Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 10600 |
| AUDI | B 000 600 12 |
| AUDI | B 000 700 A1 |
| AUDI | B000500 |
| AUDI | B000600A1 |
| AUGER | 104158 |
| BMW | 81 22 9 407 512 |
| BMW | 83 13 0 139 897 |
| CHEVR | 19 42 421 |
| FEBI | 21754 |
| FEBI | 26461 |
| FEBI | 26746 |
| FENOX | SBF4005 |
| FENOX | SBF4010 |
| FTE | 9204007 |
| HELLA | 8DF 355 360-051 |
| LIQUI MOLY | 3085 |
| MILES | EBF455 |
| MILES | EBF910 |
| MIN | MBFESP4-1000B |
| OPEL | 19 42 421 |
| PAGID | 95012 |
| Profession | 969923930 |
| SAMPA | 405.152 |
| SEAT | B 000 700 A1 |
| SKODA | B 000 700 A1 |
| STARLINE | ACST702 |
| SWAG | 10 92 1754 |
| SWAG | 30 92 6461 |
| SWAG | 33 10 7776 |
| TEXTAR | 95006200 |
| TEXTAR | 95006210 |
| VAICO | V60-0074 |
| VAICO | V60-0075 |
| VAICO | V60-0111 |
| VAICO | V60-0235 |
| VAICO | V60-0382 |
| VAICO | V60-0445 |
| VAUXH | 019 42 421 |
| VAUXH | 19 42 421 |
| VW | B 000 700 A1 |
| VW | B 000 750 M3 |
| VW | B000500 |
| VW | B000600A1 |
| ZEKKERT | FK-2005 |
| ZEKKERT | FK-2010 |
| ZPY | B000750M3 |
ABARTH
|
ACURA
|
ALFA ROMEO
|
AUDI
|
BMW
|
BUICK
|
CADILLAC
|
CHEVROLET
|
CHRYSLER
|
CITROËN
|
CUPRA
|
DACIA
|
DAEWOO
|
DAF
|
DAIHATSU
|
DODGE
|
DS
|
FIAT
|
FORD
|
FORD USA
|
GEELY
|
GENESIS
|
GREAT WALL
|
HONDA
|
HYUNDAI
|
INFINITI
|
ISUZU
|
IVECO
|
JAGUAR
|
JEEP
|
KIA
|
LADA
|
LANCIA
|
LAND ROVER
|
LANDWIND (JMC)
|
LEXUS
|
LYNK & CO
|
MAN
|
MAYBACH
|
MAZDA
|
MERCEDES-BENZ
|
MG
|
MINI
|
MITSUBISHI
|
NISSAN
|
OPEL
|
PEUGEOT
|
PIAGGIO
|
POLESTAR
|
PORSCHE
|
PROTON
|
RENAULT
|
RENAULT TRUCKS
|
ROVER
|
SAAB
|
SEAT
|
SKODA
|
SMART
|
SSANGYONG
|
SUBARU
|
SUZUKI
|
TESLA
|
TOYOTA
|
VOLVO
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Płyn hamulcowy należy do najważniejszych płynów wykorzystywanych w układach samochodowych. Wypełnia on hydrauliczny układ hamulcowy, w którym odpowiada za przekazanie ciśnienia hydraulicznego z pompy na zaciski czy też cylinderki. W nowoczesnych samochodach z systemem ESP, płyn hamulcowy jest równie istotny, jak w starszych modelach pojazdów wyposażonych w tradycyjne pompy.
Wyróżnia się 3 rodzaje płynów hamulcowych, określanych jako: DOT 3, DOT 4 i DOT 5. Kategorie te stworzono poprzez kryterium parametrów i przeznaczenia płynów hamulcowych. Płyny DOT 3 mają stosunkowo niską temperaturę wrzenia(minimum 205 st. C) oraz przeznaczone są głównie do pojazdów, których system hamulcowy nie jest zbyt mocno obciążany. Wyższe wymagania spełniają płyny hamulcowe DOT 4, których minimalna temperatura wrzenia to 230 st. C i sprawdzają się również przy większych obciążeniach. Natomiast płyny DOT 5 to zaawansowane preparaty przeznaczone głównie do pojazdów sportowych, gdyż radą sobie z największymi obciążeniami, a ich temperatura wrzenia to minimum 260 st. C.
Poza płynami z kategorii DOT 5, wszystkie pozostałe wykazują właściwości higroskopijne, co oznacza pochłanianie wody z otoczenia. W efekcie dochodzi do rozcieńczania płynu hamulcowego, co pozbawia go pierwotnych właściwości i spadku temperatury wrzenia. Niestety nie da się tego uniknąć, dlatego konieczna jest regularna wymiana płynu hamulcowego. Zaleca się, aby wykonywać ją co najmniej co 60 tys. kilometrów, jednak wielu specjalistów wskazuje, iż wskazane jest to nawet nieco szybciej.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
