Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| CITRO | 81 16 R1 |
CITROËN
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Od lat mówi się o tym, że w Polsce zimą króluje Dębica Frigo. Powiedzenie to wynika zarówno z ogromnej popularności tej serii opon, jak i z bardzo wysokich ocen przyznawanych im zarówno przez ekspertów, jak i przez samych użytkowników. Czy oceny te są zasłużone? Jaką charakterystykę posiadają poszczególne modele Dębica Frigo i jakie powinno być ich przeznaczenie?
czytaj więcej >
Każdy lubi oszczędzać. Zakup nowego kompletu opon samochodowych to spory wydatek, stąd nie może dziwić fakt, że wielu kierowców kuszą oferty opon używanych. Opony takie w teorii są tańsze, równie dobre, a czasem i lepsze niż te nowe, a do tego stanowią rozwiązanie bardziej ekologiczne. Prawda? Zobaczcie sami, co na ten temat mówią nasi eksperci iParts.pl.
czytaj więcej >
Jak przechowujecie swoje opony? Układacie na regałach w garażu? Wynosicie na strych, czy też raczej trzymacie gdzieś w kącie w mieszkaniu? Żadna z tych opcji nie jest najlepsza. Może więc w końcu, przy następnej wymianie, warto pokusić się o odrobinę profesjonalizmu i wybrać jakiś fajny stojak na opony? Do wyboru macie kilka głównych typów i mnóstwo ich wariacji, które pozwolą Wam zadbać o opony oraz o dostępną przestrzeń za naprawdę przystępną cenę.
czytaj więcej >
Zmiany w zasadach przeprowadzania badań technicznych są zwyczajnie nieuniknione. Nie bez powodu mówiło się o nich głośno co najmniej od roku. Pracująca nad nimi sejmowa komisja co jakiś czas przedstawia nowe propozycje, które jednak w większości są jedynie mniej lub bardziej modyfikowaną wersją tych samych tematów. Co to za tematy? Jakich zmian w przeglądach technicznych możemy się spodziewać już w 2025 roku?
czytaj więcej >Przednie szyby samochodowe wykonane są ze szkła. Materiał pokrywający przednią szybę jest laminowany i chroni ją przed żywiołami, zanieczyszczeniami i innymi zagrożeniami w czasie jazdy. Przednie szyby są również wystarczająco mocne i sztywne, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas wypadku samochodowego. Chronią dach przed załamaniem się i uderzeniem pasażerów, gdy samochód się przewróci. Są w stanie oprzeć się penetracji dzięki czemu ludzie nie przelatują przez przednią szybę nawet nie mając zapiętych pasów bezpieczeństwa.
W przeciwieństwie do standardowego szkła, szyby przednie składają się z warstwy PVB połączonej z dwiema solidnymi warstwami szkła w wysokiej temperaturze, dzięki czemu są mocne i wytrzymałe. Gdy szyba pęka lub jest przebita, pozostaje nienaruszona, a nie pęka, tak jak ma to miejsce w przypadku zwykłego szkła, ponieważ jest ono sklejone folią PVB. Przednie szyby odbijają do 95% szkodliwych promieni UV emitowanych przez słońce.
Dwutlenek krzemu, znany również jako krzemionka, stanowi około 60 procent szkła stosowanego w przednich szybach. Inne składniki, takie jak soda kalcynowana i dolomit, są dodawane w celu obniżenia temperatury topnienia szkła. Szkło jest następnie poddawane procesowi kształtowania, aby nadać szybie odpowiedni wygląd.
