Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 14294VV |
| AHE | 802.062 |
| AIC | 71945 |
| AKRON-MALÒ | 135032 |
| AKS DASIS | 046014N |
| AKS DASIS | 046078N |
| ASAM | 73463 |
| AUDI | 02E 409 061 D |
| AUDI | 02E 409 061 E |
| AUDI | 2E 409 061 D |
| AUDI | 2E 409 061 E |
| AUTOMOTOR | PRD3811 |
| AVA | AI3435 |
| BIRTH | 80774 |
| CAUTEX | 462519 |
| CAUTEX | 751759 |
| COGEFA | 711.VW022 |
| DIPASPORT | RAO017AN |
| DIPASPORT | RAO017DPSN |
| DIPASPORT | RAO017N |
| FARE SA | 22646 |
| FEBI | 105874 |
| FISPA | 590217 |
| HELLA | 8MO 376 765-674 |
| HOFFER | 8095217 |
| JDEUS | 430M05A |
| JDEUS | M-401026A |
| MAHLE | CLC 151 000S |
| MEATDORIA | 95217 |
| METALCAUCH | 39009 |
| NISSENS | 91281 |
| NTY | CCL-AU-024 |
| OSSCA | 35317 |
| PATRON | PRS6001 |
| PRASCO | AI3435 |
| QF | QF55A00001 |
| SEAT | 02E 409 061 D |
| SEAT | 02E 409 061 E |
| SEAT | 2E 409 061 D |
| SEAT | 2E 409 061 E |
| SIDAT | 590217 |
| SKODA | 02E 409 061 D |
| SKODA | 02E 409 061 E |
| SKODA | 2E 409 061 D |
| SKODA | 2E 409 061 E |
| STC | T439009 |
| SWAG | 30 10 5874 |
| TRICLO | 413212 |
| VEMO | V10-60-0008 |
| VEMO | V10-60-0042 |
| VITALE | VW409061 |
| VW | 02E 409 061 D |
| VW | 02E 409 061 E |
| VW | 2E 409 061 D |
| VW | 2E 409 061 E |
| WE PARTS | 381590203 |
| WEZEL | 03003435 |
| WEZEL | 3003435 |
| WEZEL | 58013701 |
| WILMINK | WG1899850 |
| WILMINK | WG1938566 |
| WILMINK | WG2181095 |
| vika | 14091597001 |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Konstrukcja automatycznych skrzyni biegów zmieniała się od czysto hydromechanicznych do sterowników elektronicznych od późnych lat 80-tych.
Ewolucja nowoczesnej automatycznej skrzyni biegów i integracja sterowania elektronicznego pozwoliła na duży postęp w ostatnich latach. Nowoczesna automatyczna skrzynia biegów jest teraz w stanie osiągnąć lepszą oszczędność paliwa, zmniejszoną emisję z silnika, większą niezawodność systemu zmiany biegów, lepsze wyczucie zmiany biegów, lepszą prędkość zmiany biegów i lepszą obsługę pojazdu. Ogromny zakres programowalności oferowany przez TCU pozwala na zastosowanie nowoczesnej automatycznej skrzyni biegów z odpowiednią charakterystyką przekładni dla każdego zastosowania.
Jednostka sterująca skrzynią biegów (TCU), znana również jako moduł sterujący skrzyni biegów (TCM) lub jednostka sterująca skrzynią biegów (GCU) służy do sterowania elektronicznymi automatycznymi skrzyniami biegów. Podobne systemy są używane w połączeniu z różnymi półautomatycznymi skrzyniami biegów, wyłącznie do automatyzacji i uruchamiania sprzęgła.
TCU w nowoczesnej automatycznej skrzyni biegów zazwyczaj wykorzystuje czujniki z pojazdu, a także dane dostarczane przez jednostkę sterującą silnika (ECU), aby obliczyć, jak i kiedy należy zmienić biegi w pojeździe w celu uzyskania optymalnych osiągów, oszczędności paliwa i jakości zmiany biegów.
NTY to rozwijająca się japońska marka części samochodowych. Firma działa na rynku stosunkowo krótko, jednak zdążyła już zyskać spore grono odbiorców, głównie za sprawą niespotykanie niskich cen. Części NTY to produkty ekonomiczne, stanowiące dobry wybór dla każdego, kto szuka oszczędności.
Oferta NTY jest bardzo bogata. Obecnie lista pozycji w katalogu dobija już do 40 000. Części samochodowe NTY to elementy w zasadzie z wszystkich kategorii. Klient znajdzie tutaj liczne łożyska i piasty. To części NTY cieszące się zdecydowanie najlepszymi opiniami. Ponadto dostępne są hamulce NTY, w tym pełne zestawy, jak i pojedyncze części. Producent oferuje również liczne części zawieszenia, układu kierowniczego czy elektroniki samochodowej. Obszerną kategorię stanowią również cewki i świece zapłonowe. Auto części NTY to podzespoły przede wszystkim do aut produkcji azjatyckiej, jednak w asortymencie są dostępne również elementy do samochodów europejskich, a nawet amerykańskich.
Części NTY to elementy średniej jakości. Niemniej podzespoły działają względnie efektywnie i długotrwale, biorąc pod uwagę niską cenę produktów. Największe atuty producenta to właśnie niski koszt części oraz ich ogromny wybór. Nie mogąc znaleźć jakieś części samochodowej, warto zaglądnąć do katalogu NTY.
