Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 3F QUALITY | 1579 |
| A.L.FILTER | ALC-5347 |
| ACDELCO | PU 1214 E |
| ACDELCO | PU 1215 E |
| ALCOFILTER | MS-6307 |
| AMC FILTER | HC-8210 |
| AMC FILTER | HC-8210C |
| ASHIKA | 09-HY-11 |
| ASHIKA | 21-HY-H11 |
| BLUEPRINT | ADG 02513 |
| BOSCH | 0 986 628 556 |
| BOSCH | 1 987 432 170 |
| BOSCH | 1 987 435 540 |
| CLEANF | NC 2333 |
| COOPE | ACE 172 |
| COOPERSFIA | PC8187 |
| CORTECO | 80000652 |
| CORTECO | 80000780 |
| CORTECO | CC1253 |
| CORTECO | CP1253 |
| CROSL | E460 |
| DELPHI | TSP0325222 |
| DELPHI | TSP0325222C |
| DENSO | DCF204P |
| FEBI | 27423 |
| FILTRON | K 1232 |
| FILTRON | K 1233 |
| FRAM | CF10210 |
| GUD | AC 60 |
| HBJAKOPART | J1340507 |
| HEN | E2925LI |
| HYUNDAI | 08790-2E200 |
| HYUNDAI | 97133-2E200 |
| HYUNDAI | 97133-2E210 |
| HYUNDAI | 97133-2E210AT |
| HYUNDAI | 9999Z-07022 |
| HYUNDAI | S971332E210AT |
| IPS PARTS | ICF3E07 |
| JAPANPAR | 09HY11 |
| JAPANPAR | FAA-HY11 |
| JAPANPAR | J09HY11 |
| KIA | 97133-2E210 |
| KIA | P8790-1F200 |
| KIA | P8790-1F200A |
| KNECHT | LAK 301 |
| LAUTR | ELR 7206 |
| MAG | BCF 230 |
| MAHLE | LA 301 |
| MAHLE | LA 425 |
| MAHLE | LAK 301 |
| MANN | CU2214-2 |
| MANN | CU2336 |
| MANN | CUK2336 |
| MAPCO | 65575 |
| MEATDORIA | 17336 |
| MEATDORIA | 17336K |
| MECAFILTER | ELR7206 |
| MEYLE | 37-12 320 0010 |
| MICRONAIR | MP196 |
| MISFAT | HB206 |
| MOTAQUIP | LVCF 571 |
| NIPPARTS | J1340507 |
| OPENPARTS | CAF2031.01 |
| OPENPARTS | CAF2031.11 |
| PURFLU | AH248 |
| PUROLATOR | C 39107 |
| QUINTON HA | QAP 402 |
| SCT | SA 1270 |
| SCT | SAK 270 |
| SOFIMA | S 3112 C |
| TECNECO FI | CK2336C |
| TECNOCAR | E451 |
| TECNOCAR | E460 |
| UFI | 53.112.00 |
| UNI | GFE 3274 |
| VALEO | 715521 |
| VEMO | V52-30-0005 |
| WIXFILTERS | WP9302 |
| ZAFFO | 507 |
| ZAFFO | 507F |
| ZAFFO | Z507 |
HYUNDAI
|
KIA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Filtr kabinowy znajduje się pomiędzy podszybiem a elementami układu klimatyzacji. To podstawowy element eksploatacyjny samochodu, którego rola sprowadza się do zatrzymywania zanieczyszczeń z powietrza, które trafia do kabiny pojazdu. Według producentów filtry kabinowe należy wymieniać regularnie, nawet dwa razy w roku.
Filtry kabinowe zwane także przeciwpyłkowymi produkuje się z papieru, materiału lub materiału pokrytego włóknem węglowym. Te ostatnie to najbardziej skuteczne egzemplarze, zatrzymujące nawet niezwykle szkodliwe tlenki azotu. Wariant papierowy to z kolei ta najtańsza i najbardziej podstawowa wersja filtra. Aktualnie najczęściej stosuje się i zaleca montaż filtrów aktywnych z węglem.
W samochodach eksploatowanych głównie w warunkach miejskich filtr kabinowy chroni kierowcę i pasażerów m.in. przed kurzem, wszelkiego rodzaju pyłami, tlenkami azotu (filtr z węglem aktywnym) a także pyłami z klocków hamulcowych i opon. Na trasie i na terenach podmiejskich filtr kabinowy zwalcza także piasek oraz pyłki roślin. Filtr ten prócz wyłapywania szkodliwych substancji ma także kilka innych zadań. Zapobiega parowaniu szyb w samochodzie, umożliwia prawidłowe działanie układu klimatyzacji a także chroni alergików.
Ceny standardowych filtrów kabinowych zaczynają się od kilkunastu złotych. Filtry z węglem aktywnym można natomiast kupić już za kilkadziesiąt złotych. Różnica w cenie nie jest aż tak duża a dla lepszego filtrowania powietrza naprawdę warto zainwestować w dobrej jakości filtr kabinowy z węglem aktywnym. Decydując się na wymianę filtra kabinowego pamiętajmy jednak przede wszystkim, że zawsze należy kupować filtry fabrycznie nowe (online można znaleźć oferty sprzedaży filtrów używanych). Ponadto warto kierować się ku produktom znanych i cenionych w branży motoryzacyjnej marek.
„Muller Filter” to włoska rodzinna firma z siedzibą Bricherasio, dziś znana z produkcji filtrów stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym. Jej początki sięgają 1974 roku. Wówczas przedsiębiorstwo swoją przygodę ze światem motoryzacji rozpoczynało od tworzenia komponentów w ramach License FROM USA.
W 1986 roku włoska firma po raz pierwszy wyprodukowała cały filtr, a osiem lat później zarejestrowano znak towarowy pod, którym znane jest dziś przedsiębiorstwo, czyli „Muller Filter”.
Obecnie „Muller Filter” produkuje cztery typy filtrów. Są to filtry: paliwa, oleju, powietrza i kabinowe. Oferowane produkty pasują do niemalże 100 proc. europejskich i azjatyckich samochodów osobowych.
To, co wyróżnia Muller Filter na rynku, to:
