Dodaj opinię
(12.11.2021)
Opinia wystawiona dla Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) ESEN SKV 06SKV009 (Z przodu)
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 30771 |
| APEC | ABS1277 |
| ASAM | 32063 |
| ATE | 24.0711-5152.3 |
| ATOMTEC | WSS1S076 |
| AUTLOG | AS4209 |
| AUTLOG | AS4798 |
| AUTO-SPEED | 290SS00073 |
| AUTOTEAM | L4664 |
| AUTOTEAM | L4664A2 |
| AUTOTEAM | L4908 |
| Alfa e-Par | AF01945 |
| BENDIX Bra | BSW1140 |
| BENDIX Bra | BSW1161 |
| BENDIX | 058283B |
| BREMI | 50277 |
| BREMI | 50278 |
| CASCO | CSN71E38AS |
| CASCO | CSN77E14AS |
| CSV ELECTR | CSG1014C |
| CSV ELECTR | CSG9664 |
| CSV ELECTR | CSG9664C |
| CSV ELECTR | CSG9826 |
| CSV ELECTR | CSG9826C |
| CSV ELECTR | CSG9908 |
| DELPHI | SS20280 |
| DODA | 1180050270 |
| EFI AUTOMO | 302143 |
| ELTA AUTOM | XBS151 |
| ELTA AUTOM | XBS159 |
| EPS | 1960149 |
| ERA | 560318A |
| FACET | 210149 |
| FAE | 78144 |
| FAST | FT80513 |
| FEBI | 106961 |
| FISPA | 84.664 |
| FISPA | 84.664A2 |
| FISPA | 84.908 |
| FISPA | 84908 |
| GEBE | 9 1758 1 |
| GH | GH-713910 |
| GM | 91165926 |
| GM | 91169034 |
| GM | 93192439 |
| GM | 93196712 |
| GM | 93858411 |
| GSP | 9A1247 |
| HBELPARTS | 70660408 |
| HBELPARTS | 70660549 |
| HBELPARTS | 70661503 |
| HBJAKOPART | J5901032 |
| HC-CARGO | 182361 |
| HITACHI AU | 131638 |
| HOFFER | 8290335 |
| IPD | 40-0317 |
| JPN | 75E9548-JPN |
| KAMOKA | 1060362 |
| KAWE | 8180 25115 |
| KAWE | 8180 25211 |
| KAWE | 818025115 |
| KRAFTVOLL | 05090063 |
| KRAFTVOLL | 05090111 |
| KW | 460149 |
| MAG | 600000181050 |
| MAXGEAR | 20-0328 |
| MDR | EPS1960149 |
| MDR | MAB-9115 |
| MEATDORIA | 90335 |
| MEC-DIESEL | 901017DP |
| METZGER | 0900493 |
| METZGER | 0900655 |
| MEYLE | 16-14 800 0017 |
| MEYLE | 614 899 0049 |
| MOBILETRON | AB-EU218 |
| MOTAQUIP | LVAB514 |
| MULTIP | 97990771 |
| NISSA | 4791000QAD |
| NISSA | 4791000QAH |
| NISSA | 8200184209 |
| NISSA | 8200583498 |
| NK | 293606 |
| NK | 293981 |
| OPEL | 01236176 |
| OPEL | 04414181 |
| OPEL | 04414512 |
| OPEL | 04418054 |
| OPEL | 04418993 |
| OPEL | 093192439 |
| OPEL | 093196712 |
| OPEL | 093858411 |
| OPEL | 1236176 |
| OPEL | 4414181 |
| OPEL | 4414512 |
| OPEL | 4418993 |
| OPEL | 91165926 |
| OPEL | 91169034 |
| OPEL | 93196712 |
| OPEL | 93858411 |
| OSSCA | 21485 |
| PEMEBLA | BNXBSW1140 |
| PEMEBLA | BNXBSW1161 |
| PEMEBLA | JAPABS-115 |
| PROFIT | 5015-0197 |
| PartsTec | PTA560-0483 |
| QF | QF00T01255 |
| QF | QF60F00084 |
| QUINTON HA | XABS577 |
| QUINTON HA | XABS887 |
| QUINTON HA | XABS992 |
| RECOFICIAL | CSG9664 |
| RECOFICIAL | CSG9664C |
| RECOFICIAL | CSG9908 |
| RENAU | 479102845R |
| RENAU | 8200583498 |
| RENAULT T | 8200583498 |
| RIDEX | 412W0093 |
| SIDAT | 84.664 |
| SIDAT | 84.664A2 |
| SIDAT | 84.908 |
| SIDAT | 84908 |
| SNR | ASB155.24 |
| STELLOX | 0665480SX |
| SWAG | 60 10 6961 |
| SWAG | 60106961 |
| Stark | SKWSS-0350092 |
| TEXTAR | 45023500 |
| TEXTAR | 45025900 |
| TOMEX | TX 52-04 |
| TOPRAN | 208 348 |
| TOPRAN | 208348 |
| TOPRAN | 622 757 |
| TRICLO | 435340 |
| TRISCAN | 8180 25115 |
| TRISCAN | 8180 25211 |
| TRISCAN | 818025115 |
| TRW | GBS2307 |
| TRW | GBS2560 |
| VAUXH | 4414181 |
| VAUXH | 4414512 |
| VAUXH | 4418054 |
| VAUXH | 91165926 |
| VAUXH | 91169034 |
| VAUXH | 93192439 |
| VAUXH | 93196712 |
| VAUXH | 93858411 |
| VEMO | V46-72-0105 |
| VEMO | V46720093 |
| WE PARTS | 411140381 |
| WE PARTS | 411141121 |
| WILMINK | WG1012028 |
| WILMINK | WG1409690 |
| WILMINK | WG1495755 |
| WILMINK | WG1774086 |
| WILMINK | WG1807398 |
| WILMINK | WG1938633 |
| WILMINK | WG1965520 |
| WILMINK | WG2240212 |
| WILMINK | WG2241476 |
| ZEKKERT | SE-6270 |
NISSAN
|
OPEL
|
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
SKV Germany to firma zajmująca się produkcją wysokiej jakości części zamiennych do samochodów wielu popularnych marek. Firma SKV posiada aktualnie ponad 7 tysięcy referencji w ponad 45 grupach asortymentowych. Ich oferta jest stale rozbudowywana o nowe produkty. Części tego producenta bardzo często wytwarzane są na tych samych taśmach produkcyjnych co części dostawców oryginalnych części, trafiających na pierwszy montaż. Dzięki temu asortyment wykonywany jest zgodnie z technologią produkcji części oryginalnych OEM.
SKV Germany produkuje zarówno części zawieszenia, nadwozia, osprzętu silnika, jak i układów hamulcowego, kierowniczego, chłodzenia, napędowego oraz wielu innych.
Każda partia części trafiających do klientów przechodzi restrykcyjne testy i kontrole, dzięki czemu zminimalizowane zostało ryzyko dystrybucji wadliwych części. Dzięki odpowiedniej optymalizacji struktur wewnętrznych przedsiębiorstwa koszty produkcji zostały obniżone do minimum, dzięki czemu firma SKV Germany może oferować swoje produkty w konkurencyjnych cenach.
