTI | 6PK923 |
| DAYCO | 6PK0923 |
| DAYCO | 6PK923 |
| DAYCO | 6PK923ES |
| DAYCO | 6PK926 |
| DT SPARE P | 11.12079 |
| FAI | 6PK0925 |
| FEBI | 28905 |
| FIAT | 46412707 |
| FIAT | 71749441 |
| FIAT | 7730054 |
| FLENNOR | 6PK0923 |
| FLENNOR | 6PK923 |
| FORD | 028903137AM |
| FORD | 1039800 |
| HBJAKOPART | J1060925 |
| HUTCHINSON | 923 K 6 |
| HUTCHINSON | 926 K 6 |
| HYUNDAI | 90916-02673 |
| INA | 537 0211 10 |
| INA | FB 6PK923 |
| JAPANPAR | DV-6PK0920 |
| KAVO PARTS | DMV-4507 |
| KIA | 90916-02673 |
| MAG | 340611000923 |
| MAZDA | AY14060922 |
| MEYLE | 050 006 0925 |
| NIPPARTS | J1060925 |
| NISSA | AY14060922 |
| OPTI | 6 PK 920 |
| OPTI | 6 PK 925 |
| OPTI | 6 PK 925 SCC |
| OPTI | 6PK923 |
| PEUGE | 6453.W1 |
| PEUGE | 6453W1 |
| QUINTON HA | QBR6925 |
| ROULUNDS | 6K0923 |
| ROULUNDS | 6K0925 |
| RUV | 6PK0923 |
| SASIC | 1770072 |
| SEAT | 028903137AD |
| SEAT | 028903137AM |
| SKF | VKMV 6PK923 |
| SKF | VKMV 6PK925 |
| SKF | VKMV 6PK926 |
| SNR | 6PK923 |
| SWAG | 30 92 8905 |
| TOYOT | 9091602673 |
| TRISCAN | 8640 600923 |
| TRP | 1522919 |
| TRP | 1522920 |
| VEYANCE | 6PK0923G |
| VEYANCE | 6PK0925 |
| VEYANCE | 6PK0925G |
| VW | 028903137AA |
| VW | 028903137AD |
| VW | 028903137AM |
| VW | 028903137G |
| VW | 057903137AA |
AUDI
|
BENTLEY
|
CITROËN
|
FIAT
|
FORD
|
MAZDA
|
PEUGEOT
|
SEAT
|
SKODA
|
TOYOTA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >
Im mocniejszymi autami jeździmy, im większe osiągamy nimi prędkości, tym większą wagę musimy przykładać do wyważenia kół w samochodzie. Koło niewyważone potrafi bowiem generować podczas obrotu tak wielką siłę, że przynajmniej dla elementów zawieszenia może się to skończyć katastrofą. Czym jest to wyważanie kół i na czym polega? Ile za taką przyjemność zapłacimy i jak możecie rozpoznać, że nadszedł czas na przeprowadzenie tej dość prostej jednak czynności?
czytaj więcej >
Lista zmian, jakie czekają kierowców w 2025 roku, nie dość, że już teraz jest imponująca, ale ciągle rośnie. Co chwilę dowiadujemy się o czymś, nad czym pracują rząd, poszczególne ministerstwa lub komisje. O czym dowiedzieliśmy się ostatnio? Jakie przepisy mogą wejść w życie już w pierwszym kwartale 2025 roku?
czytaj więcej >Pasek klinowy to podstawowy element układu napędowego w każdym samochodzie. To jedna z najbardziej istotnych części samochodowych, której awaria prowadzi niestety do natychmiastowego unieruchomienia pojazdu.
Do niedawna paski klinowe były proste w budowie. Wynika to z faktu, że zwykły one napędzać pojedyncze podzespoły, typu pompa wody. Rozwój motoryzacji wymusił jednak na konstruktorach konieczność projektowania pasków przekazujących większe ilości momentu na różne części samochodowe jednocześnie.
Nowa konstrukcja paska klinowego, używanego obecnie w samochodach, nosi nazwę wielorowkowego. Wyglądem taki pasek przypomina co najmniej kilka złożonych pasków klinowych w jeden. Taki pasek jest szerszy od poprzedników i tym samym bardziej wytrzymały na procesy eksploatacyjne. Ponadto umożliwia pracę kilku elementów osprzętu silnika samochodowego, jak np. pompę wspomagania czy też alternator.
Pasek klinowy jest zbudowany z kilku warstw. Żywotność paska jest ograniczona i z czasem wymaga on wymiany. Najlepiej pilnować się interwałów wymian, by nie doszło do całkowitego zerwania paska, które skutkuje groźnymi usterkami.
Do typowych objawów zużycia paska klinowego wielorowkowego trzeba zaliczyć przede wszystkim hałas podczas jego pracy (wzmożone piski). Co prawda piski mogą być generowane słabym naprężeniem paska, ale z reguły jest to jego zużycie eksploatacyjne. Innym symptomem zużycia będą mikropęknięcia na powierzchni paska.
Trwałość paska klinowego podyktowana jest przede wszystkim sposobem eksploatacji samochodu. Im bardziej intensywny tym krótsza żywotność. Z reguły pasek wytrzymuje bezproblemowo kilkadziesiąt tysięcy lub kilka lat pracy. Najlepiej, by stosować się do interwałów wymian, zalecanych przez producenta.
Przedsiębiorstwo Gates Company powstało w 1911 roku w USA. Firma zasłynęła w przemyśle motoryzacyjnym z wyprodukowania pierwszego na świecie paska klinowego, który został opracowany przez brata założyciela marki. Nowy produkt stosunkowo szybko wszedł do masowej produkcji, a Gates od tego czasu jest liderem w produkcji pasków klinowych i pasków rozrządu do samochodów.
Firma Gates jest jednym z największych na świecie dostawców oryginalnych auto części dla różnych marek samochodów. Pod marką Gates produkuje się ponadto części zamienne dla rynku wtórnego w jakości części oryginalnych. Główną cechą charakterystyczną firmy jest produkcja wysokiej jakości oraz niezawodność oferowanych podzespołów.
Firma Gates oficjalnie zaopatruje rynki części zamiennych w prawie dwudziestu krajach świata. Ponadto firma współpracuje z wieloma koncernami samochodowymi (m.in. Alfa Romeo, Honda, Audi, BMW, Renault, Citroёn, Peugeot, Porsche, Fiat, Ford, Ferrari, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Mercedes-Benz, Seat , Opel, Skoda, Subaru, Suzuki, SsangYong, Toyota, Volvo, Volkswagen), dla których dostarcza części samochodowe z przeznaczeniem na pierwszy montaż fabryczny.
Bogaty asortyment firmy Gates obejmuje przede wszystkim części układu napędowego: paski klinowe, paski klinowe wielokolorowe, rolki napinacza, tłumiki drgań skrętnych, paski rozrządu, a także sprzęgła jednokierunkowe alternatora i wiele innych.
