| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Krzyżak wału SWAG 30 91 9528 | 30 91 9528 |
| 6 szt. | SWAG 30 94 3412 | 30 94 3412 |
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AKRON-MALÒ | 17019 |
| ATI | ATFLT001 |
| AUDI | 1J0 521 127 |
| AUDI | 1J0 521 127 A |
| AUDI | 1J0 521 127 A S1 |
| AUDI | 1J0 521 127 S1 |
| AUTEX | 911057 |
| AUTEX | 913071 |
| BAPMIC | BF0319600026 |
| BBR | 001-10-30383 |
| BORG BECK | BDC124 |
| CAUTEX | 462620 |
| DEPA | FLT001 |
| FARE SA | 10377 |
| FEBI | 40923 |
| FERRON | TOP14270005 |
| FIRST LINE | FDC124 |
| GOOM | UJ-0013 |
| GSP-BR | 537626 |
| GSP-BR | 537626S |
| GSP | 537626 |
| GSP | 537626S |
| IMPERGOM | 2358 |
| IPD | 41-0052 |
| IPD | 41-2066 |
| JURID | 8310526001 |
| LEMFO | 33475 01 |
| MDR | GSP-537626 |
| MDR | GSP-537626S |
| METALCAUCH | 05468 |
| MEYLE | 100 152 1002 |
| MEYLE | 100 152 2101/HD |
| NTY | NPE-VW-002 |
| OPTIMAL | F3-1031A |
| OSSCA | 53788 |
| PATRON | PSE5029 |
| RIDEX | 1427J0057 |
| SEAT | 1J0 521 127 |
| SEAT | 1J0 521 127 A |
| SEAT | 1J0 521 127 A S1 |
| SEAT | 1J0 521 127 S1 |
| SKODA | 1J0 521 127 |
| SKODA | 1J0 521 127 A |
| SKODA | 1J0 521 127 A S1 |
| SKODA | 1J0 521 127 S1 |
| SPICER | C-10167-00 |
| SPICER | X-10167-00 |
| STC | T405468 |
| STELLOX | 07-10054-SX |
| Stark | SKJP-1270039 |
| Stark | SKJP-1270056 |
| TEDGUM | TED42290 |
| TOPRAN | 118 252 |
| VAICO | V10-18000 |
| VW | 1J0 521 127 |
| VW | 1J0 521 127 A |
| VW | 1J0 521 127 A S1 |
| VW | 1J0 521 127 S1 |
| WILMINK | WG2030606 |
| WILMINK | WG2031477 |
| WILMINK | WG2248186 |
| WILMINK | WG2254305 |
| ZPY | 1J0 521 127A |
| alp | ALP-002820 |
| vika | 55211006201 |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Złącza wału napędowego są używane do łączenia dwóch wałów napędowych. Złącza te mają jedno złącze męskie i jedno złącze żeńskie, które tworzą płynne połączenie między dwoma wałami napędowymi. Są niezbędne przy łączeniu silników ze skrzyniami biegów lub innymi elementami mechanicznymi.
Łączniki krzyżowe są używane w połączeniu ze złączami wałów napędowych, aby połączyć dwa wały napędowe jako system nadmiarowy. Łączniki krzyżowe wału napędowego mają trzy połączenia - każde połączenie łączy się z jednym końcem wtórnego wału napędowego. Po połączeniu napęd dodatkowy może funkcjonować bez napędu podstawowego, co poprawia wydajność, zmniejsza zużycie i zwiększa trwałość.
Innym zastosowaniem łączników wałów napędowych i połączeń krzyżowych jest tworzenie sieci komunikacyjnych między wieloma urządzeniami. Producenci samochodów używają krzyżaków do łączenia podłużnych i poprzecznych wałów napędowych. Jest to tzw. konfiguracja V. Pozwala to na synchronizację obrotów silnika, ponieważ każda skrzynia biegów napędza własną oś.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
