Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ALANKO | 10442341 |
| AS-PL | A0046 |
| AS-PL | A0046(P) |
| AS-PL | A0046(P-INA) |
| AS-PL | A0046PR |
| AS-PL | A0046SR |
| AS-PL | A0741S |
| AS-PL | A3424S |
| ATL | L41870 |
| ATL | L42830 |
| AUDI | 028903029B |
| AUDI | 028903031A |
| AUDI | 028903031AX |
| AUDI | 028903031X |
| AUTOELECTR | AEA5218 |
| BOSCH | 0124515026 |
| BOSCH | 0124515083 |
| BOSCH | 0124515197 |
| BOSCH | 0986042830 |
| CASCO | CAL15130AS |
| CASCO | CAL15130GS |
| CEVAM | C4036 |
| DELCOREMY | DRB1870 |
| DELCOREMY | DRB1870N |
| DENSO | AAN5598 |
| DENSO | DAN3004 |
| DRI | 2111971202 |
| E.D.R | 941870 |
| EAI | 56835 |
| ELSTOCK | 28-3705 |
| ERA | 210007 |
| ERA | 210007A |
| EUROTEC | 12041870EU |
| EUROTEC | 12042830EU |
| FRIESEN | 9041870 |
| FRIESEN | 9042830 |
| H.C A/S | CA1541IR |
| HELLA | 8EL737778-001 |
| JPG | 1190102900 |
| LETRIKA | 11203711 |
| LETRIKA | IA1339 |
| LUCAS_ELEC | LRA02756 |
| LUCAS_ELEC | LRA2756 |
| LUCAS_ELEC | LRB00518 |
| LUCAS_ELEC | LRB518 |
| MAG | 943315411010 |
| MAG | 944390428300 |
| MAHLE | MG 8 |
| MEATDORIA | 5510005 |
| NK | 4847002 |
| POWERMAX | 9213685 |
| PSH | 305.525.120.004 |
| PSH | 305.525.120.010 |
| PSH | 305.525.120.260 |
| PSH | 305.525.120.500 |
| PSH | 305.525.120.505 |
| QX COMPONE | QA2690 |
| RE-EX | 501-01844 |
| SEAT | 028903031 |
| SKODA | 028903031 |
| SKODA | 028903031A |
| SKODA | 028903031AX |
| SOVEREIGN | SA295 |
| SPIDAN | 0005843 |
| VALEO | 2542234 |
| VALEO | 2542234A |
| VALEO | 746008 |
| VALEO | 746808 |
| VALEO | SG12B012 |
| VALEO | SG12B049 |
| VW | 028903029E |
| VW | 028903031 |
| VW | 028903031A |
| VW | 028903031AX |
| VW | 028903031X |
AUDI
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Alternator to podstawowy podzespół układu elektrycznego w każdym samochodzie. Rola tego elementu polega przede wszystkim na ładowaniu akumulatora podczas pracy jednostki napędowej i zmiany energii mechanicznej w prąd, wykorzystywany także do zasilania osprzętu elektrycznego samochodu.
Podzespół ten został przymocowywany do jednostki napędowej. Napędza go wał korbowy. Jazda z uszkodzonym alternatorem jest po prostu niemożliwa z powodu braku energii elektrycznej potrzebnej chociażby akumulatorowi.
Do najczęstszych objawów uszkodzenia alternatora należy zaliczyć zapalenie się czerwonej kontrolki akumulatora na desce rozdzielczej samochodu. Ta kontrolka informuje kierowcę, że występuje problem z ładowaniem. By sprawdzić, czy problem leży po stronie alternatora wystarczy zmierzyć napięcie na akumulatorze podczas pracy silnika. Powinno się ono mieścić w przedziale od 13,8 do 14,5 V. Napięcie poniżej tych wartości będzie prawdopodobnie zwiastunem wymiany alternatora na nowy.
Za pozostałe objawy awarii alternatora należy uznać niejednostajnie święcące się światła samochodowe, czy też stosunkowo częste przepalanie się żarówek. Należy także zwrócić uwagę na ewentualne hałasy dobiegające do kabiny kierowcy spod maski pojazdu, nasilające się wraz ze wzrostem obrotów jednostki napędowej.
Uszkodzony alternator to problem, którego nie można bagatelizować. Jazda z uszkodzonym alternatorem jest po prostu niemożliwa. Najłatwiejszym i najszybszym rozwiązaniem jest zakup nowego alternatora i wymiana starego. Po alternatory samochodowe najlepszych marek zapraszamy do naszej oferty.
Turbo Motor to stosunkowo młoda firma, szczególnie jak na standardy rynku motoryzacyjnego. W obliczu podmiotów funkcjonujących w branży nieraz nawet ponad sto lat, niespełna 20 lat doświadczenia marki to niewiele. Mimo to części Turbo Motor już dzisiaj są całkiem wysoko cenione przez fachowców i użytkowników. Producent części samochodowych Turbo Motor to firma hiszpańska. W tym właśnie kraju znajduje się jej główna siedziba, jednak dystrybucja auto części odbywa się również w wielu innych krajach. Firma jest wysoko wyspecjalizowana, posiadając tylko jedną kategorię produktową. Części samochodowe Turbo Motor to turbosprężarki do samochodów wielu różnych marek. Pod marką Turbo Motor oferowane są turbosprężarki używane, po przeprowadzeniu regeneracji. Firma skupuje używane części, aby następnie w swojej fabryce poddawać je naprawom. Naprawą używanych turbosprężarek zajmują się doskonale wyszkoleni inżynierowie.
Firma kładzie duży nacisk na doskonalenie swoich produktów. Dlatego też w fabryce należącej do Turbo Motor stale trwają prace laboratoryjne. Przedsiębiorstwo nie boi się nowych rozwiązań technologicznych, nieustannie wprowadzając kolejne innowacje. Dzięki temu turbosprężarki Turbo Motor to produkty niezawodne, pod względem żywotności często nieustępujące całkowicie nowym podzespołom.
