Dodaj opinię
(09.01.2020)
Opinia wystawiona dla Czujnik METZGER 0900541
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 20331BW |
| A.B.S. | 31263 |
| ATE | 24.0710-2067.3 |
| ATOMTEC | WSS1E059 |
| AUTLOG | AS4761 |
| AUTO-SPEED | 290SS01017 |
| BBR | 001-10-24207 |
| BBT | WSS0911 |
| BENDIX Bra | BSW1071 |
| BENDIX | 058315B |
| BMW | 34 52 6 784 902 |
| BMW | 34526784902 |
| BMW | 6 784 902 |
| BMW | 6784902 |
| BOSCH | 0 265 007 982 |
| BREMI | 51312 |
| BSG | BSG 15-840-031 |
| EFI AUTOMO | 302318 |
| ELTA AUTOM | EA0981 |
| ELTA AUTOM | XBS981 |
| FAE | 78336 |
| FEBI | 103201 |
| FISPA | 84.1740A2 |
| FREY | 882202301 |
| FTE | BZ3187S |
| GEBE | 9 1111 1 |
| HBELPARTS | 70660180 |
| INTERMOTOR | 60903 |
| INTERMOTOR | AB2194 |
| INTERMOTOR | ALB838 |
| INTERMOTOR | LAB650 |
| JPG | 1497105900 |
| KAWE | 8180 11111 |
| LEMARK | LAB650 |
| MEATDORIA | 901194 |
| MEYLE | 314 899 0091 |
| MOBILETRON | AB-EU224 |
| MOTAQUIP | LVAB669 |
| NK | 291541 |
| OPTIMAL | 06-S317 |
| PAGID | 35607 |
| PATRON | ABS52263 |
| PREX | P201118 |
| QUINTON HA | XABS1007 |
| SCHNIEDER | BMS88.00303 |
| SIDAT | 84.1740A2 |
| SNR | ASB150.24 |
| STARMANN | BS-A0316 |
| SWAG | 20 10 3201 |
| TEXTAR | 45015500 |
| TOPRAN | 503 119 |
| TRISCAN | 8180 11111 |
| TRW | GBS2586 |
| TTC | 08.42.115 |
| VEMO | V20-72-5202 |
| WE PARTS | 491140316 |
| WILMINK | WG1889765 |
| WILMINK | WG2263245 |
ALPINA
|
BMW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
Metzger to niemiecka marka części samochodowych. Firma Metzger od lat posiada silną pozycję na niemieckim rynku. W ostatnim czasie przedsiębiorstwo coraz odważniej poczyna sobie również na rynku międzynarodowym. Producent zajmuje się tworzeniem części samochodowych do różnych układów. Najbogatszy asortyment firma posiada w kategorii elementów elektryki samochodowej. W wymienionej kategorii Metzger jest liderem na rodzimym rynku oraz jednym z ważniejszych graczy na rynku europejskim i światowym. Elektryka Metzger cieszy się uznaniem, będąc docenianą za wydajność oraz zaawansowanie technologiczne.
Pomimo wyjątkowo bogatej oferty w zakresie elektryki samochodowej, produkcja części z tej kategorii to tylko jeden z wielu obszarów, w których działa firma Metzger. Producent w sumie posiada w swojej ofercie niemal 30 000 referencji. Wśród nich znajdują się części układu kierowniczego i hamulcowego. W fabrykach Metzger powstają również sprzęgła, skrzynie biegów, elementy układu napędowego i wiele innych części samochodowych najwyższej jakości.
Metzger to firma z niemal 40-letnim doświadczeniem. Pierwsze części samochodowe Metzger powstały w 1980 orku. Początkowo firma produkowała nieliczne autoczęści, które dystrybuowała tylko na rynku lokalnym. Z czasem w katalogu pojawiało się coraz więcej referencji, a produkowane części samochodowe zaczęły trafiać także na rynki zagraniczne. Eksport na szeroką skalę rozpoczął się około roku 2011 i od tamtego czasu przedsiębiorstwo regularnie wprowadza swoje produkty na kolejne rynki.
