Wyprzedaż
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 250028 |
| AUDI | 4B0419801B |
| AUDI | 4B0419801E |
| AUDI | 4B0419801G |
| AUDI | 4B0419801L |
| AUDI | 4B0419801M |
| AUDI | 4B0419801Q |
| AUDI | 4D0 419 801 M |
| AUDI | 4D0419801B |
| AUDI | 4D0419801C |
| AUDI | 4D0419801D |
| AUDI | 4D0419801E |
| AUDI | 4D0419801G |
| AUDI | 4D0419801L |
| AUDI | 4D0419801M |
| AUDI | 4D0422821A |
| AUDI | 8E0 419 801 B |
| AUDI | 8E0419801B |
| AUDI | 8E0419801J |
| AYD | 9901620 |
| DELPHI | TL501 |
| FAG | 840 0537 10 |
| FEBI | 11354 |
| FIRST LINE | FDL6255 |
| LEMFO | 1367801 |
| LEMFO | 2586201 |
| MONROE | L29374 |
| MOOG | VODS8226 |
| NK | 5004774 |
| OCAP | 0501889 |
| OCAP | 0502887 |
| OPTIMAL | G0566 |
| SEAT | 4D0419801C |
| SIDEM | 37620 |
| SKF | VKDY331023 |
| SKODA | 4B0419801Q |
| SKODA | 4D0419801C |
| SKODA | 8E0419801J |
| STELLOX | 5100585ASX |
| STELLOX | 5901887ASX |
| TALOSA | 41-03755 |
| TALOSA | 4102123 |
| TEKNOROT | A513 |
| TEKNOROT | A513A |
| TRW | JRA500 |
| VW | 4B0419801B |
| VW | 4B0419801E |
| VW | 4B0419801G |
| VW | 4B0419801L |
| VW | 4B0419801M |
| VW | 4B0419801Q |
| VW | 4D0 419 801 M |
| VW | 4D0419801B |
| VW | 4D0419801C |
| VW | 4D0419801D |
| VW | 4D0419801E |
| VW | 4D0419801G |
| VW | 4D0419801L |
| VW | 4D0422821A |
| VW | 8E0 419 801 B |
| VW | 8E0419801J |
AUDI
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Drążek kierowniczy to element samochodowego układu kierowniczego, którego podstawowa rola sprowadza się do połączenia przekładni kierowniczej ze zwrotnicą układu zawieszenia oraz przekazywania ruchu przekładni na zwrotnicę. W skrócie to podzespół, który odpowiada za prawidłowe prowadzenie przednich kół pojazdu.
Zużycie drążka kierowniczego podyktowane jest przede wszystkim rodzajem zastosowanych części oraz stylem jazdy. Niezależnie od tego, kiedy dojdzie do zużycia, trzeba mieć na uwadze, że wyeksploatowanie tej części samochodowej ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy samochodem. Dlatego z wymianą nie należy zwlekać.
Drążek kierowniczy wyposażony został w tak zwany przegub, który jest elastycznym połączeniem, umożliwiającym ruch zawieszenia samochodu w górę i w dół, odpowiednio względem nieruchomo zamocowanej przekładni kierowniczej. Przy okazji wymiany tej części samochodowej zaleca się także wymianę współpracującej z nim końcówki drążka kierowniczego.
Drążek kierowniczy osłonięty jest gumową osłoną. Należy upewnić się, czy nie jest ona uszkodzona lub zużyta i w razie potrzeby wymienić ją razem z drążkiem i końcówką. Należy pamiętać, że drążki wymieniamy zawsze parami, gdyż żywotność tych elementów układu kierowniczego jest zbliżona.
Po dokonaniu wymiany drążka nie zapomnijcie, że konieczne będzie także sprawdzenie i regulacja zbieżności kół.
GSP to producent części samochodowych z bogatą ofertą. Podstawowe produkty w asortymencie to elementy podwozia. Na całym świecie są dziś znane przeguby GSP, półosie, a także łożyska kół. Firma produkuje także półosie i wały napędowe. Wymienione części samochodowe GSP to elementy przeznaczone do samochodów marek europejskich, azjatyckich, jak i amerykańskich. Producent pokrywa niemal 100% rynku w tym obszarze.
Przedsiębiorstwo stawia sobie za cel stały rozwój, którego nieodłącznym elementem jest poszerzanie oferty. Dlatego też w katalogu referencji GSP wciąż pojawiają się nowe pozycje. Wśród nich na pierwszy plan wysuwają się części montażowe oraz uszczelniające. Autoczęści GSP to także elementy układu kierowniczego. Oferta w tym obszarze z roku na rok rośnie, zaspokajając coraz większy odsetek rynku na wszystkich kontynentach.
Marka GSP jest obecna na rynku motoryzacyjnym od przeszło 30 lat. Przez ten czas firma zdołała zdobyć zaufanie klientów na rynku części wtórnych, ale przede wszystkim nawiązała współpracę z wieloma producentami samochodów. Dzisiaj części samochodowe GSP masowo trafiają do fabryk samochodów, gdzie są wykorzystywane przy pierwszym montażu. Firma posiada główną siedzibę w Chinach, jednak jej oddziały, a także produkty, są obecne na całym świecie. Hale produkcyjne GSP są zlokalizowane w Azji oraz Ameryce Północnej. Natomiast w Niemczech znajduje się centrum dystrybucyjne. Przeguby czy wały napędowe GSP są sprzedawane w około 120 krajach.
