Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 3RG | 13704 |
| ABA AUTOMO | YD505713 |
| ABA AUTOMO | YS503133 |
| ABA AUTOMO | YS505713 |
| AKRON-MALÒ | 1570070 |
| AUDI | 058 903 133 |
| AUDI | 058 903 133 B |
| AUDI | 058 903 133 C |
| AUDI | 058 903 133 D |
| AUDI | 058903133 |
| AUDI | 058903133B |
| AUDI | 058903133C |
| AUDI | 058903133D |
| AUGRO | 51222024 |
| AUTEX | 601467 |
| AUTLOG | RT1208 |
| AUTLOG | RT1241 |
| AUTOKIT | 03.368 |
| AUTOMEGA | 160064210 |
| AUTOTEAM | A01468 |
| BMW | 1 721 264 |
| BMW | 1 726 343 |
| BMW | 1 727 141 |
| BMW | 11 31 1 721 264 |
| BMW | 11 31 1 727 141 |
| BSG | BSG 90-615-004 |
| BTA | E2W0037BTA |
| BTA | E2W5713BTA |
| BTA | E3W0037BTA |
| CAFFARO | 170-00 |
| CALIBER | 36668 |
| CONTI | V85543 |
| CPB | 501070 |
| DAYCO | APV2242 |
| FEBI | 02560 |
| FEBI | 19736 |
| FLENNOR | FA20922 |
| FORMPART | 11145009/S |
| GATES | T38151 |
| GK | 601467 |
| GK | 651465 |
| GK | 655221 |
| HEPU | 10-0462 |
| HUTCHINSON | T0039 |
| INA | 531 0292 30 |
| INA | 533 0077 30 |
| INA | F-211941.4 |
| INA | F-219476 |
| IPD | 10-0462 |
| JPG | 1118203900 |
| JPG | 1118301700 |
| KAMOKA | R0202 |
| KLOTZ | A462 |
| KLOTZ | U496 |
| KM INTERNA | FI3670 |
| KRAFT AUTO | 1220865 |
| LASO | 95207305 |
| LEMFO | 1042801 |
| LEMFO | 25952 |
| LEMFO | 25952 01 |
| LEMFO | 2595201 |
| LORETT | TOA3258 |
| LUCAS | LA0195 |
| LUCAS_ELEC | KCG143 |
| LUK | 531 0292 30 |
| LUK | 533 0077 30 |
| MAG | 331316170082 |
| MAG | 331316170083 |
| MAPCO | 23869 |
| MAPCO | 23869/1 |
| MAXGEAR | 54-0048 |
| MAXGEAR | 54-0351 |
| MAXGEAR | 54-0573 |
| MEYLE | 100 903 0011 |
| MICHELIN E | SMAMP02014 |
| MICHELIN E | SMAMP02344 |
| OPTI | 134SR |
| OPTI | 3037SR |
| OPTIMAL | 0-N1822 |
| OPTIMAL | 0-N1822S |
| OPTIMAL | 0-N822S |
| OSSCA | 01198 |
| QUINTON HA | QTA1140 |
| REPKIT | RKT1376 |
| RIDEX | 540T0020 |
| ROULUNDS | IP2023 |
| RUV | 55003 |
| RUV | 55713 |
| SASIC | 1626044 |
| SCHAEFFLER | 533 0077 30 |
| SEAT | 058 903 133 C |
| SEAT | 058 903 133 D |
| SKF | VKM 28000 |
| SKF | VKM 3103 |
| SKF | VKM 31033 |
| SKODA | 058 903 133 |
| SKODA | 058 903 133 B |
| SKODA | 058 903 133 C |
| SKODA | 058 903 133 D |
| SKODA | 058903133 |
| SKODA | 058903133B |
| SKODA | 058903133C |
| SKODA | 058903133D |
| SNR | GA357.05 |
| SNR | GE350.02 |
| SNR | GE35002 |
| SPIDAN | 0.066003 |
| SPIDAN | 66713 |
| STELLOX | 03-40108-SX |
| STELLOX | 03-40539-SX |
| SWAG | 2.06.233 |
| SWAG | 20030003 |
| SWAG | 30 91 9736 |
| Stark | SKTL-0610049 |
| TOPRAN | 108 416 |
| TRICLO | 423864 |
| TRIPLEFIVE | 0210-09-05003P |
| TRIPLEFIVE | 03.137 |
| TRIPLEFIVE | 950442 |
| TRIPLEFIVE | IR-9866 |
| TRIPLEFIVE | MBI-21240 |
| TRIPLEFIVE | PBT8177 |
| TRIPLEFIVE | RKT1143 |
| TRIPLEFIVE | TD24105 |
| TRIPLEFIVE | Y3101 |
| TRISCAN | 8641 293006 |
| TRW | KCG143 |
| TTC | 07.19.088 |
| URO PARTS | 058903133D |
| URO PARTS | 078903133AB |
| VAICO | V10-0552 |
| VEMO | V10-0552 |
| VW | 058 903 133 |
| VW | 058 903 133 A |
| VW | 058 903 133 B |
| VW | 058 903 133 C |
| VW | 058 903 133 D |
| VW | 058903133 |
| VW | 058903133B |
| VW | 058903133C |
| VW | 058903133D |
| WILMINK | WG1253222 |
| WILMINK | WG1428471 |
| WILMINK | WG1804543 |
| WXQP | 210803 |
