Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AUDI | 1K0423810A |
| AUDI | 1K0423810A+ |
| AUDI | 1K0423811C |
| AUDI | 1K0423811C+ |
| AUDI | 1K0423811G |
| AUDI | 1K0423811G+ |
| AUDI | 1K0423811H |
| AUDI | 1K0423811H+ |
| AUDI | 1K0423811K |
| AUDI | 1K0423811K+ |
| AUDI | 3C0423810A |
| AUDI | 3C0423810A+ |
| AUDI | 3C0423811C |
| AUDI | 3C0423811C+ |
| SEAT | 1K0423810A |
| SEAT | 1K0423810A+ |
| SEAT | 1K0423811C |
| SEAT | 1K0423811C+ |
| SEAT | 1K0423811G |
| SEAT | 1K0423811G+ |
| SEAT | 1K0423811H |
| SEAT | 1K0423811H+ |
| SEAT | 1K0423811K |
| SEAT | 1K0423811K+ |
| SEAT | 3C0423810A |
| SEAT | 3C0423810A+ |
| SEAT | 3C0423811C |
| SEAT | 3C0423811C+ |
| SKODA | 1K0423810A |
| SKODA | 1K0423810A+ |
| SKODA | 1K0423811C |
| SKODA | 1K0423811C+ |
| SKODA | 1K0423811G |
| SKODA | 1K0423811G+ |
| SKODA | 1K0423811H |
| SKODA | 1K0423811H+ |
| SKODA | 1K0423811K |
| SKODA | 1K0423811K+ |
| SKODA | 3C0423810A |
| SKODA | 3C0423810A+ |
| SKODA | 3C0423811C |
| SKODA | 3C0423811C+ |
| VW | 1K0423810A |
| VW | 1K0423810A+ |
| VW | 1K0423811C |
| VW | 1K0423811C+ |
| VW | 1K0423811G |
| VW | 1K0423811G+ |
| VW | 1K0423811H |
| VW | 1K0423811H+ |
| VW | 1K0423811K |
| VW | 1K0423811K+ |
| VW | 3C0423810A |
| VW | 3C0423810A+ |
| VW | 3C0423811C |
| VW | 3C0423811C+ |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >
Im mocniejszymi autami jeździmy, im większe osiągamy nimi prędkości, tym większą wagę musimy przykładać do wyważenia kół w samochodzie. Koło niewyważone potrafi bowiem generować podczas obrotu tak wielką siłę, że przynajmniej dla elementów zawieszenia może się to skończyć katastrofą. Czym jest to wyważanie kół i na czym polega? Ile za taką przyjemność zapłacimy i jak możecie rozpoznać, że nadszedł czas na przeprowadzenie tej dość prostej jednak czynności?
czytaj więcej >
Lista zmian, jakie czekają kierowców w 2025 roku, nie dość, że już teraz jest imponująca, ale ciągle rośnie. Co chwilę dowiadujemy się o czymś, nad czym pracują rząd, poszczególne ministerstwa lub komisje. O czym dowiedzieliśmy się ostatnio? Jakie przepisy mogą wejść w życie już w pierwszym kwartale 2025 roku?
czytaj więcej >Drążek kierowniczy to element samochodowego układu kierowniczego, którego podstawowa rola sprowadza się do połączenia przekładni kierowniczej ze zwrotnicą układu zawieszenia oraz przekazywania ruchu przekładni na zwrotnicę. W skrócie to podzespół, który odpowiada za prawidłowe prowadzenie przednich kół pojazdu.
Zużycie drążka kierowniczego podyktowane jest przede wszystkim rodzajem zastosowanych części oraz stylem jazdy. Niezależnie od tego, kiedy dojdzie do zużycia, trzeba mieć na uwadze, że wyeksploatowanie tej części samochodowej ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy samochodem. Dlatego z wymianą nie należy zwlekać.
Drążek kierowniczy wyposażony został w tak zwany przegub, który jest elastycznym połączeniem, umożliwiającym ruch zawieszenia samochodu w górę i w dół, odpowiednio względem nieruchomo zamocowanej przekładni kierowniczej. Przy okazji wymiany tej części samochodowej zaleca się także wymianę współpracującej z nim końcówki drążka kierowniczego.
Drążek kierowniczy osłonięty jest gumową osłoną. Należy upewnić się, czy nie jest ona uszkodzona lub zużyta i w razie potrzeby wymienić ją razem z drążkiem i końcówką. Należy pamiętać, że drążki wymieniamy zawsze parami, gdyż żywotność tych elementów układu kierowniczego jest zbliżona.
Po dokonaniu wymiany drążka nie zapomnijcie, że konieczne będzie także sprawdzenie i regulacja zbieżności kół.
Vika to europejski producent części samochodowych, w ostatnich latach znacząco zyskujący na popularności. Firma zajmuje się produkcją auto części na rynek części zamiennych. Niemniej mechanicy i użytkownicy doceniają jakość podzespołów, która często dorównuje jakości elementów oryginalnych.
Części zamienne Vika to podzespoły do aut wyprodukowanych przez niemiecką grupę Volkswagen. W ofercie znajdziemy liczne części Vika kompatybilne z nowymi i starymi Volkswagenami, a także samochodami takich marek zależnych, jak: Skoda, Seat, czy Audi.
Dominującą pozycję w katalogu zajmują części silnika Vika. Poza kluczowymi częściami jednostki napędowej, producent oferuje również liczne paski napędowe i filtry. W asortymencie znajdują się wszelkiego typu filtry samochodowe. Vika produkuje również liczne części układu zawieszenia i kierowniczego. Za wysoko jakościowe uznaje się amortyzatory, wahacze i drążki kierownicze tej marki. Ponadto z roku na rok poszerza się lista części hamulcowych oferowanych przez firmę Vika.
Producent już dzisiaj posiada bogatą ofertę dla kierowców samochodów Volkswagen, Seat, Audi i Skoda. Niemniej oferta jest nieustannie powiększana, aby zaspokoić potrzeby wszystkich kierowców europejskich.
