Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 08975111 |
| A.B.S. | 17061OE |
| APXENERGY | X601119 |
| ASHIKA | 610914C |
| ATE | 24011002591 |
| ATE | 410259 |
| AUDI | 4B0615601A |
| BARUM | BAR10259 |
| BENDIX | 562690BC |
| BLUEPRINT | ADV184399 |
| BORG BECK | BBD4244 |
| BOSCH | 0986478704 |
| BREMBO | 08975110 |
| BREMBO | 08975114 |
| BREMBO | 8975111 |
| BREMSI | CD7190S |
| CIFAM | 800-774C |
| DELPHI | BG3672 |
| DON | PCD13472 |
| FEBI | 22908 |
| FERODO | DDF1190 |
| FERODO | DDF11901 |
| FERODO | DDF1190C |
| GIRLING | 6041264 |
| ICER | 78BD28802 |
| JAPANPAR | DP-0914C |
| JAPANPAR | DP0914JM |
| JURID | 562690JC |
| KAWE | 672400 |
| METELLI | 230774C |
| MEYLE | 1155231078PD |
| MGA | D1516 |
| MIN | MDC1480 |
| NK | 204770 |
| NK | 314770 |
| NK | 344770 |
| OPTIMAL | BS7520 |
| OPTIMAL | BS7520C |
| PAGID | 50305 |
| PAGID | 50305PRO |
| REMSA | 672400 |
| ROADHOUS | 672400 |
| SBS | 1815204770 |
| SBS | 1815314770 |
| SBS | 1815344770 |
| SEAT | 4B0615601A |
| SKODA | 4B0615601A |
| SWAG | 30 92 2908 |
| TEXTAR | 92104100 |
| TEXTAR | 92104103 |
| TEXTAR | 92104105 |
| TRUSTING | DF710 |
| TRW | DF4126 |
| VALEO | 197124 |
| VW | 4B0615601A |
| WOKING | D672400 |
| ZIMMERMANN | 100332200 |
| ZIMMERMANN | 100332220 |
| ZIMMERMANN | 100332252 |
| ZIMMERMANN | 100332270 |
| ZIMMERMANN | 100332272 |
| ZIMMERMANN | 100332275 |
AUDI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Tarcze hamulcowe to typowy eksploatacyjny element samochodowego układu hamulcowego, który wymaga okresowej wymiany. Stan tarcz hamulcowych należy sprawdzać możliwe jak najczęściej z zachowaniem odpowiedniej regularności, ponieważ ich sprawność przekłada się na bezpieczeństwo podczas jazdy samochodem. Nagła awaria układu hamulcowego może z kolei doprowadzić do bardzo groźnych konsekwencji.
Najczęstszym objawem zużytych tarcz hamulcowych jest tzw. bicie tarcz podczas hamowania samochodem, które da się wyczuć mocnymi drganiami na kierownicy. Taki objaw jest już stosunkowo niebezpieczny i to w zasadzie ostateczny znak dla kierowcy, by jak najszybciej wymienić tarcze na nowe. Zużycie tarcz dyktowane jest przede wszystkim stylem jazdy kierowcy. Im bardziej agresywny styl, tym szybsze zużycie się tarcz.
Producenci części do układów hamulcowych zalecają, by tarcze hamulcowe wymieniać w przedziale 60 000 a 80 000 kilometrów przebiegu. Nie jest to jednak sztywna reguła, bo wiele nadal zależeć będzie od stylu jazdy kierowcy. Dlatego najlepszym sposobem nadal pozostaje regularna kontrola stanu technicznego samochodu i sprawdzanie grubości oraz stanu tarcz.
Wybór nowych tarcz hamulcowych do samochodu nie należy do łatwych. Rynek części zamiennych do samochodów oferuje bardzo dużą ilość modeli tarcz do układu hamulcowego, dedykowanych wielu popularnym markom samochodów. Podczas wyboru najlepiej unikać kupowania zamienników nieznanych producentów i wybrać produkty znanych i cenionych marek. Tylko takie tarcze hamulcowe znajdziecie na iParts.pl.
JAPKO to marka należąca do Japanparts –– międzynarodowej firmy dystrybucyjnej z siedzibą we Włoszech. Przedsiębiorstwo działa na rynku od ponad 20 lat, zajmując się importem i dystrybucją rozmaitych zamiennych części samochodowych. JAPKO to jedna z głównych marek należących do Japanparts.
Części samochodowe JAPKO to elementy klasyfikowane w czterech różnych grupach produktowych. Pierwsza z nich to linia obróbki. Znajdziemy w niej m.in. tłoki i głowice JAPKO, a także inne części metalowe wykonane z dużą precyzję. Do linii mechanicznej zaliczane są auto części JAPKO bezpośrednio odpowiedzialne za działanie poszczególnych mechanizmów. Wśród nich znajdują się paski klinowe, napinacze, tarcze hamulcowe, filtry samochodowe i wiele więcej. Trzecią grupę produktową stanowi linia elektryczna, a w niej alternatory czy silniczki. Ofertę uzupełnia linia zawieszenia.
Części zamienne JAPKO to auto części dedykowane przede wszystkim samochodom japońskim i koreańskim, podobnie jak wszystkie produkty dystrybuowane przez podmioty z grupy Japanparts. Niemniej jednak w katalogu znaleźć można również części zamienne JAPKO do samochodów amerykańskich. Asortyment firmy Japanparts, a tym samym również marki JAPKO, jest stale poszerzany.
