Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ATE | 13.0460-2842.2 |
| ATE | 13.0460-2937.2 |
| ATE | 602842 |
| ATE | 602937 |
| AUDI | 1A0 698 451 E |
| AUDI | 1H0 615 415 |
| AUDI | 1H0 698 451 E |
| AUDI | 8E0 698 451 D |
| AUDI | 8E0 698 451 E |
| BENDIX | 571361B |
| BOSCH | 0 986 494 519 |
| BOSCH | 0 986 494 520 |
| CECAUTO | 61.523.1 |
| FMSI | D340-7234 |
| FREN-J | 465381 |
| GIRLING | 6108231 |
| HPZEB | HP2568 |
| HPZEB | HP7395 |
| ICER | 180789 |
| JURID | 571361D |
| LEADER PAR | 2030519.1 |
| LPR | 05P1788 |
| MAFIX | PL127 |
| MGA | MGA223 |
| MOPR | MDP1031 |
| NK | 229970 |
| OPTIMAL | 10470 |
| OPTIMAL | 9548 |
| PEUGE | 425056 |
| PEUGE | 425108 |
| PEX | 7.171 |
| QH BENELUX | BP469 |
| QUINTON HA | BP469 |
| REMSA | 2263.15 |
| REMSA | 263.15 |
| RENAU | 60 25 375 650 |
| RENAU | 77 01 206 343 |
| RENAU | 77 01 206 784 |
| RENAU | 77 01 207 484 |
| ROADHOUS | 2263.15 |
| ROULUNDS B | 465381 |
| SBS | 1501229970 |
| SEAT | 1H0 698 451 C |
| SEAT | 1H0 698 451 E |
| SEAT | 1H0 698 451 F |
| SPIDAN | 31298 |
| STOP | 571361S |
| TEXTAR | 2096101 |
| TEXTAR | 2096102 |
| TEXTAR | 2355401 |
| VW | 191 615 415 A |
| VW | 191 698 451 A |
| VW | 191 698 451 B |
| VW | 191 698 451 C |
| VW | 191 698 451 D |
| VW | 1A0 698 451 E |
| VW | 1E0 698 451 |
| VW | 1E0 698 451 A |
| VW | 1H0 615 415 |
| VW | 1H0 698 451 B |
| VW | 1H0 698 451 C |
| VW | 1H0 698 451 E |
| VW | 1H0 698 451 F |
| VW | 1H0 698 451 H |
| WOKING | 363310 |
| WOKING | 363315 |
PEUGEOT
|
RENAULT
|
SEAT
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
FTE Automotive to wiodący, międzynarodowy producent części samochodowych, w tym głównie elementów układu hamulcowego oraz części systemów sterowania sprzęgłem. Korzenie firmy sięgają roku 1943. Wraz z dynamicznym rozwojem firmy uruchamiano nowe linie produkcyjne i poszerzano asortyment oferowanych części do aut. Aktualnie marka FTE należy do koncernu Valeo.
FTE jest nie tylko wiodącym partnerem koncernu Valeo w zakresie rozwoju, ale także dużym dostawcą części jakości OE dla międzynarodowego przemysłu motoryzacyjnego (wiele popularnych marek, np. Renault oraz Citroen). Ponadto marka jest także preferowanym partnerem na niezależnym rynku części zamiennych.
Firma korzysta z ogromnego doświadczenia i wiedzy, co pozwala na produkcję części samochodowych o bardzo wysokiej jakości i niezawodności. FTE oferuje duży zakres części zamiennych - od części do układu sterowania sprzęgłem, przez części do układu hamulcowego, aż po płyny hamulcowe.
Każda z części do samochodów FTE to pierwszorzędna jakość i trwałość na najwyższym, światowym poziomie. Części zamienne tej marki można kupić w naprawdę dobrej cenie. Oferta skierowana jest do samochodów osobowych i użytkowych, głównie produkcji europejskiej.
