Dodaj opinię
(07.07.2015)
Opinia wystawiona dla Szczęki hamulcowe - komplet TRW GS8563
(23.01.2015)
Opinia wystawiona dla Szczęki hamulcowe - komplet TRW GS8616
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 8809 |
| APEC | SHU361 |
| ATE | 03.0137-0165.2 |
| ATE | 3013701652 |
| BEDFO | 90397655 |
| BENDIX | 338508 |
| BENDIX | 361371B |
| BENDIX | 380305 |
| BORG BECK | BBS6101 |
| BOSCH | 0 986 487 213 |
| BOSCH | 986487213 |
| BRAKE ENG | SH2214 |
| BREMBO | S59508 |
| DELPHI | LS1297 |
| DELPHI | LS1307 |
| FERODO | FSB216 |
| FIRST LINE | FBS151 |
| FTE | BB1047A2 |
| GIRLING | 5162149 |
| HELLA | 8DB 355 000-611 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 000-611 |
| JURID | 2830371 |
| JURID | 361371J |
| LEMFO | 14857 01 |
| LPR | 04660 |
| MAG | 363606204050 |
| MAG | 363608404050 |
| MAG | 363608504050 |
| MAG | 363609404050 |
| MAPCO | 8809 |
| METELLI | 530307 |
| METZGER | MG420 |
| MEYLE | 6140421004 |
| MGA | M629 |
| MIN | MFR182 |
| NK | 2736410 |
| NK | 2736413 |
| OPEL | 1605592 |
| OPEL | 1605674 |
| OPEL | 1605758 |
| OPEL | 1605781 |
| OPEL | 90271938 |
| OPEL | 90397655 |
| OPTIMAL | BB-0910 |
| OPTIMAL | BK-5037 |
| OPTIMAL | BK-5114 |
| OPTIMAL | BK-5116 |
| OPTIMAL | BK-5116N |
| PAGID | H8080 |
| PAGID | R0025 |
| PAGID | R0255 |
| PAGID | R0260 |
| PEX | 6007 |
| QH BENELUX | 1415 |
| QH BENELUX | 1417 |
| QUINTON HA | BBF709 |
| QUINTON HA | BS709 |
| REMSA | 4091.00 |
| SPIDAN | 31154 |
| TEXTAR | 84033000 |
| TEXTAR | 84033001 |
| TEXTAR | 84033002 |
| TEXTAR | 84033003 |
| TEXTAR | 91033000 |
| TEXTAR | 98101033004 |
| TRISCAN | 810024413 |
| TRUSTING | 073164 |
| VALEO | 562039 |
| VAUXH | 90271938 |
| VAUXH | 90397655 |
| ZIMMERMANN | 109901032 |
OPEL
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >Układ hamulcowy to bez wątpienia najważniejszy system bezpieczeństwa w każdym samochodzie. Proces hamowania samochodu na drodze nie mógłby się odbyć, gdyby nie szereg współpracujących ze sobą części samochodowych. Za jedne z najbardziej istotnych w układzie hamulcowym należy uznać szczęki hamulcowe.
Szczęki hamulcowe to bardzo popularne części samochodowe, które montuje się nawet w nowszych typach pojazdów. Ich zasada działania jest niezwykle prosta. Niestety tego samego nie można powiedzieć jeżeli dojdzie do konieczności ich wymiany - oprócz demontażu koła, trzeba zdjąć także bęben hamulcowy.
Z reguły w przypadku szczęk hamulcowych zwracamy uwagę na ich stan oraz grubość okładzin ciernych. Zbyt cienkie lub wręcz odklejające się trzeba będzie wymienić na nowe. Bardzo ważnym jest, by nie bagatelizować tej kwestii i nie odwlekać wymiany w czasie. Uszkodzona okładzina cierna może niestety zablokować koło samochodu i tym samym uniemożliwić kontynuację jazdy.
Układ oparty na bębnach hamulcowych i szczękach bardzo wielu kierowców oraz specjalistów z branży motoryzacyjnej uważa za archaiczny i co najgorsze zbyt skomplikowany w budowie. Okazuje się jednak, że mimo rzeczywiście stosunkowo skomplikowanej budowy układ bębnowy jest bardzo trwały, a ewentualna naprawa nie sprawia większych trudności.
Podstawa bezproblemowego funkcjonowania układu hamulcowego bębnowego jak i w przypadku pozostałych systemów w samochodzie, sprowadza się do regularnej kontroli i używania podczas okresowych wymian części zamiennych tyko najwyższej jakości.
TRW to marka części samochodowych znana niemal na całym świecie. Firma jest aktualnie jednym z liderów w branży motoryzacyjnej. Ogromne zakłady produkcyjne położone w 186 lokalizacjach pozwoliły na produkcję szerokiej gamy oryginalnych części samochodowych, a także części zamiennych dedykowanych na rynek wtórny.
Produkcję części zamiennych TRW rozpoczęło seryjnie w latach 60. Najpierw duży nacisk położony został na podzespoły elektroniki samochodowej, ale z czasem konsekwentnie uzupełniano katalog w części dedykowane kolejnym systemom i układom samochodowym.
Dzięki doskonałej jakości, części samochodowe TRW zyskały uznanie branży motoryzacyjnej na całym świecie. Według statystyk branżowych magazynów motoryzacyjnych jeden na trzy samochody w Europie, a także jeden na dwa samochody w Japonii jest wyposażony w części marki TRW. Części dedykowane są nie tylko samochodom osobowym, dostawczym, sportowym, ale także ciężarowym.
