| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Łańcuch rozrządu SWAG 99 14 0295 | 99 14 0295 |
| 1 szt. | Napinacz łańcucha rozrządu SWAG 30 94 6433 | 30 94 6433 |
| 1 szt. | Szyna ślizgowa łańcucha rozrządu SWAG 30 10 0392 | 30 10 0392 |
| 1 szt. | Szyna ślizgowa łańcucha rozrządu SWAG 30 94 9433 | 30 94 9433 |
| 1 szt. | Szyna ślizgowa łańcucha rozrządu SWAG 30 10 0393 | 30 10 0393 |
Dodaj opinię
(05.11.2023)
Opinia wystawiona dla Zestaw łańcucha rozrządu SWAG 30 94 5004
(02.12.2020)
Zestaw łańcucha bardzo dobry. Spokojnie przejeździłem na nim 70 tys. km i zawsze kupuje produkty marki SWAG. Części od iPartsa zawsze wysokiej jakości, mają tu naprawdę duży wybór. Polecam zakupy w tym miejscu
Opinia wystawiona dla Zestaw łańcucha rozrządu SWAG 30 94 9240
(27.08.2019)
Do Mercedesa to chyba jeden z lepszych łańcuchów, może nawet najlepszy. Skorzystałem z zestawu już w zeszłym roku, teraz kolega kupił mercedesa też i tam miał cały układ rozrządu do wymiany, to mu poleciłem z czystym sercem. Generalnie po roku użytkowania, już nawet ponad roku, łańcuch prezentuje się świetnie nie widać specjalnie śladów użytkowania. Nie ma żadnych luzów, było to sprawdzane w warsztacie, łańcuch jest cały czas odpowiednio napięty. Rdza też się nigdzie nie pojawia, a tego się zawsze najbardziej obawiam. Widać jednak materiał jest tu naprawdę dobry, pokrycie antykorozyjne robi swoje. Jasne, są tańsze łańcuchy na rynku, nawet za połowę tej ceny pewnie by się coś znalazło, ale moim zdaniem warto dopłacić, żeby mieć spokój na wiele lat. W dłuższej perspektywie to oszczędność, jak wymiany są rzadsze, a naprawy w ogóle niepotrzebne.
Opinia wystawiona dla Zestaw łańcucha rozrządu SWAG 99 13 0328
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 44068VV |
| A.Z. Meist | AZMT-30-059-1244 |
| AIC | 60560 |
| AIC | 60565 |
| AIC | 74173Set |
| AIC | 74174Set |
| AIC | 74647Set |
| AIC | 74706Set |
| AUDI | 06E 109 229 F |
| AUDI | 06E 109 229 F S1 |
| AUDI | 06E 109 467 H |
| AUDI | 06E 109 467 H S1 |
| AUTOTEAM | KCA266 |
| AUTOTEAM | KCA267 |
| BAPMIC | BF0422460051 |
| BAPMIC | BK0422440013 |
| BGA | TC0195FK |
| BOGAP | A1312119 |
| BOGAP | A1328234 |
| CALIBER | KCC266 |
| CALIBER | KCC267 |
| FAI | TCK247 |
| FAI | TCK247VVT |
| FAI | TCK296VVT |
| FEBI | 100742 |
| Frankberg | 5481FB0020980 |
| GGT | CAKD088 |
| GGT | TEKD084 |
| INA | 558 0036 10 |
| KAMOKA | 7001610 |
| KM INTERNA | KCD266 |
| KM INTERNA | KCD267 |
| LUCAS | LKTC247 |
| LYNXAUTO | TK-0126 |
| MEC-DIESEL | 385654 |
| MEC-DIESEL | 385655 |
| MEC-DIESEL | 385659 |
| MV Parts | MV F6373 |
| OSSCA | 16629 |
| OSSCA | 22850 |
| QF | QF83A00011 |
| RECOFICIAL | 40-1265FK |
| RIDEX | 1389T0194 |
| STELLOX | 03-41144-SX |
| Stark | SKTCK-2240192 |
| VAICO | V10-10011 |
| WXQP | 313883 |
| ZPY | 06E109229F |
| ZPY | 06E109467H |
| hajus Auto | 1151331 |
| hajus Auto | 1151406 |
| iwis Motor | 60560 |
| iwis Motor | 60565 |
| iwis Motor | 74173Set |
| iwis Motor | 74174Set |
| iwis Motor | 74647Set |
| iwis Motor | 74706Set |
AUDI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Rozróżnienie kategorii opon to coś, z czym doświadczeni kierowcy nie powinni mieć żadnych problemów. W przypadku początkujący lub zwyczajnie nie zwracających większej uwagi na kwestie techniczne może być z tym różnie. Dotyczy to zwłaszcza tych, którzy kupują opony „po staremu”, czyli nie przez internet – na iParts.pl, ale stacjonarnie. Jak ktoś taki może wówczas sam rozpoznać, jaką oponę właśnie ogląda? Co różni opony letnie od zimowych?
