Parametry:
- Ograniczenia producenta: BREMBO
- Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy)
- Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy ze zintegrowanym hamulcem pomocniczym
- Materiał: Żeliwo
- Średnica [mm]: 48
- Parzyste numery artykułów: BHV932E
Części samochodowe nr 1
Zacisk hamulcowy FAST FT32193
Kod produktu:
FT32193
dostępny
Zwroty:
do 100 dni
231,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
FAST
Jednostka:
sztuka
Lokalizacja w aucie:
oś tylna strona prawa, z tyłu, z prawej
EAN:
5901797063566
Ograniczenia producenta:
BREMBO
Typ zacisku hamulca:
Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy)
Typ zacisku hamulca:
Zacisk hamulcowy ze zintegrowanym hamulcem pomocniczym
Materiał:
Żeliwo
Średnica [mm]:
48
Parzyste numery artykułów:
BHV932E
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Zacisk hamulcowy / mocowanie zacisku FT32193 firmy FAST
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla FT32193 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| APEC | RCA603 |
| ASHUKI | N015-75NEW |
| BRAKE ENG | CA3180R |
| BREMBO | F59215 |
| BREMBO | F59217 |
| BUDWEG | 344591 |
| ERABENELUX | BC54591 |
| GR | RE6190 |
| NISSA | 44001-00Q0C |
| NISSA | 44001-00Q0D |
| NISSA | 44001-00Q0J |
| NISSA | 44001-00Q1F |
| NK | 2136278 |
| OPEL | 44 20 057 |
| OPEL | 5 42 435 |
| OPEL | 95520912 |
| OPEL | 95522006 |
| OPTIMAL | BC-1010R |
| RENAU | 44 00 143 73R |
| TRISCAN | 8170344591 |
| VAUXH | 44 20 057 |
| VAUXH | 5 42 435 |
| VAUXH | 93167653 |
| VAUXH | 95520912 |
| VAUXH | 95522006 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Zacisk hamulcowy / mocowanie zacisku FT32193 pasuje do Twojego auta
NISSAN
|
OPEL
|
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy / mocowanie zacisku
Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
Cechy Części
Zacisk hamulcowy ze zintegrowanym hamulcem pomocniczym
Zacisk hamulcowy ze zintegrowanym hamulcem pomocniczym to model 2w1, który gwarantuje dużą efektywność hamowania. Hamulec pomocniczy wspiera pracę głównego hamulca, przez co zacisk nie tylko dociska klocki hamulcowe do tarcz, ale również bierze bezpośredni udział w procesie hamowania.
Żeliwo
Żeliwo od dawien dawna wykorzystywane jest w motoryzacji. Dzięki swojej dużej płynności oraz małym zakresie krzepięcia to z niego wykonywane były bloki silnika oraz chociażby zaciski hamulcowe. Żeliwo posiada bardzo dobrą odporność na ścieranie oraz wysoką przewodność cieplną.
Nagrody
Dostawa
Płatności
