Dodaj opinię
(14.01.2015)
Opinia wystawiona dla Bęben hamulcowy MAXGEAR 19-1037 (Oś tylna)
(07.01.2015)
Opinia wystawiona dla Bęben hamulcowy MAXGEAR 19-1350
| Producent | Numery OEM |
|---|
| APEC | DRM9120 |
| ATE | 24.0218-0007.1 |
| ATE | 24.0218-0707.2 |
| AUDI | 171 501 615 A |
| AUDI | 171 501 615 B |
| AUDI | 191 501 615 B |
| BOSCH | 0 986 477 002 |
| BOSCH | 0 986 477 111 |
| BREMBO | 14.3256.10 |
| BREMBO | 14.3256.50 |
| DELPHI | BF96 |
| FEBI | 02123 |
| FERODO | FDR329128 |
| FERODO | FDR329705 |
| FTE | BT131 |
| FTE | BT131L |
| HELLA | 8DT 355 301-631 |
| HELLAPAGID | 8DT 355 301-631 |
| JAPANPAR | TA-0901 |
| JURID | 329128J |
| JURID | 329129J |
| JURID | 329705J |
| LEMFO | 10138 |
| LEMFO | 10138 01 |
| LPR | 7D0226 |
| LPR | 7D0226C |
| LPR | 7D0426 |
| LPR | 7D0426C |
| METELLI | 18-0191 |
| MEYLE | 115 523 1010 |
| MEYLE | 191 501 615B |
| NK | 254708 |
| OPTIMAL | BT-0070 |
| PAGID | 63905 |
| QUINTON HA | BDR131 |
| SBS | 1825254708 |
| SEAT | 171 501 615 A |
| SEAT | 171 501 615 B |
| SEAT | 191 501 615 |
| SEAT | 191 501 615 B |
| SWAG | 32 90 2123 |
| TEXTAR | 94006600 |
| TOPRAN | 102 824 |
| TRISCAN | 8120 10201 |
| TRW | DB4081 |
| TRW | DB4081B |
| VAICO | V10-60009 |
| VALEO | 237009 |
| VW | 171 501 615 A |
| VW | 171 501 615 B |
| VW | 191 501 615 B |
AUDI
|
SEAT
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >
Grad w Polsce to nic niezwykłego, jednak ten rok pod tym względem był wyjątkowo feralny. Wiele aut zostało uszkodzonych przez grad, wiele takich trafiło do serwisów i na sprzedaż. Czy warto się nimi zainteresować? Jak powinna wyglądać naprawa auta po gradobiciu i – przede wszystkim – jak można je przed takim gradobiciem ochronić?
czytaj więcej >Hamulec bębnowy to coraz rzadziej stosowany rodzaj układu hamulcowego, który spotyka się przede wszystkim w przypadku niewielkich samochodów miejskich, nieco starszej już daty. Jedną z najważniejszych części hamulcowego układu bębnowego jest bęben hamulcowy.
Bęben jest przytwierdzony do piasty koła. We wnętrzu bębna montuje się szczęki hamulcowe oraz poruszający nimi rozpieracz. Całość osadza się na osi tarczy nośnej. Hamowanie takiego układu powstaje na skutek dociskania szczęk hamulcowych do wewnętrznej powierzchni bębna hamulcowego.
Największym mankamentem bębna hamulcowego jest brak możliwości samooczyszczania podczas jazdy oraz ograniczone odprowadzanie nadmiaru ciepła, które wydziela się podczas intensywnego hamowania samochodem. Czynniki te spowodowały, że producenci zaczęli rezygnować ze stosowania bębnów hamulcowych na przedniej osi samochodu.
Bębny hamulcowe stosuje się już jedynie na tylnej osi samochodu. Ich wymiana nie należy do łatwych i powinna zawsze być przeprowadzana przez profesjonalny warsztat samochodowy. Wymieniając bębny hamulcowe należy także wymienić szczęki hamulcowe, a w wielu modelach samochodów również łożysko koła.
Trwałość bębnów hamulcowych zależy przede wszystkim od stylu jazdy samochodem. Niekiedy komplet bębnów wystarcza nawet na przejechanie około 120 – 150 tysięcy kilometrów. Zdarza się jednak także, że na skutek agresywnej jazdy samochodem, interwały te mogą ulec zmianie i bębny hamulcowe trzeba będzie wymienić nieco wcześniej.
Maxgear to firma z polskim kapitałem, zajmująca się produkcją części samochodowych. Niemal od początku swojej działalności przedsiębiorstwo produkuje pompy oraz części układu zapłonowego. Części samochodowe z wymienionych kategorii śmiało można uznać za flagowe produkty marki, jednak to tylko niewielka część oferty producenta, która obejmuje niemal wszystkie kategorie podzespołów niezbędnych w samochodach osobowych oraz w autach ciężarowych.
Części samochodowe Maxgear uchodzą za niemal bezawaryjne, dzięki wyjątkowo drobiazgowej kontroli produktów przed wypuszczeniem ich na rynek. Producent od dłuższego czasu dokłada również wszelkich starań, aby produkty desygnowane logo jego marki cechowała przyjazność wobec środowiska. Części silnika, układu napędowego czy filtracyjnego marki Maxgear sprzyjają minimalizacji emisji spalin generowanych przez pojazd mechaniczny. Troska producenta o ekologię przejawia się również na etapie produkcji części samochodowych, za sprawą modernizacji procesów produkcyjnych.
Maxgear to stosunkowo młoda firma, obecna na rynku zaledwie od kilkunastu lat. Pomimo wejścia na rynek na krótko przed światowym kryzysem gospodarczym, przedsiębiorstwo od początku charakteryzuje niezwykle dynamiczny rozwój. Początkowo posiadając w ofercie jedynie kilkaset referencji, dzisiaj producent ma ich ponad 20 000. Poszerzenie oferty oraz udoskonalenie procesów produkcyjnych umożliwiły wejście na rynek europejski, na którym dzisiaj Maxgear staje się coraz ważniejszym graczem.
