Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ACDELCO | CFR2CLS |
| ACDELCO | FR2LS |
| ACDELCO | FR2LSK |
| AUDI | BBC057012 |
| BORGW BERU | 0 002 336 726 |
| BORGW BERU | 14 F-7 DU0R |
| BORGW BERU | 14 FR-7 DU |
| BORGW BERU | 14 FR-7 DU2S |
| BORGW BERU | 14 FR-7 DU2T |
| BORGW BERU | 14 FR-7 DUW |
| BORGW BERU | Z 13 |
| BORGW BERU | Z 13SB |
| BORGW BERU | Z 15 |
| BORGW BERU | Z 15SB |
| BORGW BERU | Z 247 |
| BORGW BERU | Z 250 |
| BORGW BERU | Z 251 |
| BOSCH | 0 241 235 682 |
| BOSCH | 0 241 235 704 |
| BOSCH | 0 241 235 999 |
| BOSCH | 0 242 235 551 |
| BOSCH | 0 242 235 579 |
| BOSCH | 0 242 235 587 |
| BOSCH | 0 242 235 597 |
| BOSCH | 0 242 235 616 |
| BOSCH | 0 242 235 877 |
| BOSCH | 0 242 235 943 |
| BOSCH | F 01A 227 B00 |
| BOSCH | F 7 DC0R |
| BOSCH | F 7 DCR4 |
| BOSCH | FR 7 DC |
| BOSCH | FR 7 DC0 |
| BOSCH | FR 7 DC4 |
| BOSCH | K 7 RTC |
| BRISK | 1327 |
| BRISK | DR15YC |
| CHAMPION | OE002 |
| CHAMPION | OE005 |
| CHAMPION | OE016 |
| CHAMPION | OE088 |
| CHAMPION | OE093 |
| CHAMPION | OE102 |
| CHAMPION | RC10YC |
| CHAMPION | RC10YCC |
| CHAMPION | RC87YCC |
| CHAMPION | RC89YCC |
| CHAMPION | RC9YC |
| CHAMPION | RC9YCC |
| CHAMPION | XC10YC |
| CITRO | 5962 2X |
| CITRO | 5962 71 |
| CITRO | 5962 C5 |
| CITRO | 5962 C6 |
| CITRO | 5962 H2 |
| CITRO | 5962 J9 |
| CITRO | 5962 K4 |
| CITRO | 5962 K6 |
| CITRO | 5962 R9 |
| CITRO | 5962 S2 |
| CITRO | 5962 T8 |
| CITRO | 5962 TO |
| CITRO | 5962 V7 |
| DACIA | 7700273462 |
| DENSO | Q20P-U |
| DENSO | Q20PR-U |
| DS | 5962 2X |
| DS | 5962 71 |
| DS | 5962 C5 |
| DS | 5962 C6 |
| DS | 5962 H2 |
| DS | 5962 J9 |
| DS | 5962 K4 |
| DS | 5962 K6 |
| DS | 5962 R9 |
| DS | 5962 S2 |
| DS | 5962 T8 |
| DS | 5962 TO |
| DS | 5962 V7 |
| EYQUEM | RFC58LS |
| FEBI | FDR13WC1 |
| GAUSS | GC7RP6 |
| GAUSS | GV6R06 |
| GAUSS | GV6R15 |
| H.HESS/NGK | 2330 |
| H.HESS/NGK | 3783 |
| H.HESS/NGK | 6364 |
| H.HESS/NGK | BCPR6ES |
| H.HESS/NGK | BKR6ES |
| H.HESS/NGK | FR6E-D |
| HYUNDAI | 18814-08061 |
| HYUNDAI | 18814-08062 |
| MAG | 7LPR |
| MERCE | A 003 159 78 03 |
| NISSA | 22401-12E16 |
| NISSA | 22401-12E76 |
| NISSA | 22401-19V66 |
| OPEL | 90297152 |
| OPEL | 90336461 |
| OPEL | 90357780 |
| OPEL | 90423215 |
| OPEL | 90442514 |
| OPEL | 90444326 |
| PEUGE | 5962 2X |
| PEUGE | 5962 71 |
| PEUGE | 5962 C5 |
| PEUGE | 5962 C6 |
| PEUGE | 5962 H2 |
| PEUGE | 5962 J9 |
| PEUGE | 5962 K4 |
| PEUGE | 5962 K6 |
| PEUGE | 5962 R9 |
| PEUGE | 5962 S2 |
| PEUGE | 5962 T8 |
| PEUGE | 5962 TO |
| PEUGE | 5962 V7 |
| PSA | 5962 2X |
| PSA | 5962 71 |
| PSA | 5962 C5 |
| PSA | 5962 C6 |
| PSA | 5962 H2 |
| PSA | 5962 J9 |
| PSA | 5962 K4 |
| PSA | 5962 K6 |
| PSA | 5962 R9 |
| PSA | 5962 S2 |
| PSA | 5962 T8 |
| PSA | 5962 TO |
| PSA | 5962 V7 |
| RENAU | 77 00 273 462 |
| RENAU | 77 00 500 180 |
| RENAU | 77 01 042 816 |
| RENAU | 89 33 003 862 |
| RENAULT T | 77 00 500 180 |
| ROVER | GSP2007 |
| ROVER | GSP4662 |
| ROVER | GSP664 |
| ROVER | GSP6652 |
| ROVER | GSP6662 |
| SEAT | BBC057012 |
| SKODA | BBC057012 |
| UNIPART | GSP2007 |
| UNIPART | GSP4662 |
| UNIPART | GSP664 |
| UNIPART | GSP6652 |
| UNIPART | GSP6662 |
| VALEO | RF11HC |
| VALEO | RF74H |
| VAUXH | 90442514 |
| VAUXH | 90444326 |
| VOLVO | 3517980 |
| VOLVO | 8670058 |
| VW | BBC057012 |
ASTON MARTIN
|
AUTOBIANCHI
