Dodaj opinię
(10.11.2016)
Opinia wystawiona dla Pierścień uszczelniający FEBI BILSTEIN 38238 (Od strony czołowej)
(19.03.2013)
Opinia wystawiona dla Wałek rozrządu FEBI BILSTEIN 04934
(22.02.2013)
Opinia wystawiona dla Wałek rozrządu FEBI BILSTEIN 02227
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.Z. Meist | AZMT-30-057-1145 |
| A.Z. Meist | AZMT-30-057-1146 |
| A.Z. Meist | AZMT-30-057-1147 |
| AIC | 57741 |
| AUDI | 06E 109 257 M |
| AUDI | 06E 109 257 N |
| AUDI | 06E 109 257 S |
| AUDI | 06E 109 257 T |
| AUDI | 6E 109 257 M |
| AUDI | 6E 109 257 N |
| AUDI | 6E 109 257 S |
| AUDI | 6E 109 257 T |
| AUTEX | 716032 |
| AUTLOG | KT3073 |
| Autopumps | AVVTS1013 |
| Autopumps | AVVTS1014 |
| BAPMIC | BACB13-211006 |
| BAPMIC | BF0423080001 |
| BGA | OCV0106 |
| BOGAP | A1340107 |
| BUGIAD | BMS54511 |
| BUGIAD | BMS54514 |
| ELTA AUTOM | EE0829 |
| ERA | 554058A |
| FAI | OCV136 |
| FISPA | 87.284 |
| GATES-MX | VVS218 |
| GATES | VVS218 |
| GK | SK6032 |
| HEPU | 21-5027 |
| HOFFER | 80915005 |
| INTERMOTOR | 17351 |
| IPD | 21-5027 |
| KAMOKA | RA079 |
| LEMARK | LCS710 |
| LUCAS | SEB7823 |
| LYNXAUTO | VS-1243 |
| MEATDORIA | 915005 |
| MEC-DIESEL | 678540 |
| METZGER | 0899150 |
| MOTIVE | VVTS2013 |
| MOTIVE | VVTS2014 |
| NTY | EFR-VW-004 |
| OSSCA | 18008 |
| OSSCA | 18009 |
| PIERBURG | 7.06117.47.0 |
| PREX | P119043 |
| PREX | P119044 |
| PartsTec | PTA127-0009 |
| SIDAT | 87.284 |
| STARTVOLT | SVC 1822 |
| STELLOX | 75-51396-SX |
| SWAG | 33 10 2165 |
| TOPRAN | 117 714 |
| VAICO | V10-4340 |
| VDO | 2800014005180 |
| VW | 06E 109 257 M |
| VW | 06E 109 257 N |
| VW | 06E 109 257 S |
| VW | 06E 109 257 T |
| VW | 6E 109 257 M |
| VW | 6E 109 257 N |
| VW | 6E 109 257 S |
| VW | 6E 109 257 T |
| WAI | VVTS1810 |
| WAI | VVTS1811 |
| WALKER P | 590-1094 |
| ZPY | 06E 109 257T |
| at autotei | at11534 |
| vika | 11091777601 |
| vika | 11091777701 |
AUDI
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Wałek rozrządu jest używany głównie w silnikach tłokowych (spalinowych), gdzie jest jest częścią mechanizmu rozrządu zaworowego, służy do otwierania zaworów dolotowych i wydechowych zgodnie z harmonogramem projektowym. Choć jest to co raz rzadsze zjawisko, wałek rozrządu można spotkać w starych pompach wtryskowych, w których są używane do uruchamiania elementów pompy. Te elementy dostarczają paliwo do poszczególnych kolektorów dolotowych lub cylindrów.
Wałek rozrządu to pręt, który obraca się i ślizga po maszynie, aby zamienić ruch obrotowy w ruch liniowy. Ta zmiana ruchu jest realizowana przez wałek rozrządu przesuwający się coraz bardziej od osi obrotu, gdy wałek rozrządu jest popychany przez maszynę.
Wałek rozrządu kontroluje zarówno dopływ paliwa, jak i wydalanie spalin. Składa się z kilku promieniowych krzywek, z których każda przesuwa zawory dolotowe lub wydechowe. Ten wałek rozrządu jest połączony z wałem korbowym za pomocą paska, łańcucha lub kół zębatych. Zapewnia to stały czas zaworów w stosunku do ruchu tłoków.
Wałki rozrządu do silników samochodowych są odlewane w całości z żeliwa. W wyjątkowych przypadkach również kute ze stali, następnie obrabiane mechanicznie i częściowo utwardzane, do czego zwykle stosuje się proces hartowania indukcyjnego.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
