Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 3RG | 31720 |
| ABS | 210044 |
| ABS | 210914 |
| AUDI FAW | 8E0407151N |
| AUDI | 8E0 407 151 E |
| AUDI | 8E0 407 151 K |
| AUDI | 8E0 407 151 L |
| AUDI | 8E0 407 151 M |
| AUDI | 8E0 407 151 N |
| AUDI | 8E0 407 151 R |
| AUDI | 8E0407151E |
| AUDI | 8E0407151K |
| AUDI | 8E0407151L |
| AUDI | 8E0407151M |
| AUDI | 8E0407151N |
| AUDI | 8E0407151R |
| AUTLOG | FT1621 |
| AUTOMEGA | 110049810 |
| AYD | 9402710 |
| BENDIX | 041746B |
| BIRTH | BR1735 |
| BORG BECK | BCA6115 |
| CORTECO | 49398493 |
| DAYCO | DSS1129 |
| DELPHI | TC1179 |
| DIEDERICHS | 1101700 |
| FAG | 821 0348 10 |
| FEBI | 21928 |
| FEBI | 33370 |
| FIRST LINE | FCA6115 |
| FORMPART | 1105030 |
| FRAP | 2615 |
| GSP | S060047 |
| JPG | 1140102200 |
| JPG | 1140102209 |
| KAGER | 87-0792 |
| KEY PARTS | KCA6115 |
| KRAFT AUTO | 4210062 |
| LEMFO | 22815 |
| LEMFO | 22815 01 |
| LEMFO | 31667 01 |
| MAPCO | 51710 |
| METZGER | 58009418 |
| METZGER | 6-807K |
| METZGER | 88009418 |
| MEYLE | 116 050 0000 |
| MEYLE | 116 050 0000/HD |
| MONROE | L29567 |
| MOOG | VO-TC-0892 |
| MOOG | VO-TC-0892P |
| OPTIMAL | G5-685 |
| QUINTON HA | QSJ1919S |
| RTS | 95-05968 |
| RUV | 935720 |
| SEAT | 8E0407151E |
| SEAT | 8E0407151K |
| SEAT | 8E0407151L |
| SEAT | 8E0407151M |
| SEAT | 8E0407151N |
| SEAT | 8E0407151R |
| SIDEM | 37976 |
| SKF | VKDS 321042 B |
| SPIDAN | 57742 |
| STARLINE | 12.23.708 |
| SWAG | 30 93 3370 |
| SWAG | 30 93 9402 |
| SWAG | 30 93 9404 |
| SWAG | 32 73 0034 |
| TALOSA | 46-09606 |
| TOPRAN | 109 666 |
| TRW | JTC936 |
| VAICO | V10-7260 |
| VEMA | 23635 |
| VW | 8E0407151N |
AUDI
|
SEAT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Wahacz to podstawowy i zarazem kluczowy element układu zawieszenia samochodowego, który jest podzespołem eksploatacyjnym, wymagającym po jakimś czasie wymiany. Niestety stan dróg w naszym kraju nie należy do najlepszych a poszczególne elementy układu zawieszenia to jedne z najszybciej zużywających się części w aucie. To właśnie wahacze i znajdujące się w nich tuleje ulegają stosunkowo szybkiemu wyeksploatowaniu.
Wahacz to sztywny element układu zawieszenia, który podczas jazdy samochodem jest wprowadzany w cykliczny ruch obrotowy. Ponadto to podzespół, który łączy piastę koła z nadwoziem pojazdu. Na końcach wahacza umieszczone zostały tuleje metalowo-gumowe, odpowiedzialne za wytłumienie drgań przenoszonych z drogi.
Podstawowa rola wahaczy w każdym aucie sprowadza się do maksymalnej stabilizacji samochodu podczas jazdy oraz zapewnieniu tym samym jak największego komfortu podróżowania pojazdem. Jeżeli dochodzi do uszkodzenia jednego z wahaczy kierowcy nie pozostaje nic innego, jak jego najszybsza wymiana na nowy.
Uszkodzony wahacz zawieszenia nie tylko obniża komfort podróżowania. Jazda z niesprawnym wahaczem zawieszenia, poza mniejszym komfortem jazdy, wpływa także na gorszą kontrolę nad samochodem i płynność jazdy. Ponadto można tu zaobserwować efekt domino – awaria wahacza może przyspieszyć zużycie pozostałych elementów układu zawieszenia – np. końcówek drążka kierowniczego.
Kompletna wymiana wahaczy układu zawieszenia samochodowego niestety do najtańszych nie należy i potrafi nieco nadwyrężyć domowy budżet. Mimo to zawsze zaleca się wybór markowych wahaczy, dzięki czemu kierowca odzyska pierwotne cechy układu zawieszenia. Tylko takie wahacze znajdziecie na stronie naszego sklepu – iParts.pl.
OCAP to włoski producent części samochodowych. Firma posiada ogromne doświadczenie, zbierane już od 1975 roku. Części samochodowe OCAP tworzą bogaty asortyment elementów z różnych układów samochodowych. Niemniej jednak zdecydowanie dominują w ofercie części układu kierowniczego OCAP oraz elementy zawieszenia OCAP. W tych kategoriach referencji jest najwięcej, a należące do nich części OCAP są najwyżej cenione przez kierowców. Auto części OCAP to między innymi drążki kierownicze, przekładnie i pompy wspomagania. Niemniej jednak w asortymencie znajduje się również wiele drobnych elementów uzupełniających, takich jak uszczelki czy gumy wykorzystywane w układzie kierowniczym. Natomiast zawieszenie OCAP to między innymi wahacze, sworznie i tuleje. Dostępne są również elementy mocujące oraz amortyzujące. Przedsiębiorstwo OCAP od lat cieszy się renomą na rynku europejskim i nie tylko. Niezmiennie główna siedziba firmy znajduje się we Włoszech. Jednak już dawno firma działa również daleko poza granicami tego kraju. Oddziały przedsiębiorstwa znajdują się między innymi na Węgrzech i we Francji, ale również w Indiach czy Chinach. Części OCAP trafiają na aftermarket, ale również na pierwszy montaż do fabryk renomowanych producentów samochodów, takich jak np. FIAT.
