Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) HERTH+BUSS JAKOPARTS J5908011
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla J5908011 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 31007 |
| ASHUKI | K876-01 |
| AUTLOG | AS5027 |
| BENDIX | 058513B |
| BLUEPRINT | ADBP710011 |
| BREMI | 50624 |
| ELTA AUTOM | EA0967 |
| ELTA AUTOM | XBS967 |
| ERA | 560670A |
| ESEN SKV | 06SKV214 |
| FEBI | 170715 |
| GEBE | 9 1607 1 |
| HBJAKOPART | J5908011 |
| HOFFER | 82901107 |
| INTERMOTOR | 60887 |
| INTERMOTOR | AB2180 |
| INTERMOTOR | ALB743 |
| ITN | 15-BS-387 |
| JAPANPAR | ABS-812 |
| KAVO PARTS | BAS-8510 |
| KAWE | 8180 69103 |
| MAG | 600000181430 |
| METZGER | 0900766 |
| MOTAQUIP | LVAB351 |
| MULTIP | 97-992210 |
| NK | 295219 |
| NPS | S568I05 |
| OPEL | 47 09 219 |
| OPTIMAL | 06-S516 |
| OSSCA | 28073 |
| QF | QF00T01179 |
| QUINTON HA | XABS926 |
| STARMANN | BS-A0515 |
| SUZUK | 56220-62J00-000 |
| SUZUK | 56220-62J01 |
| SUZUK | 56220-62J01-000 |
| SUZUK | 56220-62J02-000 |
| TRISCAN | 8180 69103 |
| VAUXH | 47 09 219 |
| VAUXH | 93194059 |
| VEMO | 40-72-0603 |
| VEMO | 56-72-0011 |
| VEMO | V56-72-0011 |
| WILMINK | WG1782522 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy J5908011 pasuje do Twojego auta
SUZUKI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Ile kosztuje wymiana amortyzatorów u mechanika?
Jeśli opona jest stopą samochodu, to amortyzator pełni rolę kolana. Tak jak chodzenie z niesprawnym kolanem jest trudne, tak trudna jest jazda z uszkodzonym amortyzatorem. Na szczęście, amortyzatory – w odróżnieniu od kolan – możemy śmiało wymieniać na nowe. Ile przyjdzie nam za taką wymianę amortyzatorów u mechanika zapłacić w 2024 roku?
czytaj więcej >
Jak zadbać latem o jakość powietrza w kabinie samochodu? Rozwiązania zapewniające świeżość i miły zapach w każdym aucie
Lato to czas wakacyjnych wyjazdów, długich podróży i... gorącego powietrza. A skoro powietrze gorące, więc i klimatyzacja pracuje na pełnych obrotach. Zamknięte szyby i intensywnie pracująca klimatyzacja mogą jednak prowadzić do problemów z jakością powietrza w kabinie samochodu. Jak sobie z tym poradzić, aby każda wakacyjna podróż była komfortowa i przyjemna?
czytaj więcej >
Ile kosztuje wymiana rozrządu u mechanika?
Rozrząd odpowiada za synchronizację pracy zaworów i tłoków, a jego wymiana to proces skomplikowany i wymagający niemałej precyzji. Niewielu kierowców jest w stanie zająć się tym samodzielnie, dlatego też warto wiedzieć, jakie są koszty związane z tą usługą. Ile zapłacimy za wymianę rozrządu u mechanika w 2024 roku?
czytaj więcej >
Ile kosztuje wymiana tarcz hamulcowych u mechanika?
Wymiana tarcz hamulcowych to jeden z podstawowych zabiegów serwisowych, jakie muszą być regularnie przeprowadzane w każdym samochodzie. Wprawdzie istnieje sporo wymian, które wykonujemy częściej, ale mało która z nich jest równie istotna. Ile zapłacimy za jej przeprowadzenie w warsztacie samochodowym w 2024 roku?
czytaj więcej >ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy
Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
HERTH+BUSS JAKOPARTS
Herth+Buss Jakoparts - to niemiecka firma z wieloletnią tradycją, która powstała w 1925 roku jako Herth+Buss. Pierwszą specjalizacją przedsiębiorstwa był wyrób komponentów układów zapłonowych. Z czasem firma przebranżowiła się stawiając na produkcję szerokiej gamy części zamiennych dla wielu samochodowych marek.
Dynamiczny rozwój przedsiębiorstwa zaowocował nową linią produktów, które opatrzono marką Jakoparts. Powstałe pod tym brandem części przeznaczone są dla samochodów produkcji japońskiej i koreańskiej.
O ofercie ponad 14 000 części!
Obecnie ofertę przedsiębiorstwa stanowi ponad 14 000 różnego rodzaju komponentów, które odpowiadają praktycznie wszystkich potrzebą branży motoryzacyjnej. W bogatym asortymencie Herth+Buss Jakoparts znajdziemy:
- elementy układu napędowego;
- elementy układu hamulcowego;
- elementy układu kierowniczego;
- elementy zawieszenia;
- części eksploatacyjne.
Każdy komponent, który wychodzi spod skrzydeł Herth+Buss Jakoparts cechuje się najwyższym standardem wykonania. Dzięki temu części samochodowe tego niemieckiego producenta są trwałe i wydajne.
Warto nadmienić, iż produkcja każdego elementu oparta jest o obowiązujące w branży motoryzacyjnej normy, dzięki temu dopasowują się one do najnowszych modeli pojazdów.
Nagrody
Dostawa
Płatności