|
CATERHAM
|
CITROËN
|
DACIA
|
DAIHATSU
|
FIAT
|
FORD
|
HYUNDAI
|
KIA
|
MAZDA
|
MERCEDES-BENZ
|
MITSUBISHI
|
NISSAN
|
OPEL
|
PEUGEOT
|
RENAULT
|
ROVER
|
SKODA
|
SUZUKI
|
TOYOTA
|
VOLVO
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Świecie zapłonowe to podstawowe i jedne z najważniejszych elementów benzynowego silnika samochodowego, wbrew ich niewielkim rozmiarom. Uszkodzone świecie to sytuacja równoznaczna z brakiem możliwości uruchomienia jednostki napędowej. Umożliwiają one bowiem rozruch silnika spalinowego, a także kontrolują zużycie benzyny.
Praca świec zapłonowych odbywa się w naprawdę ekstremalnych warunkach, gdzie temperatura sięga nawet 1000 st. Celsjusza. Świece to element eksploatacyjny, który z czasem wymaga wymiany. Z reguły to około 30 tys. kilometrów, ale szczegółowych informacji najlepiej szukać w instrukcji obsługi samochodu.
Do typowych objawów zużycia świec zapłonowych należy zaliczyć pogorszone osiągi jednostki napędowej. Ponadto da się zauważyć ogólne osłabienie silnika oraz problemy z odpaleniem jednostki napędowej i ogólne kłopoty z zapłonem. Awarii bardzo często towarzyszy także wzrost spalania benzyny, co będzie akurat stosunkowo łatwe do spostrzeżenia. Zużyte świece zapłonowe bardzo często objawiają się także mocno falującymi obrotami jednostki napędowej, co najłatwiej zauważyć, kiedy auto pracuje na stosunkowo wolnych obrotach.
Żywotność świec zapłonowych zależy przede wszystkim od wykorzystanego do produkcji materiału, a dokładniej od surowców, których użyto do wykonania elektrod. Zwykłe świece zapłonowe wystarczą na ok. 30–40 tys. kilometrów przebiegu. Wyższej jakości świece – np. świece irydowe lub platynowe, będą w stanie wytrzymać przebiegi rzędu nawet 100 tys. kilometrów.
Koszt wymiany świec zapłonowych nie należy do wysokich. Za same świece przyjdzie kierowcy zapłacić zaledwie kilkadziesiąt złotych za sztukę. Warsztat również nie inkasuje dużych kwot na wymianie świec zapłonowych a więc tym bardziej nie należy odwlekać wymiany w czasie i bagatelizować awarii świec.
Eurorepar jest częścią koncernu motoryzacyjnego Groupe PSA skupiającego w sobie m.in. takie marki jak: Peugeot, Citroen, czy Opel. Jest to o tyle ważne, że za ofertą części Eurorepar stoi zespół wykwalifikowanych inżynierów, odpowiedzialnych za sukces powyższych marek. Oferowane części pasują nie tylko do samochodów produkowanych przez Groupe PSA bo dzięki nim można naprawić też zdecydowaną większość aut znajdujących się na europejskim rynku motoryzacyjnym.
W ofercie marki Eurorepar znajduje się aż 12 tysięcy części zamiennych i innych produktów do samochodów różnych marek. Wśród nich możemy wyróżnić wszelkiego rodzaju opony, filtry, części układu hamulcowego, pióra wycieraczek, żarówki, płyny eksploatacyjne, części układu wydechowego, elementy układu rozrządu, akumulatory, alternatory, rozruszniki, świeże zapłonowe i żarowe, części układu zawieszenia i kierowniczego, elementy osprzętu silnika i wiele innych.
Eurorepar na bieżąco przeprowadza audyty procesów produkcyjnych u swoich dostawców, którzy często oferują swoje części do montażu fabrycznego pojazdów. Części Eurorepar są objęte gwarancją na wady fabryczne i materiałowe, a ich obecność w centralnym magazynie części zamiennych zlokalizowanym w Polsce gwarantuje dużą dostępność tych części.
