Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| LUK | 320 0189 20 |
| LUK | 320 0193 10 |
| SACHS | 1862 490 031 |
| VW | 032141031S |
| VW | 068141036C |
| VW | 068141036D |
| VW | 068141036J |
| VW | 068141037A |
| VW | 068141037B |
| VW | 068141037C |
| VW | 068141037D |
AUDI
|
SEAT
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >Tarcza sprzęgła to element układu sprzęgłowego, bezpośrednio odpowiedzialny za przenoszenie napędu z wału korbowego na wał sprzęgowy. Działanie tej części opiera się na wykorzystaniu siły tarcia poprzez docisk elementów. Charakterystyką pracy tarczy sprzęgła jest funkcjonowanie w warunkach dużej siły tarcia oraz wysokich temperatur, zatem wymagana jest maksymalna wytrzymałość okładziny ciernej tarczy. W zależności od producenta, powstaje ona z różnych materiałów, wśród których coraz popularniejsze stają się włókna węglowe. Doskonale znoszą one próbę czasu, dzięki odporności na uszkodzenia mechaniczne oraz wysokie temperatury. Jednak tarcza sprzęgła może być wykonana również z włókna szklanego czy z hartowanego metalu.
Przeważnie tarcza sprzęgła wyposażona jest w tłumik drgań, który zapobiega ich powstawaniu nawet podczas gwałtownego użycia sprzęgła. Tłumik powstrzymuje również przeciążenia, powstające w takich sytuacjach. Należy podkreślić, że element ten jest niezbędny przy tarczy, o ile w samochodzie nie jest wykorzystywane koło dwumasowe, gdyż wtedy to ono zajmuje się redukcją drgań.
Troska o stan tarczy polega przede wszystkim na jej prawidłowym użytkowaniu. Zbyt częste korzystanie ze sprzęgła, jazda na tzw. półsprzęgle, czy też dociskanie pedału sprzęgła do oporu nie służą ani tarczy, ani żadnemu z pozostałych elementów układu. Problem, który zmusza do wymiany tarczy to najczęściej zmniejszenie grubości okładziny ciernej, która znacząco obniża efektywność pracy elementu. Poprawnie użytkowana tarcza sprzęgła powinna pozostać sprawna nawet po przejechaniu 120-140 tys. km, choć oczywiście zależy to także od jakości jej wykonania.
Statim to rodzima firma motoryzacyjna. Siedziba przedsiębiorstwa mieści się w Poznaniu. Od początku swojej działalności Statim specjalizuje się w produkcji sprzęgieł. Podstawę oferty stanowią sprzęgła trzyczęściowe, będące najczęściej występującymi sprzęgłami w samochodach poruszających się po polskich drogach. Jednak asortyment firmy to również: zestawy z hydraulicznym wysprzęglikiem, zestawy ze sztywnym kołem zamachowym, zestawy sprzęgłowe z dociskiem samonastawnym.
Produkty oferowane przez Statim są przeznaczone przede wszystkim na rynek Polski. Sprzęgła Statim powstają z myślą o pojazdach poruszających się po polskich drogach, co nie przekreśla ich dystrybucji na innych rynkach. Firma stale się rozwija, poszerzając zakres swojej działalności. Coraz częściej części samochodowe Statim pojawiają się również u sprzedawców z innych krajów europejskich. Produkowane przez polskie przedsiębiorstwo części samochodowe to produkty przeznaczone na tak zwany aftermarket. Polecane są dla samochodów ponad 5-letnich, choć sprzęgła Statim z powodzeniem sprawdzą się również przypadku wielu nowszych pojazdów.
Statim to firma w całości z polskim kapitałem. Poznańskie przedsiębiorstwo zostało założone w 1994 roku. Obecność na rynku od ćwierć wieku pozwoliła firmie na zbudowanie renomowanej pozycji wśród producentów sprzęgieł. Obecnie przedsiębiorstwo dystrybuuje sprzęgła na terenie całego kraju, coraz częściej wychodząc również poza jego granice. Oferta marki Statim jest od lat konsekwentnie poszerzana, tak aby nie zabrakło w niej sprzęgieł dla żadnego modelu poruszającego się po drogach polskich i europejskich.
