Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ATE | 13.0460-2842.2 |
| ATE | 13.0460-2937.2 |
| ATE | 602842 |
| ATE | 602937 |
| AUDI | 1A0 698 451 E |
| AUDI | 1H0 615 415 |
| AUDI | 1H0 698 451 E |
| AUDI | 8E0 698 451 D |
| AUDI | 8E0 698 451 E |
| BENDIX | 571361B |
| BOSCH | 0 986 494 519 |
| BOSCH | 0 986 494 520 |
| CECAUTO | 61.523.1 |
| FMSI | D340-7234 |
| FREN-J | 465381 |
| GIRLING | 6108231 |
| HPZEB | HP2568 |
| HPZEB | HP7395 |
| ICER | 180789 |
| JURID | 571361D |
| LEADER PAR | 2030519.1 |
| LPR | 05P1788 |
| MAFIX | PL127 |
| MGA | MGA223 |
| MOPR | MDP1031 |
| NK | 229970 |
| OPTIMAL | 10470 |
| OPTIMAL | 9548 |
| PEUGE | 425056 |
| PEUGE | 425108 |
| PEX | 7.171 |
| QH BENELUX | BP469 |
| QUINTON HA | BP469 |
| REMSA | 2263.15 |
| REMSA | 263.15 |
| RENAU | 60 25 375 650 |
| RENAU | 77 01 206 343 |
| RENAU | 77 01 206 784 |
| RENAU | 77 01 207 484 |
| ROADHOUS | 2263.15 |
| ROULUNDS B | 465381 |
| SBS | 1501229970 |
| SEAT | 1H0 698 451 C |
| SEAT | 1H0 698 451 E |
| SEAT | 1H0 698 451 F |
| SPIDAN | 31298 |
| STOP | 571361S |
| TEXTAR | 2096101 |
| TEXTAR | 2096102 |
| TEXTAR | 2355401 |
| VW | 191 615 415 A |
| VW | 191 698 451 A |
| VW | 191 698 451 B |
| VW | 191 698 451 C |
| VW | 191 698 451 D |
| VW | 1A0 698 451 E |
| VW | 1E0 698 451 |
| VW | 1E0 698 451 A |
| VW | 1H0 615 415 |
| VW | 1H0 698 451 B |
| VW | 1H0 698 451 C |
| VW | 1H0 698 451 E |
| VW | 1H0 698 451 F |
| VW | 1H0 698 451 H |
| WOKING | 363310 |
| WOKING | 363315 |
PEUGEOT
|
RENAULT
|
SEAT
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >
Im mocniejszymi autami jeździmy, im większe osiągamy nimi prędkości, tym większą wagę musimy przykładać do wyważenia kół w samochodzie. Koło niewyważone potrafi bowiem generować podczas obrotu tak wielką siłę, że przynajmniej dla elementów zawieszenia może się to skończyć katastrofą. Czym jest to wyważanie kół i na czym polega? Ile za taką przyjemność zapłacimy i jak możecie rozpoznać, że nadszedł czas na przeprowadzenie tej dość prostej jednak czynności?
czytaj więcej >
Lista zmian, jakie czekają kierowców w 2025 roku, nie dość, że już teraz jest imponująca, ale ciągle rośnie. Co chwilę dowiadujemy się o czymś, nad czym pracują rząd, poszczególne ministerstwa lub komisje. O czym dowiedzieliśmy się ostatnio? Jakie przepisy mogą wejść w życie już w pierwszym kwartale 2025 roku?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
FTE Automotive to wiodący, międzynarodowy producent części samochodowych, w tym głównie elementów układu hamulcowego oraz części systemów sterowania sprzęgłem. Korzenie firmy sięgają roku 1943. Wraz z dynamicznym rozwojem firmy uruchamiano nowe linie produkcyjne i poszerzano asortyment oferowanych części do aut. Aktualnie marka FTE należy do koncernu Valeo.
FTE jest nie tylko wiodącym partnerem koncernu Valeo w zakresie rozwoju, ale także dużym dostawcą części jakości OE dla międzynarodowego przemysłu motoryzacyjnego (wiele popularnych marek, np. Renault oraz Citroen). Ponadto marka jest także preferowanym partnerem na niezależnym rynku części zamiennych.
Firma korzysta z ogromnego doświadczenia i wiedzy, co pozwala na produkcję części samochodowych o bardzo wysokiej jakości i niezawodności. FTE oferuje duży zakres części zamiennych - od części do układu sterowania sprzęgłem, przez części do układu hamulcowego, aż po płyny hamulcowe.
Każda z części do samochodów FTE to pierwszorzędna jakość i trwałość na najwyższym, światowym poziomie. Części zamienne tej marki można kupić w naprawdę dobrej cenie. Oferta skierowana jest do samochodów osobowych i użytkowych, głównie produkcji europejskiej.
