Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 3RG | 15705 |
| 4U Autopa | 16960VV |
| AUDI | 1J0 501 117 A |
| AUDI | 1J0 501 117 B |
| AUTOMEGA | 110085010 |
| BBR | 002-80-03036 |
| BENDIX | 051326B |
| BIRTH | 3398 |
| BRÜCK GERM | 1J0501117B |
| BTA | H5W029BTA |
| CAUTEX | 769757 |
| CAUTEX | 774245 |
| FARE SA | 15317 |
| FARE SA | 35219 |
| FARE-MX | 15317 |
| FLENNOR | FRW090072 |
| FORMPART | 11498007/S |
| GSP-BR | 9499103 |
| GSP | 9499103 |
| HART | 459 779 |
| IJS GROUP | 10-1007 |
| JPG | 1151400400 |
| JPN | 20L9021-JPN |
| KRAFT AUTO | 4200382 |
| MAPCO | 26756 |
| MAXGEAR | 33-0578 |
| MDR | GSP-9499103 |
| METALCAUCH | 15317 |
| METALCAUCH | 90672 |
| METZGER | N3917 |
| MEYLE | 100 501 0029 |
| OPTIMAL | 04-P225 |
| OSSCA | 08536 |
| PATRON | PBK4571H |
| PLYOM | P769757 |
| PLYOM | P774245 |
| RECOFICIAL | 10-1007 |
| RIDEX | 653W0038 |
| SEAT | 1J0 501 117 A |
| SEAT | 1J0 501 117 B |
| SKODA | 1J0 501 117 A |
| SKODA | 1J0 501 117 B |
| STC | T415317 |
| STC | T490672 |
| STELLOX | 42-15160-SX |
| SWAG | 30 93 0276 |
| SYD | 2326002 |
| Stark | SKWB-0180482 |
| TOPRAN | 109 871 |
| TRICLO | 903371 |
| TRISCAN | 8535 29014 |
| VAICO | V10-6329 |
| VEMA | 19760 |
| VW | 1J0 501 117 A |
| VW | 1J0 501 117 B |
| WXQP | 360319 |
| hajus Auto | 4071364 |
| vika | 55010033601 |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| Piasta koła VEMA 19760 | VEMA | Brak ceny |
| Piasta koła ABAKUS 141-01-003 | ABAKUS | 68,00 zł |
| TRICLO 903371 | TRICLO | Brak ceny |
| Piasta koła FLENNOR FRW090072 | FLENNOR | Brak ceny |
| GENERAL RICAMBI WH1033 | GENERAL RICAMBI | Brak ceny |
| Czop osi, obudowa osi JPN 20L9021-JPN | JPN | 64,00 zł |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Korpus osi to jeden z elementów zawieszenia, mający za zadanie odciążenie innych części. Zadaniem korpusu osi jest również utrzymanie prawidłowej pozycji wirujących elementów zawieszenia. W samochodach osobowych wirujące elementy to koła, które w czasie jazdy nieustannie się poruszają.
Standardowy korpus osi to niewielki element pozostający w bezpośrednim kontakcie z osią. W czasie jady, zwłaszcza po nierównym terenie, wsparcie korpusu osi zawieszenia jest kluczowe. Rzecz w tym, iż na poszczególne elementy zawieszenia oddziałują wtedy bardzo duże siły. Drżenie kół czy wstrząsy innych części układu zawieszenia sprawiają, że jazda staje się bardzo niekomfortowa. Co gorsza, wspomniane siły mogłyby doprowadzić do zniszczenia pewnych części zawieszenia. Korpus przyjmuje znaczną część siły oddziałującej na zawieszenie, a następnie przenosi ją na podpory. Tym samym nie dochodzi do zniszczeń, a czas możliwej eksploatacji zawieszenia zostaje wydłużony. Niewątpliwie zatem zadanie pełnione przez korpus osi zawieszenia jest bardzo ważne.
Co więcej, korpus bierze również udział w utrzymaniu prawidłowej pozycji kół. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że kontrola odbywa się w odmienny sposób w zależności od sposobu montażu kół do osi. Wyróżnia się osie stałe i obrotowe. W przypadku osi stałej koła są przymocowane za pomocą łożysk do nieruchomej konstrukcji. Natomiast w drugim przypadku miejscem montażu łożysk są podpory osi.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