czytaj więcej >
Nasi eksperci każdego dnia dostają od Was dziesiątki pytań o opony całoroczne. Czy warto je wybierać? Jak sprawdzą się na naszych drogach? Jak wpływają na zużycie paliwa? Na te i inne pytania postanowił odpowiedzieć specjalista iParts.pl na co dzień zajmujący się m.in. właśnie oponami. Zobaczcie, jaka będzie jego reakcja na 10 najczęściej zadawanych pytań o opony całoroczne.
czytaj więcej >
Gdy przychodzi do kupna nowego akumulatora, okazuje się, że kierowcy dzielą się na tych, którzy wybierają akumulator na podstawie zaleceń producenta auta oraz na tych, którzy zdają się głównie na własne potrzeby i doświadczenie. Którzy z nich mają rację? Którzy robią to lepiej? Jak powinno się wybierać akumulator do samochodu i na co każdorazowo warto zwracać uwagę przy tej okazji?
czytaj więcej >
Środek zimy to najlepszy moment na rozmowę o oponach zimowych. W końcu to zimą najmocniej odczuwamy ich znaczenie. I choć wielu kierowców ma sporą praktykę w jeździe na oponach zimowych, wciąż żywe są wśród nas mity mogące na tę praktykę bardzo niekorzystnie wpłynąć. Co to za mity? Jakie to nieprawdziwe informacje na temat opon zimowych krążą w społeczności polskich kierowców?
czytaj więcej >Rozrząd to układ, którego pracę napędza wał korbowy silnika spalinowego. Zadaniem rozrządu jest napędzanie pracy poszczególnych podzespołów, głównie odprowadzających paliwo do komory spalania. Obecnie stosuje się układy wykorzystujące pasy lub łańcuchy rozrządu. Oba rozwiązania mają swoje zalety, jednak łańcuch uważa się za element trwalszy, który dłużej działa bezawaryjnie.
Łańcuch rozrządu to niezwykle ważna część samochodowa, bez której pojazd nie jest w stanie funkcjonować. Zerwanie łańcucha powoduje zatrzymanie pojazdu, a także ogromne zniszczenia. Ponadto, tak nagła awaria bywa niezwykle niebezpieczna. Całkowite zerwanie łańcucha jest jedynak niezwykle rzadkie. O wiele częściej dochodzi do mniejszych usterek, które niestety również upośledzają pracę układu. Najczęściej problemy dotyczą napinacza, który nie jest w stanie utrzymać odpowiedniego napięcia łańcucha. Dłuższa eksploatacja może również doprowadzić do wytarcia kół zębatych lub uszkodzeń mechanicznych łańcucha.
Dawniej łańcuchy rozrządu działały bezawaryjnie nawet po przejechaniu pół miliona kilometrów. Dzisiaj budowa nowoczesnych jednostek napędowych rzadko to umożliwia, jednak wciąż łańcuch jest bardziej wytrzymały od paska. Producenci zalecają wymianę co ok. 250 tys. kilometrów. Niemniej jednak wskazane są regularne przeglądy, gdyż czasami o wiele wcześniej dochodzi do poluzowania łańcucha lub też zaczyna się on ślizgać. Bezwzględnie konieczna jest fachowa kontrola stanu tego elementu w przypadku, gdy z rozrządu słychać niepokojące hałasy lub też na obudowie łańcucha pojawiły się opiłki metalu, mogące świadczyć o wykruszeniu kół zębatych.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
