Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AJUSA | JTC11993 |
| AJUSA | OP11199 |
| ALANKO | 11901564 |
| AUTOTEAM | D71445 |
| BE TURBO | 130953 |
| BMW | 11 42 2 398 509 |
| BMW | 11 42 2 658 749 |
| BMW | 11 42 8 487 371 |
| BMW | 11 65 7 637 563 |
| BMW | 11 65 8 631 891 |
| BR Turbo | 4947702411RS |
| BTS TURBO | T916978 |
| CASCO | CTC75058KS |
| DA SILVA | AS7425 |
| DRI | 729109960 |
| ELSTOCK | 91-0996 |
| FISPA | 47.1445 |
| FLAMAR | TCF960057KW |
| FREY | 816037501 |
| H. Daugbje | 49477-02411 |
| HOFFER | 65001445 |
| Henkel Par | 5114654N |
| Henkel Par | 5114654R |
| INTER-TURB | IT-49477-02404 |
| INTER-TURB | IT-702404 |
| Jrone | 8M04-40M-N45 |
| Jrone | 8M04-40M-N45A |
| LUCAS | LTRPA4947702404 |
| MEATDORIA | 601445 |
| MINI | 11 42 2 398 509 |
| MINI | 11 42 2 658 749 |
| MINI | 11 42 8 487 371 |
| MINI | 11 65 7 637 563 |
| MINI | 11 65 8 631 891 |
| MTR | 12208292 |
| OSSCA | 66107 |
| REAL | 52094850KS |
| SANDO | STC75058.7 |
| SCHLUTTER | 166-00519 |
| SCHLUTTER | 166-00519 D |
| SCHLUTTER | 172-06916 |
| SCHLUTTER | PRO-00519 |
| SCHLUTTER | PRO-00519 D |
| SIDAT | 47.1445 |
| TMI | PA4947702404 |
| TURBO-MOT | 635903 |
| TURBO-TEC | TT49477-02400 |
| TURBO-TEC | TT49477-02401 |
| TURBO-TEC | TT49477-02402 |
| TURBO-TEC | TT49477-02403 |
| TURBO-TEC | TT49477-02404 |
| TURBO-TEC | TT49477-02406 |
| TURBO-TEC | TT49477-02407 |
| TURBO-TEC | TT49477-02408 |
| TURBO-TEC | TT49477-02411 |
| TURBOSHOET | 2101522 |
| TURBOSHOET | MXT49477-02404 |
| WILMINK | WG2104351 |
| WILMINK | WG2191611 |
| at autotei | at23798 |
BMW
|
MINI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Turbosprężarka to element spotykany w wielu samochodach poruszających się po polskich drogach. Do niedawna była to typowa z części samochodowych silnika wysokoprężnego. Aktualnie turbosprężarki montuje się jednak także w silnikach benzynowych. To podzespół, który składa się w zasadzie z dwóch elementów - turbiny oraz sprężarki.
Podstawowa rola turbosprężarki sprowadza się do dostarczania większej ilości powietrza do komory spalania silnika spalinowego. Ma to na celu zwiększenie momentu obrotowego i tym samym mocy silnika samochodowego. Źródło zasilania tego podzespołu to gazy, które wydostają się z komory spalania do układu wydechowego.
Do typowych objawów zużycia lub usterki turbosprężarki należy zaliczyć przede wszystkim charakterystyczny odgłos (mocny świst), który powstaje podczas wkręcania się turbiny na wyższe obroty. Z reguły winny jest wirnik, który został uszkodzony. Narażone na zużycie i awarie będą także uszczelniacze, a wyraźnym objawem ich uszkodzenia będzie wyciek oleju z turbosprężarki. Stosunkowo częstym awariom ulegają także łożyska.
Innym typowym objawem awarii turbosprężarki jest wyczuwalny spadek mocy silnika. W końcu to element, który w dużym stopniu wpływa na osiągi jednostki napędowej. Za spadek mocy może odpowiadać jednak także wiele innych usterek dlatego należy udać się do warsztatu w celu diagnozy problemu.
Rozwiązanie problemu jest w zasadzie tylko jedno. Wymiana całego podzespołu z wykorzystaniem wysokiej jakości części zamiennych. Oczywiście tylko takie sprawdzone zamienniki znajdziecie w sklepie iParts.pl. Kupując tego typu fabrycznie nowy produkt, będziecie mieć gwarancję bezawaryjnej pracy na długi czas, a nie jak w przypadku regenerowanego produktu.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
