Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 3RG | 33509 |
| APEC | AST0133 |
| ASAM | 80732 |
| BENDIX | 041272B |
| BGA | SJ5612 |
| BIRTH | CX3904 |
| BORG BECK | BBJ5153 |
| BSG | BSG 60-310-124 |
| CAUTEX | 755007 |
| COMLINE | CBJ7058 |
| CORTECO | 49399142 |
| DELPHI | TC388 |
| DELPHI | TC388-11B1 |
| DENCKERMAN | D110040 |
| DITAS | A1-907 |
| DJ PARTS | DB1072 |
| DYS | 27-00922 |
| EUROREPAR | 1679744280 |
| FAG | 825 0059 10 |
| FEBI | 02380 |
| FEBI | 280271 |
| FIRST LINE | FBJ5153 |
| FRAP | F965 |
| GSP | S080141 |
| JPG | 1340300300 |
| KAMOKA | 9949380 |
| KAWE | 8500 2377 |
| KRAFT AUTO | 4221010 |
| LEMFO | 10726 |
| LEMFO | 10726 01 |
| LEMFO | 10726 02 |
| LYNXAUTO | C1087LR |
| MAPCO | 19828 |
| MAXGEAR | 72-0378 |
| MERCE | 124 333 03 27 |
| MERCE | A 124 333 03 27 |
| METALCAUCH | 53041 |
| METZGER | 57015208 |
| METZGER | 87015208 |
| MEYLE | 016 010 6301 |
| MOOG | ME-BJ-6301 |
| MOTAQUIP | LVSJ671 |
| MS | 10726-PCS-MS |
| NAPA | NST0133 |
| NK | 5043305 |
| OCAP | 0403904 |
| OPTIMAL | G3-074 |
| PEX | 12.04.190 |
| QUINTON HA | QSJ971S |
| REDAELLI R | M365 |
| RIDEX | 2462S0023 |
| RIDEX | 2462S0023P |
| RTS | 93-00811 |
| RUV | 915108 |
| SIDEM | 49380 |
| SKF | VKDS 318008 |
| SPIDAN | 45639 |
| STARLINE | 28.14.710 |
| STELLOX | 52-00532-SX |
| STELLOX | 52-00532A-SX |
| SWAG | 10 78 0005 |
| Stark | SKSL-0260023 |
| TALOSA | 47-01804 |
| TOPRAN | 400 285 |
| TRISCAN | 8500 2377 |
| TRW | JBJ165 |
| VEMA | 2802 |
MERCEDES-BENZ
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Każdy lubi oszczędzać. Zakup nowego kompletu opon samochodowych to spory wydatek, stąd nie może dziwić fakt, że wielu kierowców kuszą oferty opon używanych. Opony takie w teorii są tańsze, równie dobre, a czasem i lepsze niż te nowe, a do tego stanowią rozwiązanie bardziej ekologiczne. Prawda? Zobaczcie sami, co na ten temat mówią nasi eksperci iParts.pl.
czytaj więcej >
Jak przechowujecie swoje opony? Układacie na regałach w garażu? Wynosicie na strych, czy też raczej trzymacie gdzieś w kącie w mieszkaniu? Żadna z tych opcji nie jest najlepsza. Może więc w końcu, przy następnej wymianie, warto pokusić się o odrobinę profesjonalizmu i wybrać jakiś fajny stojak na opony? Do wyboru macie kilka głównych typów i mnóstwo ich wariacji, które pozwolą Wam zadbać o opony oraz o dostępną przestrzeń za naprawdę przystępną cenę.
czytaj więcej >
Zmiany w zasadach przeprowadzania badań technicznych są zwyczajnie nieuniknione. Nie bez powodu mówiło się o nich głośno co najmniej od roku. Pracująca nad nimi sejmowa komisja co jakiś czas przedstawia nowe propozycje, które jednak w większości są jedynie mniej lub bardziej modyfikowaną wersją tych samych tematów. Co to za tematy? Jakich zmian w przeglądach technicznych możemy się spodziewać już w 2025 roku?
czytaj więcej >
Bogactwo wyboru opon samochodowych to raj dla tych, którzy lubią sami decydować o każdym ich aspekcie. Mając dostęp do tak rozbudowanych ofert, jak ta u nas – na iParts.pl, możecie postawić na opcję najprostszą i zdecydować się na opony zalecane wprost przez producenta auta, ale możecie też postawić na ich zamienniki. Jeśli wybierzecie tę druga opcję, otwierają się przed Wami drzwi do prawdziwej zakupowej przygody.
czytaj więcej >Sworzeń wahacza ma postać kulowego przegubu i stanowi element zwrotnicy samochodowej. Jego podstawowa rola sprowadza się do połączenia zwrotnicy z wahaczem układu zawieszenia. To obrotowa część, która skręca i porusza się razem ze zwrotnicą, co umożliwia skręcanie przednich kół z jednoczesnym utrzymaniem ich w odpowiedniej pozycji.
Element ten uznaje się za jeden z ważniejszych w układzie zawieszenia samochodu. Nawet niewielkie uszkodzenie może okazać się bardzo groźne, dlatego nie warto ignorować niesprawności sworznia wahacza i w razie konieczności jak najszybciej wymienić ten podzespół na nowy.
Sworzeń jest typowym elementem eksploatacyjnym, który z czasem ulega zużyciu i przysłowiowemu wybiciu. Pojawia się wtedy dużo luzów, objawiających się stukaniem z okolic układu zawieszenia oraz pogorszeniem się jakości oraz komfortu prowadzenia samochodu. W skrajnych przypadkach na skutek uszkodzenia sworznia wahacza może dojść do wypadnięcia sworznia zwrotnicy, co może zakończyć się groźnym wypadkiem.
Mimo że sworzeń wahacza to element niewielki to pełni bardzo ważną rolę. Dlatego kupując nowy sworzeń najlepiej będzie wybierać spośród produktów renomowanych firm, gwarantujących najwyższą jakość. Przełoży się to na zminimalizowanie ryzyka wybicia się sworznia na nierównej drodze.
Przed zakupem warto upewnić się co do jakości wykonania tego elementu. Wszelkie rysy i mikro ubytki będą bowiem świadczyć o niskiej jakości. Montaż takiego sworznia wahacza może doprowadzić do szybkiego powstania luzów i konieczności ponownej wymiany w stosunkowo niedużym odstępie czasu.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.
