Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ALANKO | 10442292 |
| ALANKO | 11442292 |
| BOSCH | 0 986 038 780 |
| BOSCH | 0 986 038 781 |
| BOSCH | 0 986 039 931 |
| BOSCH | F 010 LD0 201 |
| CEVAM | 4916 |
| CITRO | 96 076 412 |
| CITRO | 96 076 412 80 |
| CITRO | 96 113 668 80 |
| CITRO | 96 113 695 80 |
| CITRO | 96 122 571 80 |
| DELCOREMY | DRA 3235 |
| DELCOREMY | DRA 3245 |
| DELCOREMY | DRA 3385 |
| FARCOM | 112298 |
| FIAT | 96 1136 6880 |
| H.C A/S | CA 1086 IR |
| HBELPARTS | 32 038 740 |
| HBELPARTS | 32 038 781 |
| HBELPARTS | 32 039 931 |
| HELLA | 737 035-001 |
| HELLA | 8EL 012 427-281 |
| HELLA | 8EL 012 427-282 |
| HELLA | 8EL 012 429-421 |
| HELLA | 8EL 725 922-001 |
| HELLA | 8EL 730 028-001 |
| HELLA | 8EL 737 035-001 |
| KAGER | 71-0128 |
| LETRIKA | 11.203.094 |
| LETRIKA | AA K5360 |
| LOMBA | SA214 |
| LOMBA | SA505 |
| MAG | 63731086010 |
| MAG | 943 35 656 701 0 |
| MAG | 943 35 656 801 0 |
| MAG | 943 35 696 401 0 |
| MERCE | A13VI191 |
| MITSUBISHI | A 2 T 37691 |
| MITSUBISHI | A 2 T 37691 A |
| MITSUBISHI | A 2 T A0291 |
| MITSUBISHI | A 2 T A0291 B |
| MITSUBISHI | A 2 T A0291 C |
| MITSUBISHI | A 2 T A0291 D |
| MITSUBISHI | A 2 T A0291 F |
| PAR | A 13 VI 189 |
| PAR | A 13 VI 81 |
| PAR | A13 VI191 |
| PEUGE | 5705 E6 |
| PEUGE | 5705 E7 |
| PEUGE | 5705 HT |
| PEUGE | 5705 M8 |
| PEUGE | 5705 M9 |
| PEUGE | 96 076 412 80 |
| PEUGE | 96 113 668 80 |
| PEUGE | 96 113 695 80 |
| PEUGE | 96 122 571 80 |
| PEUGE | 96 313 185 80 |
| PEUGE | 96.113.659.80 |
| PRESTOLITE | 35214445 |
| SPIDAN | 5057 |
| VALEO | 2 541 703 |
| VALEO | 2 541 950 |
| VALEO | 2 542 417 |
| VALEO | 436 476 |
| VALEO | 440786 |
| VALEO | 440877 |
| VALEO | 747037 |
| VALEO | 747837 |
| VALEO | A 13 VI 189 |
| VALEO | A 13 VI 280 |
| VALEO | A 13 VI 81 |
| VALEO | NA477 |
| VALEO | VA 295 |
| WAI | 22447N |
CITROËN
|
FIAT
|
LANCIA
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Alternator to podstawowy podzespół układu elektrycznego w każdym samochodzie. Rola tego elementu polega przede wszystkim na ładowaniu akumulatora podczas pracy jednostki napędowej i zmiany energii mechanicznej w prąd, wykorzystywany także do zasilania osprzętu elektrycznego samochodu.
Podzespół ten został przymocowywany do jednostki napędowej. Napędza go wał korbowy. Jazda z uszkodzonym alternatorem jest po prostu niemożliwa z powodu braku energii elektrycznej potrzebnej chociażby akumulatorowi.
Do najczęstszych objawów uszkodzenia alternatora należy zaliczyć zapalenie się czerwonej kontrolki akumulatora na desce rozdzielczej samochodu. Ta kontrolka informuje kierowcę, że występuje problem z ładowaniem. By sprawdzić, czy problem leży po stronie alternatora wystarczy zmierzyć napięcie na akumulatorze podczas pracy silnika. Powinno się ono mieścić w przedziale od 13,8 do 14,5 V. Napięcie poniżej tych wartości będzie prawdopodobnie zwiastunem wymiany alternatora na nowy.
Za pozostałe objawy awarii alternatora należy uznać niejednostajnie święcące się światła samochodowe, czy też stosunkowo częste przepalanie się żarówek. Należy także zwrócić uwagę na ewentualne hałasy dobiegające do kabiny kierowcy spod maski pojazdu, nasilające się wraz ze wzrostem obrotów jednostki napędowej.
Uszkodzony alternator to problem, którego nie można bagatelizować. Jazda z uszkodzonym alternatorem jest po prostu niemożliwa. Najłatwiejszym i najszybszym rozwiązaniem jest zakup nowego alternatora i wymiana starego. Po alternatory samochodowe najlepszych marek zapraszamy do naszej oferty.
