Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AC | ACD8093E |
| AC | ACD8094E |
| ALCOZYP | MD553 |
| ALCOZYP | MD647 |
| ASHIKA | 30ECO030 |
| ASHIKA | 30ECO031 |
| BOSCH | F026402005 |
| BOSCH | F026402078 |
| BOSCH | N2005 |
| CHAMPION | L469/606 |
| CHAMPION | L487/606 |
| CLEANF | MG1613 |
| CLEANF | MG1663 |
| COOPE | FEM4231 |
| COOPERSFIA | FA5731ECO |
| CROSL | 4038 |
| CROSL | 4042 |
| DELPHI | HDF640 |
| EUROREPAR | E148153 |
| FILTRON | PE981 |
| FRAM | C9926ECO |
| GB4 | FG2104 |
| HEN | E100KPD182 |
| HEN | E99KPD172 |
| JAPANPAR | FCECO030 |
| JAPANPAR | FCECO031 |
| MAHLE | KX226D |
| MAHLE | KX226DECO |
| MANN | PU823x |
| MECAFILTER | ELG5397 |
| MECAFILTER | ELG5411 |
| MOTAQUIP | VFF510 |
| MULLER FIL | FN210 |
| MULLER FIL | FN943 |
| P.B.R. | AG-9012 |
| PURFLU | C501 |
| PURFLU | C509 |
| PURFLU | C516 |
| SOFIMA | S6018NE |
| SOFIMA | S6020NE |
| SOGEFIPRO | FA5713ECO |
| SOGEFIPRO | FA5731ECO |
| TECNOCAR | N486 |
| TECNOCAR | N489 |
| UFI | 2601800 |
| UNI | GFE5443 |
| VOLVO | 30671010 |
| VOLVO | 30792514 |
| VOLVO | 30794824 |
| VOLVO | 31342920 |
| VOLVO | 8621882 |
| WIXFILTERS | WF8323 |
| WIXFILTERS | WF8476 |
VOLVO
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Filtr paliwa to element wyposażenia pojazdu odpowiedzialny za zatrzymywanie zanieczyszczeń zawartych w benzynie lub oleju napędowym. Składa się z części filtrującej z wkładem oraz metalowej, odpornej na korozję, obudowy. Ponadto, jego zadaniem jest również częściowe wytrącanie wody z paliwa. W benzynie, a tym bardziej w oleju napędowym, znajdują się duże ilości zanieczyszczeń, nawet jeśli mówimy o paliwie najwyższej jakości. Jeżeli przedostają się one do jednostki napędowej, sieją tam spustoszenie, powodując przedwczesne zużycie silnika.
W silnikach benzynowych filtry paliwa zatrzymują zanieczyszczenia o wielkości 10 μm i większe. Jest to zupełnie wystarczające, ażeby zachować silnik w dobrym stanie. Jednak silniki diesla są zdecydowanie bardziej narażone na szkodliwe działanie zanieczyszczeń, ponadto w oleju napędowym jest więcej niepożądanych substancji niż w benzynie. Dlatego też filtr oleju napędowego powinien filtrować cząsteczki o wielkości 3 μm i większe.
Zatkany filtr paliwa można poddać czyszczeniu, jednak większość fachowców zaleca wymianę tego elementu. Podobnie w przypadku każdego innego uszkodzenia – np. usterki mechanicznej. Zwykle lepiej nie czekać, aż filtr paliwa przestanie działać, lepiej wymienić go zawczasu w trosce o stan jednostki napędowej. W silnikach benzynowych zaleca się wymianę co 25 do 100 tys. kilometrów, w zależności od jakości używanego paliwa oraz jakości samego filtra. W jednostkach wysokoprężnych wskazana jest coroczna wymiana filtra paliwa i obudowy przed zimą.
Coopers Fiaam to marka, która powstała w 2009 roku. Doszło do tego wskutek połączenia brytyjskiej firmy Coopers i włoskiego Fiaam. Oba przedsiębiorstwa miały wtedy już duże doświadczenie i ugruntowaną pozycję na rynku, natomiast połączenie zaskutkowało jeszcze większym wzrostem zaufania ze strony klientów. W fabrykach należących do firmy powstają w zasadzie wszystkie filtry samochodowe. Przedsiębiorstwo jest wyspecjalizowane w tym obszarze, co umożliwiło udoskonalenie produktów. Dzisiaj niewiele brakuje im do perfekcji, czego dowodem jest zaufanie ze strony wielu producentów samochodów. Niemniej jednak filtry Coopers Fiaam trafiają również na aftermarket. Wszystkie części samochodowe Coopers Fiamm cieszą się wysokimi ocenami ze strony fachowców oraz uznaniem kierowców. Niemniej jednak na szczególne wyróżnienie zasługują filtry oleju, które są flagowymi produktami marki. W ofercie znajdują się zarówno tradycyjne filtry do starszych pojazdów, jak i modele dostosowane do najnowocześniejszych silników i olejów napędowych. Dzisiaj filtry Coopers Fiaam trafiają do sklepów, warsztatów i klientów indywidualnych na całym świecie. Po części jest to zasługa przynależności marki do włoskiej korporacji o globalnym zasięgu – Sogefi.
