Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| APEC | SHU435 |
| APEC | SHU573 |
| ATE | 03.0137-0294.2 |
| ATE | 650294 |
| BENDIX | 361287B |
| BENDIX | 362237B |
| BLUEPRINT | ADH 24112 |
| BLUEPRINT | ADH24108 |
| BLUEPRINT | ADH24112 |
| BORG BECK | BBS6235 |
| BOSCH | 0 986 487 323 |
| BRAKE ENG | SH1245 |
| BRAKEWORLD | BW1100 |
| BREMBO | S 28 502 |
| BREMBO | S 28 506 |
| CIFAM | 153-153 |
| DELPHI | LS1341 |
| FERODO | FSB219 |
| HONDA | 43053S5AE50 |
| HONDA | 43153S2H003 |
| HONDA | 43153S5AJ01 |
| HONDA | 43153SA6305 |
| HONDA | 43153SA6671 |
| HONDA | 43153SA6672 |
| HONDA | 43153SA6672HS |
| HONDA | 43153SA6673 |
| HONDA | 43153SE0003 |
| HONDA | 43153SE0013 |
| HONDA | 43153SE0N51 |
| HONDA | 43153SE0S01 |
| HONDA | 43153SEO003 |
| HONDA | 43153SEOS01 |
| HONDA | 43153SJ6023 |
| HONDA | 43153SM4003 |
| HONDA | 43153SR4A02 |
| HONDA | 43153SR7003 |
| HONDA | 43153ST0J01 |
| HONDA | 43153SV4J01 |
| LPR | 05360 |
| METELLI | 53-0153 |
| MEYLE | 31145330009 |
| MEYLE | MBS0097 |
| MIN | MFR297 |
| MIN | MFR528 |
| MIN | MSK188 |
| MK K | K5516 |
| MK K | K5520 |
| NK | 2726402 |
| NK | 2726441 |
| QUINTON HA | BBF733 |
| QUINTON HA | BS733 |
| SBS | 1919441 |
| SOLIDAUTO | H105008 |
| TEXTAR | 83039601 |
| TEXTAR | 91039601 |
| TRISCAN | 8100 40402 |
| TRISCAN | 8100 40441 |
| TRISCAN | 810040402 |
| TRISCAN | 810040441 |
| TRW | GS8245 |
| UNI | GBS1132 |
| UNI | GBS1132AF |
| ZIMMERMANN | 10990.120.4 |
HONDA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Za oknem zima, a na drogach śnieg, błoto, czasem i lód. Wszystko to razem oznacza, że opony zimowe powinny być już w powszechnym użyciu. A co, jeśli nie są? Czy kierowcę, który do tej pory nie wymienił opon letnich na zimowe czekają konsekwencje inne niż te wynikające wprost z warunków na drodze? Czy policja w Polsce może dać nam mandat za brak opon zimowych? Jakie inne konsekwencje prawne lub okołoprawne mogą wynikać z ich braku?
czytaj więcej >
Temat opon całorocznych jest i będzie coraz popularniejszy. Nawet jeśli wciąż większość kierowców w Polsce stawia na opony sezonowe, to i tak przecież widać ciągły wzrost sprzedaży opon całorocznych. Z czego wynika to zjawisko? Co o oponach wielosezonowych sądzą eksperci, a co zwykli kierowcy, którzy mają już z nimi pewne doświadczenie? Sprawdźcie, w których miejscach opinie te się pokrywają.
czytaj więcej >
Dla jednych jest to kolejny marketingowy zabieg mający skłonić kierowców do większych wydatków, dla innych wymóg nowoczesnej motoryzacji i daleko posunięte dopasowanie opony do samochodu. Homologacja producenta – bo o niej mowa – jest tematem niezwykle ciekawym i wciąż kontrowersyjnym. Również w kwestii zmiany rozmiaru opony.
czytaj więcej >
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >Układ hamulcowy to bez wątpienia najważniejszy system bezpieczeństwa w każdym samochodzie. Proces hamowania samochodu na drodze nie mógłby się odbyć, gdyby nie szereg współpracujących ze sobą części samochodowych. Za jedne z najbardziej istotnych w układzie hamulcowym należy uznać szczęki hamulcowe.
Szczęki hamulcowe to bardzo popularne części samochodowe, które montuje się nawet w nowszych typach pojazdów. Ich zasada działania jest niezwykle prosta. Niestety tego samego nie można powiedzieć jeżeli dojdzie do konieczności ich wymiany - oprócz demontażu koła, trzeba zdjąć także bęben hamulcowy.
Z reguły w przypadku szczęk hamulcowych zwracamy uwagę na ich stan oraz grubość okładzin ciernych. Zbyt cienkie lub wręcz odklejające się trzeba będzie wymienić na nowe. Bardzo ważnym jest, by nie bagatelizować tej kwestii i nie odwlekać wymiany w czasie. Uszkodzona okładzina cierna może niestety zablokować koło samochodu i tym samym uniemożliwić kontynuację jazdy.
Układ oparty na bębnach hamulcowych i szczękach bardzo wielu kierowców oraz specjalistów z branży motoryzacyjnej uważa za archaiczny i co najgorsze zbyt skomplikowany w budowie. Okazuje się jednak, że mimo rzeczywiście stosunkowo skomplikowanej budowy układ bębnowy jest bardzo trwały, a ewentualna naprawa nie sprawia większych trudności.
Podstawa bezproblemowego funkcjonowania układu hamulcowego bębnowego jak i w przypadku pozostałych systemów w samochodzie, sprowadza się do regularnej kontroli i używania podczas okresowych wymian części zamiennych tyko najwyższej jakości.
Borg & Beck to brytyjska firma produkująca części samochodowe. Specjalnością producenta niemal od początku działalności jest tworzenie wysokiej jakości sprzęgieł. Sprzęgła Borg & Beck nieustannie uznawane są za jedne z najlepszych na rynku. Firma oferuje zestawy sprzęgieł jak również pojedyncze części do samochodów osobowych oraz do pojazdów wyścigowych. Od lat firma prowadzi ścisłą współpracę z zespołami Formuły 1. W wielu najszybszych autach na świecie montowane są sprzęgła Borg & Beck, a czasami również inne części samochodowe od tego producenta.
Choć firma specjalizuje się w produkcji sprzęgieł, stanowią one jedynie część jej oferty. Obecnie asortyment jest o wiele bogatszy i obejmuje między innymi elementy układu kierowniczego oraz układu zawieszenia. Producent tworzy również wysokiej jakości filtry samochodowe, czujniki elektryczne, klocki i tarcze hamulcowe oraz wiele innych autoczęści należących do rozmaitych układów.
Firma Borg & Beck powstała w 1903 roku. Przez ponad 100 lat działalności przedsiębiorstwo zdobyło uznanie wśród kierowców i fachowców. W pierwszych latach obecności na rynku marki Borg & Beck kojarzona była ona głównie z narzędziami, które stanowiły wówczas jedyną linię produkcyjną w fabryce należącej do przedsiębiorstwa. Z czasem rozpoczęto również produkcję sprzęgieł, aby późnij wprowadzać do oferty coraz to nowe części samochodowe. Dzisiaj oferta części samochodowych Borg & Beck jest kompleksowa, a marka zdobyła uznanie na całym świecie.
