Wyprzedaż
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 250028 |
| AUDI | 4B0419801B |
| AUDI | 4B0419801E |
| AUDI | 4B0419801G |
| AUDI | 4B0419801L |
| AUDI | 4B0419801M |
| AUDI | 4B0419801Q |
| AUDI | 4D0 419 801 M |
| AUDI | 4D0419801B |
| AUDI | 4D0419801C |
| AUDI | 4D0419801D |
| AUDI | 4D0419801E |
| AUDI | 4D0419801G |
| AUDI | 4D0419801L |
| AUDI | 4D0419801M |
| AUDI | 4D0422821A |
| AUDI | 8E0 419 801 B |
| AUDI | 8E0419801B |
| AUDI | 8E0419801J |
| AYD | 9901620 |
| DELPHI | TL501 |
| FAG | 840 0537 10 |
| FEBI | 11354 |
| FIRST LINE | FDL6255 |
| LEMFO | 1367801 |
| LEMFO | 2586201 |
| MONROE | L29374 |
| MOOG | VODS8226 |
| NK | 5004774 |
| OCAP | 0501889 |
| OCAP | 0502887 |
| OPTIMAL | G0566 |
| SEAT | 4D0419801C |
| SIDEM | 37620 |
| SKF | VKDY331023 |
| SKODA | 4B0419801Q |
| SKODA | 4D0419801C |
| SKODA | 8E0419801J |
| STELLOX | 5100585ASX |
| STELLOX | 5901887ASX |
| TALOSA | 41-03755 |
| TALOSA | 4102123 |
| TEKNOROT | A513 |
| TEKNOROT | A513A |
| TRW | JRA500 |
| VW | 4B0419801B |
| VW | 4B0419801E |
| VW | 4B0419801G |
| VW | 4B0419801L |
| VW | 4B0419801M |
| VW | 4B0419801Q |
| VW | 4D0 419 801 M |
| VW | 4D0419801B |
| VW | 4D0419801C |
| VW | 4D0419801D |
| VW | 4D0419801E |
| VW | 4D0419801G |
| VW | 4D0419801L |
| VW | 4D0422821A |
| VW | 8E0 419 801 B |
| VW | 8E0419801J |
AUDI
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >
Im mocniejszymi autami jeździmy, im większe osiągamy nimi prędkości, tym większą wagę musimy przykładać do wyważenia kół w samochodzie. Koło niewyważone potrafi bowiem generować podczas obrotu tak wielką siłę, że przynajmniej dla elementów zawieszenia może się to skończyć katastrofą. Czym jest to wyważanie kół i na czym polega? Ile za taką przyjemność zapłacimy i jak możecie rozpoznać, że nadszedł czas na przeprowadzenie tej dość prostej jednak czynności?
czytaj więcej >
Lista zmian, jakie czekają kierowców w 2025 roku, nie dość, że już teraz jest imponująca, ale ciągle rośnie. Co chwilę dowiadujemy się o czymś, nad czym pracują rząd, poszczególne ministerstwa lub komisje. O czym dowiedzieliśmy się ostatnio? Jakie przepisy mogą wejść w życie już w pierwszym kwartale 2025 roku?
czytaj więcej >
Macie do obdarowania prawdziwego fana motoryzacji, ale nie wiecie, co sprawi mu prawdziwą przyjemność? Spokojnie, my w iParts.pl wiemy to doskonale. W końcu od lat z takimi właśnie fanami mamy do czynienia, zaopatrując ich w to, czego chcą i czego potrzebują. Co możemy Wam polecić? Poznajcie nasz TOP 5 prezentowych pewniaków, z których ucieszy się każdy kierowca.
czytaj więcej >Drążek kierowniczy to element samochodowego układu kierowniczego, którego podstawowa rola sprowadza się do połączenia przekładni kierowniczej ze zwrotnicą układu zawieszenia oraz przekazywania ruchu przekładni na zwrotnicę. W skrócie to podzespół, który odpowiada za prawidłowe prowadzenie przednich kół pojazdu.
Zużycie drążka kierowniczego podyktowane jest przede wszystkim rodzajem zastosowanych części oraz stylem jazdy. Niezależnie od tego, kiedy dojdzie do zużycia, trzeba mieć na uwadze, że wyeksploatowanie tej części samochodowej ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy samochodem. Dlatego z wymianą nie należy zwlekać.
Drążek kierowniczy wyposażony został w tak zwany przegub, który jest elastycznym połączeniem, umożliwiającym ruch zawieszenia samochodu w górę i w dół, odpowiednio względem nieruchomo zamocowanej przekładni kierowniczej. Przy okazji wymiany tej części samochodowej zaleca się także wymianę współpracującej z nim końcówki drążka kierowniczego.
Drążek kierowniczy osłonięty jest gumową osłoną. Należy upewnić się, czy nie jest ona uszkodzona lub zużyta i w razie potrzeby wymienić ją razem z drążkiem i końcówką. Należy pamiętać, że drążki wymieniamy zawsze parami, gdyż żywotność tych elementów układu kierowniczego jest zbliżona.
Po dokonaniu wymiany drążka nie zapomnijcie, że konieczne będzie także sprawdzenie i regulacja zbieżności kół.
GSP to producent części samochodowych z bogatą ofertą. Podstawowe produkty w asortymencie to elementy podwozia. Na całym świecie są dziś znane przeguby GSP, półosie, a także łożyska kół. Firma produkuje także półosie i wały napędowe. Wymienione części samochodowe GSP to elementy przeznaczone do samochodów marek europejskich, azjatyckich, jak i amerykańskich. Producent pokrywa niemal 100% rynku w tym obszarze.
Przedsiębiorstwo stawia sobie za cel stały rozwój, którego nieodłącznym elementem jest poszerzanie oferty. Dlatego też w katalogu referencji GSP wciąż pojawiają się nowe pozycje. Wśród nich na pierwszy plan wysuwają się części montażowe oraz uszczelniające. Autoczęści GSP to także elementy układu kierowniczego. Oferta w tym obszarze z roku na rok rośnie, zaspokajając coraz większy odsetek rynku na wszystkich kontynentach.
Marka GSP jest obecna na rynku motoryzacyjnym od przeszło 30 lat. Przez ten czas firma zdołała zdobyć zaufanie klientów na rynku części wtórnych, ale przede wszystkim nawiązała współpracę z wieloma producentami samochodów. Dzisiaj części samochodowe GSP masowo trafiają do fabryk samochodów, gdzie są wykorzystywane przy pierwszym montażu. Firma posiada główną siedzibę w Chinach, jednak jej oddziały, a także produkty, są obecne na całym świecie. Hale produkcyjne GSP są zlokalizowane w Azji oraz Ameryce Północnej. Natomiast w Niemczech znajduje się centrum dystrybucyjne. Przeguby czy wały napędowe GSP są sprzedawane w około 120 krajach.
