Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 9099 |
| A.B.S. | 9372 |
| ABE | C00511ABE |
| ASHIKA | 55H0002 |
| ASHIKA | 55H0004 |
| ASIMCO | K9601F |
| ATE | 03013704882 |
| ATE | 650488 |
| AUGRO | 55669436 |
| BENDIX | 362461B |
| BLUEPRINT | ADG04123 |
| BOSCH | F026008013 |
| BRAXIS | AC0162 |
| BREMBO | S30514 |
| BREMSEN_KU | 98300 |
| BREMSEN_KU | 9830041 |
| BREMSI | GF0743 |
| CIFAM | 153173 |
| DANAHER | DBS10277 |
| DELPHI | LS1934 |
| DELPHI | LS2103C |
| E.T.F. | 090622 |
| EUROBRAKE | 58492734647 |
| FERODO | FSB4325 |
| FMSI | 1712S1053 |
| FOMAR | FO0770 |
| FRITECH | 1046208 |
| GIRLING | 5186969 |
| HBJAKOPART | J3500515 |
| HBJAKOPART | J3500531 |
| HBJAKOPART | J3500535 |
| HELLAPAGID | 355002291 |
| HYUNDAI | 583054AA00 |
| HYUNDAI | 583054AA10 |
| HYUNDAI | S2351601A |
| IPS PARTS | IBL4H02 |
| JAPANPAR | GFH02AF |
| JAPANPAR | GFH04AF |
| JAPANPAR | JGFH02AF |
| JAPKO | 55H02 |
| JAPKO | 55H04 |
| JURID | 362461J |
| KAVO PARTS | BS3406 |
| KAWE | 08240 |
| LPR | 08240 |
| METELLI | 530173 |
| MGA | M796 |
| MIN | MFR429 |
| MITSUBISHI | S2351601A |
| MITSUBISHI | SB000102 |
| NIPPARTS | J3500515 |
| NISSHINBO | NS6007 |
| NK | 2734647 |
| OPTIMAL | BB7270 |
| PAGID | H9360 |
| QUINTON HA | BS1079 |
| QUINTON HA | HP1874 |
| REMSA | 421500 |
| RIDEX | 70B0040 |
| ROADHOUS | 421500 |
| ROULUNDS B | 680770 |
| SBS | 18492734647 |
| TEXTAR | 91055300 |
| TEXTAR | 98101055304 |
| TRISCAN | 810043010 |
| TRUSTING | 046208 |
| TRW | GS8696 |
| WILLTEC | SW341 |
| WOKING | Z421500 |
| ZIMMERMANN | 109901221 |
HYUNDAI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Rozróżnienie kategorii opon to coś, z czym doświadczeni kierowcy nie powinni mieć żadnych problemów. W przypadku początkujący lub zwyczajnie nie zwracających większej uwagi na kwestie techniczne może być z tym różnie. Dotyczy to zwłaszcza tych, którzy kupują opony „po staremu”, czyli nie przez internet – na iParts.pl, ale stacjonarnie. Jak ktoś taki może wówczas sam rozpoznać, jaką oponę właśnie ogląda? Co różni opony letnie od zimowych?
czytaj więcej >
Nasi eksperci każdego dnia dostają od Was dziesiątki pytań o opony całoroczne. Czy warto je wybierać? Jak sprawdzą się na naszych drogach? Jak wpływają na zużycie paliwa? Na te i inne pytania postanowił odpowiedzieć specjalista iParts.pl na co dzień zajmujący się m.in. właśnie oponami. Zobaczcie, jaka będzie jego reakcja na 10 najczęściej zadawanych pytań o opony całoroczne.
czytaj więcej >
Gdy przychodzi do kupna nowego akumulatora, okazuje się, że kierowcy dzielą się na tych, którzy wybierają akumulator na podstawie zaleceń producenta auta oraz na tych, którzy zdają się głównie na własne potrzeby i doświadczenie. Którzy z nich mają rację? Którzy robią to lepiej? Jak powinno się wybierać akumulator do samochodu i na co każdorazowo warto zwracać uwagę przy tej okazji?
