Dodaj opinię
(04.10.2022)
Opinia wystawiona dla Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) FEBI BILSTEIN 107572 (Tylna Oś, po obydwu stronach)
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 20229MR |
| 4X4 ESTANF | EST-97-990251 |
| A.B.S. | 30251 |
| ATE | 24.0711-6109.3 |
| ATOMTEC | WSS1M039 |
| AUTLOG | AS4402 |
| AUTO-SPEED | 290SS00304 |
| AUTOTEAM | L41158 |
| Alfa e-Par | AF05640 |
| BAPMIC | BF0321540048 |
| BBR | 001-10-24532 |
| BENDIX Bra | BSW1186 |
| BENDIX | 058256B |
| BOSCH | 0 986 594 550 |
| BREMI | 50503 |
| BUGIAD | BA71057 |
| CSV ELECTR | CSG1158 |
| DAKAtec | 410117 |
| DELPHI | SS20551 |
| EFI AUTOMO | 302301 |
| ELTA AUTOM | EA1069 |
| ELTA AUTOM | XBS1069 |
| EPS | 1.960.208 |
| FACET | 21.0208 |
| FISPA | 84.1158 |
| FREY | 782204401 |
| FTE | 9400099 |
| FTE | BZ3111S |
| GAUSS | GS2400 |
| GEBE | 9 1646 1 |
| GSP | 9A0610 |
| HBELPARTS | 70660235 |
| HELLA | 6PU 010 039-101 |
| HELLA | 6PU 012 806-011 |
| HOFFER | 8290657 |
| INTERMOTOR | 61008 |
| INTERMOTOR | ALB901 |
| INTERMOTOR | LAB757 |
| JPG | 1397101780 |
| KAWE | 8180 23408 |
| KW | 460 208 |
| LEMARK | LAB757 |
| MDR | EPS-1960 208 |
| MEATDORIA | 90657 |
| MEC-DIESEL | 901586DP |
| MERCE | 171 540 02 17 |
| MERCE | A171 540 02 17 |
| METZGER | 0900651 |
| MEYLE | 014 800 0108 |
| MOBILETRON | AB-EU471 |
| MOTAQUIP | LVAB839 |
| MULTIP | 97-990251 |
| NK | 293361 |
| OPTIMAL | 06-S258 |
| OSSCA | 25178 |
| PAGID | 34903 |
| QUINTON HA | XABS1097 |
| RECOFICIAL | CSG1158 |
| RIDEX | 412W0639 |
| SIDAT | 84.1158 |
| SWAG | 10 93 8375 |
| Stark | SKWSS-0350642 |
| TEXTAR | 45089800 |
| TEXTAR | 45089880 |
| TOMEX | TX 51-45 |
| TOPRAN | 408 879 |
| TRISCAN | 8180 23408 |
| TRW | GBS2119 |
| TTC | 02.42.405 |
| VEMO | V30-72-0036 |
| VEMO | V30-72-0036-1 |
| WE PARTS | 411140701 |
| WILMINK | WG1427403 |
| WILMINK | WG1749793 |
| WILMINK | WG1977902 |
MERCEDES-BENZ
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
