Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 9148 |
| ASHUKI | 1050-3050 |
| ASHUKI | 1050-6150 |
| ATE | 03.0137-0367.2 |
| ATE | 650367 |
| ATE | 650429 |
| BBFREDLINE | 47HY005 |
| BLUEPRINT | ADG04102 |
| BLUEPRINT | ADG04127 |
| BLUEPRINT | ADG04141 |
| BLUEPRINT | ADG04171 |
| BOSCH | 0 986 487 655 |
| BOSCH | 0986487400 |
| BREMSI | GF0740 |
| CIFAM | 153-170 |
| FERODO | FSB-606 |
| FERODO | FSB310 |
| FTE | BB1326A1 |
| HBJAKOPART | J3500503 |
| HBJAKOPART | J3500517 |
| HONGYAN | 47HY005 |
| HYUNDAI | 58305-24A30 |
| HYUNDAI | 58305-25A00 |
| HYUNDAI | 58305-25A10 |
| HYUNDAI | 5830524A00 |
| HYUNDAI | 5830524A20 |
| HYUNDAI | 5830525F10 |
| HYUNDAI | 583052HA00 |
| IAP | 705-07012 |
| IAP | 705-07051 |
| IPS PARTS | IBL-4H08 |
| JAPANPAR | GF-H13AF |
| JAPKO | 55H13 |
| KAISHIN | K11165 |
| KAMOKA | JQ202034 |
| KAVO PARTS | BS-3412 |
| KAVO PARTS | KBS-3401 |
| KBP | BS-3412 |
| LEXUS | 58305-24020 |
| LPR | 07000 |
| LPR | 08480 |
| LUCAS_ELEC | GS8684 |
| MDR | MRS-2H13 |
| METELLI | 53-0170 |
| METZGER | MG 974 |
| MIN | MFR367 |
| MIN | MFR496 |
| MIN | MSP321 |
| NIPPARTS | J3500516 |
| NIPPARTS | J3500517 |
| NK | 2734670 |
| PAGID | H9550 |
| PATRON | PSP003 |
| PATRON | PSP606 |
| QH BENELUX | 1776 |
| STELLOX | 000 105-SX |
| STELLOX | 000 106-SX |
| STELLOX | 000 601-SX |
| STELLOX | 151 100L-SX |
| STELLOX | 412 100-SX |
| STELLOX | 643 100-SX |
| TEXTAR | 84059600 |
| TEXTAR | 91051600 |
| TEXTAR | 91059600 |
| TEXTAR | 98101 0596 0 4 T056 |
| TRISCAN | 8100 43012 |
| TRUSTING | 046.205 |
| TRW | GS8552 |
| TRW | GS8568 |
| TRW | GS8658 |
| TRW | GS8684 |
| ZIMMERMANN | 10990.121.7 |
HYUNDAI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Układ hamulcowy to bez wątpienia najważniejszy system bezpieczeństwa w każdym samochodzie. Proces hamowania samochodu na drodze nie mógłby się odbyć, gdyby nie szereg współpracujących ze sobą części samochodowych. Za jedne z najbardziej istotnych w układzie hamulcowym należy uznać szczęki hamulcowe.
Szczęki hamulcowe to bardzo popularne części samochodowe, które montuje się nawet w nowszych typach pojazdów. Ich zasada działania jest niezwykle prosta. Niestety tego samego nie można powiedzieć jeżeli dojdzie do konieczności ich wymiany - oprócz demontażu koła, trzeba zdjąć także bęben hamulcowy.
Z reguły w przypadku szczęk hamulcowych zwracamy uwagę na ich stan oraz grubość okładzin ciernych. Zbyt cienkie lub wręcz odklejające się trzeba będzie wymienić na nowe. Bardzo ważnym jest, by nie bagatelizować tej kwestii i nie odwlekać wymiany w czasie. Uszkodzona okładzina cierna może niestety zablokować koło samochodu i tym samym uniemożliwić kontynuację jazdy.
Układ oparty na bębnach hamulcowych i szczękach bardzo wielu kierowców oraz specjalistów z branży motoryzacyjnej uważa za archaiczny i co najgorsze zbyt skomplikowany w budowie. Okazuje się jednak, że mimo rzeczywiście stosunkowo skomplikowanej budowy układ bębnowy jest bardzo trwały, a ewentualna naprawa nie sprawia większych trudności.
Podstawa bezproblemowego funkcjonowania układu hamulcowego bębnowego jak i w przypadku pozostałych systemów w samochodzie, sprowadza się do regularnej kontroli i używania podczas okresowych wymian części zamiennych tyko najwyższej jakości.
