MASTER-SPORT GERMANY 13046036022N-SET-MSP
Zestawy
Zestaw Klocki hamulcowe MASTER-SPORT GERMANY o numerze 13046036022N-SET-MSP zawiera:
| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Klocki hamulcowe - komplet MASTER-SPORT GERMANY 13046036022N-SET-MS | 13046036022N-SET-MS |
| 1 szt. | MASTER-SPORT GERMANY 910001000 | 910001000 |
Opinie
Dodaj opinię
Opinie o produkcie MASTER-SPORT GERMANY 13046036022N-SET-MSP
Poznaj opinie o produktach MASTER-SPORT GERMANY w kategorii Klocki hamulcowe
(05.12.2022)
Opinia wystawiona dla Łożysko koła MASTER-SPORT GERMANY 6667-SET-MS
(17.05.2021)
Opinia wystawiona dla Tarcza hamulcowa MASTER-SPORT GERMANY 24012201511-PCS-MS
(06.11.2020)
Opinia wystawiona dla Filtr oleju MASTER-SPORT GERMANY 712/37-OF-PCS-MS
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 13046036022N-SET-MSP po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 36818 |
| ABE | C2A001ABE |
| ACDELCO | AC058440D |
| ALANKO | 300911 |
| ALANKO | 301424 |
| APEC | PAD827 |
| ATE | 13.0460-3602.2 |
| BARUM | BA2052 |
| BENDIX | 571350B |
| BENDIX | 571462B |
| BENDIX | 571462X |
| BERAL | 20 668 16.50 52 4 |
| BOSCH | 0 986 491 441 |
| BOSCH | 0 986 494 059 |
| BOSCH | F 026 000 159 |
| BRECK | 21144 00 704 00 |
| BREMBO | P 85 013 |
| BREMBO | P85013N |
| CIFAM | 822-048-0 |
| COMLINE | ADB0558 |
| COMLINE | CBP0558 |
| DELPHI | LP451 |
| DENCKERMAN | B111091 |
| DURON | DBP230222 |
| E.T.F. | 12-0187 |
| E.T.F. | 12-0612 |
| FEBI | 16142 |
| FEBI | 16144 |
| FERODO | FDB222 |
| FERODO | FSL222 |
| FLENNOR | FB211356 |
| FMSI | 7309-D228 |
| FMSI | 7498-D228 |
| FMSI | 7727-D851 |
| FMSI | D228A |
| FREMAX | FBP-0444 |
| FRITECH | 050.0 |
| FTE | BL1246A3 |
| FTE | BL1246B3 |
| GALFER | B1.G102-0246.2 |
| GALFER | G1020246 |
| GIRLING | 6111631 |
| HELLA | 8DB 355 017-951 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 017-951 |
| ICER | 180784 |
| ICER | 180784-700 |
| JURID | 571350J |
| JURID | 571462D |
| JURID | 571462J |
| KAWE | 0135 20 |
| LPR | 05P440 |
| MAG | 363702160598 |
| MAPCO | 6314 |
| MAXGEAR | 19-0424 |
| METELLI | 22-0048-0 |
| METZGER | 0135.20 |
| MEYLE | 025 211 4416 |
| MGA | 170 |
| MIN | MDB1191 |
| MS | 13-0460-3602-2-SET-MS |
| NECTO | FD6244 |
| OPENPARTS | BPA0135.20 |
| OPTIMAL | 9907 |
| PAGID | T5056 |
| PAGID | T5056-ECO |
| PEX | 7.332 |
| PROTECHNIC | PRP0020 |
| QUINTON HA | 0135.00 |
| QUINTON HA | 0135.40 |
| QUINTON HA | BLF685 |
| QUINTON HA | BP318 |
| QUINTON HA | BP685 |
| QUINTON HA | MBP318 |
| QUINTON HA | MBP685 |
| RAICAM | 309.1 |
| REMSA | 0135.00 |
| REMSA | 0135.20 |
| REMSA | 0135.40 |
| ROADHOUS | 2135.00 |
| ROADHOUS | 2135.20 |
| ROADHOUS | 2135.40 |
| ROULUNDS B | 625481 |
| SCT | SP 145 |
| STOP | 571462S |
| SWAG | 30 91 6144 |
| TEXTAR | 21144 166 1 4 |
| TEXTAR | 2114401 |
| TEXTAR | 2114404 |
| TRISCAN | 8110 29070 |
| TRUSTING | 050.0 |
| TRW | GDB1050 |
| TRW | GDB1163 |
| TRW | GDB1310 |
| TTC | 07.35.108 |
| VAG | 437 698 451 |
| VAG | 443 698 451 |
| VAG | 443 698 451 A |
