Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AKRON-MALÒ | 89336 |
| APEC | MCY153 |
| ATE | 03.2120-1882.3 |
| ATE | 03.2120-1886.3 |
| ATE | 03.2120-1893.3 |
| ATE | 03.2120-2031.3 |
| ATE | 03.2120-2151.3 |
| BENDIX | 131823B |
| BENDIX | 132423B |
| BENDIX | 613646 |
| BENDIX | 613823 |
| BENDIX | 6138230184 |
| BENDIX | 6138230206 |
| BOSCH | 0204122243 |
| BOSCH | 0204123180 |
| BOSCH | 0204123249 |
| BOSCH | 0204123251 |
| BOSCH | 0204123267 |
| BOSCH | 0986480005 |
| BOSCH | 0986480905 |
| BOSCH | F026003180 |
| BOSCH | F026003243 |
| BRAKE ENG | MC1144BE |
| BREMBO | M61020 |
| CIFAM | 202-059 |
| CIFAM | 202-060 |
| CIFAM | 202-883 |
| CITRO | 91510533 |
| CITRO | 91619534 |
| CITRO | 9404601858 |
| CITRO | 95659534 |
| DELPHI | LM23646 |
| DELPHI | LM23823 |
| DELPHI | MAP2377 |
| FERODO | FHM586 |
| FIRST LINE | BBM4024 |
| FIRST LINE | FBM4024 |
| FRITECH | PF007 |
| FRITECH | PF997 |
| FTE | H2098605 |
| GIRLING | 4005148 |
| GIRLING | 4005475 |
| GIRLING | 4005503 |
| JURID | 133188J |
| LPR | 1228 |
| MAG | BSM0027 |
| METELLI | 05-0059 |
| METELLI | 05-0060 |
| METELLI | 05-0883 |
| MGA | MC2742 |
| NK | 829904 |
| NUOVA TECN | 5646 |
| NUOVA TECN | 5742 |
| OPENPARTS | FBM125500 |
| PAGID | 80306 |
| PEUGE | 460185 |
| PEUGE | 4601A3 |
| PEUGE | 4601H4 |
| PEUGE | 4601H8 |
| RENAU | 7700793 |
| RENAU | 7701204605 |
| RENAU | 7701204608 |
| RENAU | 7701204915 |
| RENAU | 7701349871 |
| TRUSTING | PF007 |
| TRUSTING | PF997 |
| TRW | 32967659 |
| TRW | PMF148 |
| TRW | PMF475 |
| TRW | PMF503 |
| UNI | GMC580 |
| VALEO | 402094 |
| VILLAR | 6213377 |
CITROËN
|
FIAT
|
LANCIA
|
PEUGEOT
|
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Pompa hamulcowa to jeden z najważniejszych elementów układu hamowania. Jej najważniejszym zadaniem jest tłoczenie płynu hamulcowego pod odpowiednim ciśnieniem. Sprawna pompa hamulcowa jest niezbędna, aby proces hamowania przebiegał prawidłowo.
Konstrukcja pompy hamulcowej jest dosyć prosta. Urządzenie posiada korpus wraz z tłokiem, który bezpośrednio odpowiada za podwyższanie ciśnienia płynu. Wprawienie w ruch tłoka jest możliwe dzięki sprężynie dociskowej. Pompa hamulcowa to urządzenie hydrauliczne, zatem szczelność w przypadku tego elementu jest kwestią kluczową. Tym samym nieodłącznym wyposażeniem każdej pompy hamulcowej są pierścienie uszczelniające. Do korpusu pompy przymocowany jest zbiornik płynu hamulcowego. Jego zadaniem jest dostarczanie płynu do pompy w celu wtłoczenia go do hamulców. Ponadto, służy on również magazynowaniu nadmiaru płynu hamulcowego.
Pompa hamulcowa jest połączona z pedałem hamulca za pomocą dźwigni. Wciśnięcie pedału powoduje ruch tłoka w pompie, czego konsekwencją jest dostarczenie płynu hamulcowego do zacisku. Ważne jest odpowiednie ciśnienie płynu, umożliwiające wprawienie w ruch zacisku, który dociska klocki hamulcowe do tarcz. W ten sposób dochodzi do wyhamowania ruchu koła.
Niesprawność pompy hamulcowej najczęściej jest wywołana nieszczelnością urządzenia. Jeśli dojdzie do wycieku, niemożliwe staje się utrzymanie właściwego ciśnienia płynu hamulcowego. Ponadto, może wystąpić niedobór płynu hamulcowego lub też przeciwnie, jego nadmiar w zbiorniku. Jeżeli płyn hamulcowy nie jest tłoczony pod odpowiednim ciśnieniem, na tablicy rozdzielczej zapala się odpowiednia lampka kontrolna.
Firma Samko działa na rynku od przeszło 30 lat. Założono ją w 1992 roku we Włoszech, gdzie do dzisiaj znajduje się główna siedziba przedsiębiorstwa. Części Samko to tylko i wyłącznie produkty przeznaczone na aftermarket. Obecnie firma prowadzi swoje działania w wielu miejscach świata. Dysponuje licznymi fabrykami nie tylko we Włoszech, ale także w innych krajach, głównie w Europie Południowej i Wschodniej. Natomiast części samochodowe Samko trafiają do 76 krajów na świecie.
Samko to marka należąca do firmy LPR, jednego z gigantów w zakresie produkcji części zamiennych do samochodów. Firma oferuje rozmaite podzespoły z różnych kategorii produktowych. Natomiast pod marką Samko dostępne są jedynie części układu hamulcowego. Jednocześnie należy wskazać na bardzo dużą listę produktów znajdujących się w katalogu. W zasadzie każdy europejski kierowca znajdzie w nim produkty kompatybilne z jego pojazdem.
Części hamulcowe Samko cieszą się uznaniem nie tylko kierowców, ale również mechaników i innych ekspertów. Doceniane są głównie za wysoką wytrzymałość – doskonale spisują się nawet po przejechaniu wielu tysięcy kilometrów. Tym samy zakup części Samko to często oszczędność, wynikająca z możliwości przełożenia wymiany części na później.
