Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AIC | 70051 |
| AUTEX | 716095 |
| AUTLOG | KT3005 |
| AUTOMEGA | 274728510 |
| AUTOTEAM | L7112 |
| Alfa e-Par | AF11064 |
| Autopumps | AVVTS1124 |
| BGA | OCV2303 |
| BOGAP | F1338101 |
| BOGAP | F1340109 |
| BRÜCK GERM | 1871406 |
| BUGIAD | BMS54533 |
| CSV ELECTR | CVR3112 |
| ELTA AUTOM | EE0809 |
| ELTA AUTOM | XCS8009 |
| ERA | 554007 |
| ERA | 554007A |
| ESEN SKV | 39SKV004 |
| ESEN SKV | 39SKV005 |
| ET ENGINET | CV0006 |
| FAI | OCV129 |
| FEBI | 175444 |
| FISPA | 87.112 |
| FORD | 1 319 634 |
| FORD | 1 331 497 |
| FORD | 1 366 329 |
| FORD | 1 793 476 |
| FORD | 1 871 406 |
| FORD | 2 003 597 |
| FORDMOCO | 4M5G-6L713-BC |
| FORDMOCO | 4M5G-6L713-BD |
| FORDMOCO | 4M5G-6L713-BE |
| FORDMOCO | BE8Z-6M280-B |
| FORDMOCO | CN1G-6L713-BB |
| FORDMOCO | CN1G-6L713-BD |
| GATES | VVS412 |
| GK | SK6095 |
| HEPU | 21-5090 |
| HOFFER | 8091528 |
| INTERMOTOR | 17321 |
| IPD | 21-5090 |
| LEMARK | LCS623 |
| LUCAS | SEB7793 |
| LYNXAUTO | VS-1371 |
| MEATDORIA | 91528 |
| MEC-DIESEL | 678070 |
| METZGER | 0899153 |
| MOTAQUIP | LVEP172 |
| MOTIVE | VVTS2124 |
| NTY | EFR-FR-001 |
| NTY | EFR-FR-002 |
| OSSCA | 41540 |
| PIERBURG | 7.06117.32.0 |
| PartsTec | PTA127-0220 |
| RECOFICIAL | CVR3112 |
| SIDAT | 87.112 |
| STARTVOLT | SVC 1017 |
| STELLOX | 75-51353-SX |
| TOPRAN | 639 166 |
| WE PARTS | 381180023 |
| WILMINK | WG1494447 |
| WILMINK | WG1741862 |
| WILMINK | WG1807523 |
| WILMINK | WG2129073 |
| WILMINK | WG2197558 |
| WILMINK | WG2229929 |
| ZZVF | ZV136329 |
| ZZVF | ZV43F1 |
| at autotei | at11491 |
FORD
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Wałek rozrządu jest używany głównie w silnikach tłokowych (spalinowych), gdzie jest jest częścią mechanizmu rozrządu zaworowego, służy do otwierania zaworów dolotowych i wydechowych zgodnie z harmonogramem projektowym. Choć jest to co raz rzadsze zjawisko, wałek rozrządu można spotkać w starych pompach wtryskowych, w których są używane do uruchamiania elementów pompy. Te elementy dostarczają paliwo do poszczególnych kolektorów dolotowych lub cylindrów.
Wałek rozrządu to pręt, który obraca się i ślizga po maszynie, aby zamienić ruch obrotowy w ruch liniowy. Ta zmiana ruchu jest realizowana przez wałek rozrządu przesuwający się coraz bardziej od osi obrotu, gdy wałek rozrządu jest popychany przez maszynę.
Wałek rozrządu kontroluje zarówno dopływ paliwa, jak i wydalanie spalin. Składa się z kilku promieniowych krzywek, z których każda przesuwa zawory dolotowe lub wydechowe. Ten wałek rozrządu jest połączony z wałem korbowym za pomocą paska, łańcucha lub kół zębatych. Zapewnia to stały czas zaworów w stosunku do ruchu tłoków.
Wałki rozrządu do silników samochodowych są odlewane w całości z żeliwa. W wyjątkowych przypadkach również kute ze stali, następnie obrabiane mechanicznie i częściowo utwardzane, do czego zwykle stosuje się proces hartowania indukcyjnego.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