| WXQP | 310499 |
| WXQP | 313663 |
| vika | 19030028301 |
AUDI
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Układ paska napędu pełni szereg ważnych funkcji, których prawidłowe wypełnienie jest niezbędne dla poprawnego funkcjonowania pojazdu. Przede wszystkim za pomocą paska przekazywana jest siła silnika, co umożliwia uruchomienie pompy wody czy klimatyzacji. Tym samym pasek wprawia w ruch osprzęt silnika, jak i inne podzespoły. Niezbędne dla prawidłowej pracy paska jest jego odpowiednie napięcie. Odpowiada za nie napinacz.
Dzisiaj coraz rzadziej spotykane są standardowe paski napędu. Zastąpiły ja paski wielorowkowe, przewyższające starsze modele pod wieloma względami. Przede wszystkim wykazują się one większą żywotnością oraz są mocniejsze. Ze względu na wzmocnioną wytrzymałość, paski wielorowkowe są w stanie obsługiwać większą liczbę urządzeń. Niemniej jednak nie jest to możliwe bez odpowiedniego napinacza paska wielorowkowego. W czasie pracy pasek wykazuje naturalne tendencje do tego, aby ulegać poluzowaniu. Natomiast ramię napinacza paska wielorowkowego ma utrzymywać prawidłowe napięcie. Jednocześnie nie może być ono zbyt duże, aby nie doszło do zerwania paska.
Wybierając napinacz paska wielorowkowego, należy się kierować zaleceniami producenta. Element ten musi być bowiem dostosowany zarówno do wymagań danego paska, jak i podzespołów napędzanych przez pracę układu. Co pewien czas konieczna może być wymiana ramienia napinacza paska wielorowkowego. Element ten poddawany jest dosyć intensywnej eksploatacji, przez co z czasem dochodzi do jego zużycia. Zatarcie mechanizmu napinającego pasek sprawia, że urządzenie nie jest w stanie utrzymywać właściwego naciągu.
Maxgear to firma z polskim kapitałem, zajmująca się produkcją części samochodowych. Niemal od początku swojej działalności przedsiębiorstwo produkuje pompy oraz części układu zapłonowego. Części samochodowe z wymienionych kategorii śmiało można uznać za flagowe produkty marki, jednak to tylko niewielka część oferty producenta, która obejmuje niemal wszystkie kategorie podzespołów niezbędnych w samochodach osobowych oraz w autach ciężarowych.
Części samochodowe Maxgear uchodzą za niemal bezawaryjne, dzięki wyjątkowo drobiazgowej kontroli produktów przed wypuszczeniem ich na rynek. Producent od dłuższego czasu dokłada również wszelkich starań, aby produkty desygnowane logo jego marki cechowała przyjazność wobec środowiska. Części silnika, układu napędowego czy filtracyjnego marki Maxgear sprzyjają minimalizacji emisji spalin generowanych przez pojazd mechaniczny. Troska producenta o ekologię przejawia się również na etapie produkcji części samochodowych, za sprawą modernizacji procesów produkcyjnych.
Maxgear to stosunkowo młoda firma, obecna na rynku zaledwie od kilkunastu lat. Pomimo wejścia na rynek na krótko przed światowym kryzysem gospodarczym, przedsiębiorstwo od początku charakteryzuje niezwykle dynamiczny rozwój. Początkowo posiadając w ofercie jedynie kilkaset referencji, dzisiaj producent ma ich ponad 20 000. Poszerzenie oferty oraz udoskonalenie procesów produkcyjnych umożliwiły wejście na rynek europejski, na którym dzisiaj Maxgear staje się coraz ważniejszym graczem.
