Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 429582 |
| APEC | HOS4108 |
| APEC | LCA163 |
| APEC | RCA136 |
| ATE | 11.9571-9786.2 |
| ATE | 11.9571-9814.2 |
| ATE | 24.3571-9814.5 |
| ATE | 24.5162-0390.3 |
| BENDIX | 694346B |
| BLUEPRINT | ADM54847R |
| BORG BECK | BBH8412 |
| BOSCH | 0986474385 |
| BRAKE ENG | CA2363R |
| BREMBO | F 24 113 |
| BUDWEG | 343395 |
| CARDONE | 384438 |
| DELCOREMY | DC83395 |
| DRI | 3271100 |
| ELSTOCK | 83-0711 |
| EUROBRAKE | 53012125156 |
| FEBI | 46211 |
| FERODO | FCL694346 |
| FERODO | FHY3365 |
| FORD | 1223615 |
| FORD | 1459583 |
| FORD | 1682875 |
| FORD | 1802059 |
| FORD | 3M512B294AA |
| FORD | 3M512B294BA |
| FORD | AV612B294AA |
| FORD | BPYK-3361-XA |
| FORD | BPYK-3361-XB |
| FORD | BPYK-3361-XC |
| FORD | CN152B294BA |
| FTE | 390E.469E.1.1 |
| FTE | RX571416A0 |
| HBJAKOPART | J3223039 |
| HELLAPAGID | 8AC 355 391-501 |
| JPG | 1561902180 |
| JURID | 694346J |
| LPR | 6T48135 |
| MAPCO | 4773 |
| MAZDA | BPYK3361XA |
| MAZDA | BPYK3361XB |
| MAZDA | BPYK3361XC |
| METZGER | 6250018 |
| MEYLE | 714 525 0048 |
| NIPPARTS | N3223032 |
| NK | 2125156 |
| OPTIMAL | BSL-5104 |
| PAGID | 76644 |
| QUINTON HA | QBS7332 |
| REMSA | 9023632 |
| SASIC | 6506189 |
| SHAFTEC | BC8747R |
| STELLOX | 05-90468-SX |
| TEXTAR | 38079900 |
| TEXTAR | 40205400 |
| TOPRAN | 304 241 |
| TRISCAN | 8150 16254 |
| TRISCAN | 8170 343395 |
| TRISCAN | 8170343395 |
| TRW | BHX395E |
| UBD | 54929 |
| VOLVO | 36000485 |
| VOLVO | 8602908 |
| VOLVO | 8603939 |
| VOLVO | BPYK3361XA |
| VOLVO | BPYK3361XB |
| VOLVO | BPYK3361XC |
| ZIMMERMANN | 250.2.10024 |
FORD
|
MAZDA
|
VOLVO
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Błąd P003A to jeden z tych błędów, którego pojawienie się oznacza problemy z układem turbosprężarki. Jego powstaniu może towarzyszyć spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, a w niektórych przypadkach przejście jednostki napędowej w tryb awaryjny. Jak możecie szybko zdiagnozować problem stojący za błędem P003A? Jakie są jego przyczyny i jak sobie z nimi radzić?
czytaj więcej >
Koreańska marka Nexen, znana z solidności i mocno innowacyjnych rozwiązań, od lat dostarcza nam opony letnie z serii N'Fera, starające się łączyć sportowe osiągi z codziennym komfortem jazdy. Jakie efekty przyniosło to połączenie? Czy kolejne opony z serii N'Fera faktycznie są w stanie zapewnić nam efekt, o jakim myślał ich producent?
czytaj więcej >
Kto z Was wie, którą normę emisji spalin spełnia Wasz samochód? Każdy wie, że Euro, ale które Euro? Euro 6 czy Euro 1? Konkretny typ normy emisji spalin to istotny element wpływający na koszty utrzymania pojazdu, możliwość wjazdu do niektórych stref miejskich oraz ogólny wpływ na środowisko. W jaki sposób możecie sprawdzić, o jaką normę w Waszym przypadku chodzi?
czytaj więcej >
Pojawienie się błędu „Engine management system faulty” jest w stanie wywołać niepokój w sercu każdego kierowcy. Czy słusznie? Czy podobny niepokój może powstać nie tylko w sercu, ale i w portfelu właściciela auta, w którym błąd taki się pojawił? Jakie usterki może sygnalizować? Jakie są najczęstsze przyczyny pojawienia się tego błędu i jak na to reagować?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
SBS – Scandinavian Brake Systems – to duńska firma motoryzacyjna. Jak sama nazwa wskazuje, główny obszar działania przedsiębiorstwa to produkcja części układu hamulcowego. Ważne elementy asortymentu to klocki hamulcowe oraz tarcze. Firma produkuje również bębny hamulcowe, hamulce postojowe i inne części oraz podzespoły pokrewne.
Hamulce wciąż pozostają flagowymi produktami firmy SBS, jednak pod tą marką sprzedawanych jest dzisiaj o wiele więcej części samochodowych. Wysoko cenione są między innymi sprzęgła SBS. Do dystrybucji trafiają przede wszystkim pełne zestawy sprzęgieł, choć istnieje równie możliwość kupna pojedynczych elementów. Klienci coraz częściej oczekują dzisiaj możliwości dokonania pełnych zakupów u jednego producenta. Dlatego też producenci poszerzają swoje oferty. Z tego względu części samochodowe SBS to dzisiaj również elementy zawieszenia, a także części układu elektrycznego.
Scandinavian Brake Systems to przedsiębiorstwo założone w 1964 roku. Początkowo firma zajmowała się odnawianiem i naprawą części samochodowych układu hamulcowego. Dopiero po kilkunastu latach otworzono fabrykę w której zaczęły powstawać części samochodowe SBS. Dzisiaj firma z główną siedzibą w Kopenhadze posiada oddziały w kilku krajach europejskich, a jej produkty są dystrybuowane do kilkudziesięciu krajów na świecie. Autoczęści SBS to w głównej mierze części zamienne, które trafiają na aftermarket. Jednak pewną część linii produkcyjnej stanowią również części samochodowe wykorzystywane przez uznanych producentów samochodów. Części samochodowe SBS są dystrybuowane głównie w Europie i Ameryce Północnej.
