Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 30768 |
| APEC | ABS1049 |
| ASHIKA | 15-10-2298 |
| ASHUKI | 1500-1202 |
| AUTEX | 901162 |
| AUTLOG | AS4178 |
| BENDIX | 058214B |
| BOSCH | 0 265 007 687 |
| BREMI | 50163 |
| BREMI | 50265 |
| BUGIAD | 73141 |
| CITRO | 4545.E1 |
| CITRO | B0 010 090 80 |
| DELPHI | SS20301 |
| ELTA AUTOM | XBS316 |
| ERA | 560123 |
| ESEN SKV | 06SKV269 |
| FAE | 78079 |
| FEBI | 34778 |
| FISPA | 84.541 |
| HBJAKOPART | J5902057 |
| HOFFER | 8290042 |
| INTERMOTOR | 60732 |
| INTERMOTOR | AB1564 |
| INTERMOTOR | ALB631 |
| INTERMOTOR | LAB365 |
| IPD | 40-0157 |
| JAPANPAR | AB-S298 |
| JAPKO | 151298 |
| JPN | 75E2068-JPN |
| KAMOKA | 1060092 |
| KAVO PARTS | BAS-9085 |
| KAWE | 8180 28111 |
| MAG | 600000181170 |
| MDR | MAB-9298 |
| MEATDORIA | 90042 |
| METALCAUCH | 50126 |
| METZGER | 0900400 |
| MEYLE | 40-14 800 0019 |
| MOBILETRON | AB-EU064 |
| MOTAQUIP | LVAB284 |
| MULTIP | 97-990768 |
| NIPPARTS | N5002021 |
| NK | 291921 |
| NK | 294521 |
| OPTIMAL | 06-S216 |
| PEUGE | 4545.E1 |
| ProfiPower | ASB15911 |
| QUINTON HA | XABS881 |
| SIDAT | 84.541 |
| SNR | ASB159.11 |
| STC | T450126 |
| SWAG | 62 93 4778 |
| TOPRAN | 723 060 |
| TOYOT | 89542-0H010 |
| TRISCAN | 8180 28111 |
| VEMO | V70-72-0046 |
| WILMINK | WG1409584 |
| WILMINK | WG1431239 |
| WILMINK | WG1440535 |
| WILMINK | WG1495563 |
CITROËN
|
PEUGEOT
|
TOYOTA
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) EFI AUTOMOTIVE 302078 | EFI AUTOMOTIVE | Brak ceny |
| Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) KAWE 8180 28111 | KAWE | Brak ceny |
| Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) NPS T568A42 | NPS | Brak ceny |
| TRICLO 430260 | TRICLO | Brak ceny |
| Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) SIDAT 84.541 | SIDAT | Brak ceny |
| Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) SIDAT 84.541A2 | SIDAT | Brak ceny |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
JPN to dosyć młoda marka, znajdująca się na etapie dynamicznego rozwoju. Jest to dystrybutor części samochodowych, obecny dzisiaj w wielu krajach europejskich. Jak sama nazwa wskazuje, JPN to marka oferująca części do samochodów japońskich. Niemniej w ofercie można znaleźć również liczne podzespoły do pojazdów produkcji koreańskiej, a nawet chińskiej. Producent specjalizuje się zatem w częściach do samochodów azjatyckich, ze szczególnym naciskiem na podzespoły do aut japońskich.
Części JPN to podzespoły z wielu kategorii. Wysoko cenione są filtry JPN, a wśród nich filtry paliwa i powietrza. Dystrybutor posiada w ofercie zarówno kompletne filtry, jak i wkłady. W asortymencie można znaleźć również wiele części silnikowych, układu napędowego, zawieszenia i układu kierowniczego. Oferta nie jest jeszcze kompletna, jednak już dzisiaj zaspokaja potrzeby niemal całego europejskiego parku samochodowego. Natomiast każdego roku w katalogu pojawia się wiele nowych pozycji. Wszystko po to, aby ostatecznie zaspokoić potrzeby wszystkich kierowców.
JPN to firma, która bardzo starannie dobiera dostawców. Części JPN to sprawdzone produkty, skonstruowane przez wiodących producentów z Azji i Europy.