| VAG | 443 698 451 B |
| VAG | 443 698 451 C |
| VAG | 447 698 451 |
| VAG | 447 698 451 A |
| VAG | 447 698 451 B |
| VAG | 447 698 451 C |
| VAG | 4A0 698 451 |
| VAG | 4D0 698 451 |
| VAG | 4D0 698 451 A |
| VAG | 4D0 698 451 B |
| VAG | 4D0 698 451 F |
| VAG | 4D0 698 451 G |
| VAG | 857 698 451 |
| VAICO | V10-8117 |
| VAICO | V10-8117-1 |
| VALEO | 301125 |
| VALEO | 302340 |
| VALEO | 598125 |
| VALEO | 604001 |
| VILLAR | 626.0215 |
| WAGNER | WBP21144A |
| WOKING | P0353.20 |
| ZIMMERMANN | 21144.165.1 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Klocki hamulcowe 13046036022N-SET-MSP pasuje do Twojego auta
AUDI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Czy akumulator bezobsługowy faktycznie jest bezobsługowy? Co tak naprawdę oznacza to określenie i czy ta bezobsługowość wyklucza również ładowanie?
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
Opony całoroczne czy zimowe? Co będzie lepszym wyborem na zimę 2024?
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Ile wynosi prawidłowa temperatura silnika? Jaki jest zakres idealnych temperatur dla silników benzynowych, ale jaki dla diesli?
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Piana w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego. Skąd się bierze i czy jest to objaw usterki?
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Klocki hamulcowe
Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
MASTER-SPORT GERMANY
Master-sport Automobiltechnik to marka słusznie kojarzona z samochodami sportowymi, jednak bogata oferta firmy obejmuje również części samochodowe do aut osobowych. Główną linię produkcyjną firmy Master-sport tworzą filtry samochodowe, głównie filtry paliwa i oleju. Firma nie tylko produkuje i dystrybuuje, ale również projektuje układy filtracyjne. Innowacyjne systemy oczyszczania powietrza wyróżniają produkty Master-sport na tle konkurencji. Filtry kabinowe ANTI-SMOG/STOP MICROB zaliczają się do ścisłej czołówki filtrów kabinowych, zapewniając niezwykle efektywne oczyszczanie powietrza ze smogu miejskiego.
Ważną odnogę działalności producenta części samochodowych Master-spot stanowi produkcja wahaczy. Części te charakteryzuje przystosowanie do pracy nawet w najtrudniejszych warunkach, w tym podczas gwałtownej jazdy po nierównym terenie i zróżnicowanej nawierzchni. Ponadto, w ofercie firmy Master-sport znajdują się również inne części układu zawieszenia – amortyzatory i sprężyny, elementy układu kierowniczego oraz klocki i tarcze hamulcowe. Rozbudowywana jest także oferta akumulatorów, części układu napędowego oraz płynów eksploatacyjnych.
Firma stale dąży do doskonalenia swoich produktów, pracując we własnych centrach badawczych oraz współpracując z najlepszymi laboratoriami na świecie. Master-Sport to firma o globalnym zasięgu, która od lat dostarcza części do pierwszego montażu takim producentom, jak Renault, Dacia, Skoda czy Łada. Ponadto, części zamienne Master-sort są ogólnodostępne na rynku wtórnym.
Nagrody
Dostawa
Płatności