czytaj więcej >
Środek zimy to najlepszy moment na rozmowę o oponach zimowych. W końcu to zimą najmocniej odczuwamy ich znaczenie. I choć wielu kierowców ma sporą praktykę w jeździe na oponach zimowych, wciąż żywe są wśród nas mity mogące na tę praktykę bardzo niekorzystnie wpłynąć. Co to za mity? Jakie to nieprawdziwe informacje na temat opon zimowych krążą w społeczności polskich kierowców?
czytaj więcej >Układ hamulcowy to bez wątpienia najważniejszy system bezpieczeństwa w każdym samochodzie. Proces hamowania samochodu na drodze nie mógłby się odbyć, gdyby nie szereg współpracujących ze sobą części samochodowych. Za jedne z najbardziej istotnych w układzie hamulcowym należy uznać szczęki hamulcowe.
Szczęki hamulcowe to bardzo popularne części samochodowe, które montuje się nawet w nowszych typach pojazdów. Ich zasada działania jest niezwykle prosta. Niestety tego samego nie można powiedzieć jeżeli dojdzie do konieczności ich wymiany - oprócz demontażu koła, trzeba zdjąć także bęben hamulcowy.
Z reguły w przypadku szczęk hamulcowych zwracamy uwagę na ich stan oraz grubość okładzin ciernych. Zbyt cienkie lub wręcz odklejające się trzeba będzie wymienić na nowe. Bardzo ważnym jest, by nie bagatelizować tej kwestii i nie odwlekać wymiany w czasie. Uszkodzona okładzina cierna może niestety zablokować koło samochodu i tym samym uniemożliwić kontynuację jazdy.
Układ oparty na bębnach hamulcowych i szczękach bardzo wielu kierowców oraz specjalistów z branży motoryzacyjnej uważa za archaiczny i co najgorsze zbyt skomplikowany w budowie. Okazuje się jednak, że mimo rzeczywiście stosunkowo skomplikowanej budowy układ bębnowy jest bardzo trwały, a ewentualna naprawa nie sprawia większych trudności.
Podstawa bezproblemowego funkcjonowania układu hamulcowego bębnowego jak i w przypadku pozostałych systemów w samochodzie, sprowadza się do regularnej kontroli i używania podczas okresowych wymian części zamiennych tyko najwyższej jakości.
Hella Pagid to firma motoryzacyjna, wyspecjalizowana w produkcji części układu hamulcowego. Marka powstała na mocy porozumienia TMD Friction z przedsiębiorstwem Hella. Połączenie sił dwóch tak silnych podmiotów poskutkowało powstaniem firmy, która szybko stała się jednym z ważniejszych graczy wśród producentów części hamulcowych.
Firma Hella Pagid to przede wszystkim producent klocków i tarcz hamulcowych. Najwyższej klasy klocki i tarcze hamulcowe Hella Pagid to elementy montowane w samochodach osobowych, autach ciężarowych i przemysłowych oraz w innych pojazdach mechanicznych. Ponadto, w asortymencie znajdują się również szczęki hamulcowe, bębny hamulcowe oraz czujniki zużycia hamulców. Oferta producenta jest bardzo szeroka i zróżnicowana. Jeżeli chodzi o auta osobowe, części samochodowe Hella Pagid pokrywają dziś w całości rynek zachodniej Europy.
Specyfiką firmy Hella Pagid jest stałe dążenie do przekraczania kolejnych granic technologicznej wyobraźni. Technologiczne udoskonalenia klocków hamulcowych Hella Pagid sprawiają, że produkty te należą w swojej kategorii do najlepszych na rynku. Inżynierowie zatrudnieni przez firmę pracują w jej laboratorium badawczym, gdzie poszukują sposobów na udoskonalanie produktów. Gotowe części samochodowe Hella Pagid są natomiast poddawane szeregowi testów. Część z nich odbywa się w laboratorium, inne natomiast mają miejsce na drodze. Pomyślne przejście testów jest warunkiem koniecznym dopuszczenia danych autoczęści do sprzedaży.
