Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | K19026 |
| ABE | C7B009ABE |
| ADRIAUTO | 05.0242 |
| AKRON-MALÒ | 26779 |
| APEC | CAB1019 |
| ASHIKA | 131-00-0102 |
| ASHUKI | PAL3-1631 |
| ATE | 24.3727-0234.2 |
| AUTO-SPEED | 290HC00228 |
| BAPMIC | BF0318670048 |
| BMW | 34 40 6 760 443 |
| BORG BECK | BKB2846 |
| BOSCH | 1 987 477 946 |
| BROVEX-NEL | 54.1520 |
| CABOR | 10.4138 |
| CAUTEX | 765844 |
| CEF | BW02137 |
| COFLE | 10.4138 |
| COFLE | 92.10.4138 |
| FARE SA | 17594 |
| FARE-MX | 17594 |
| FEBI | 176864 |
| FERODO | FHB434547 |
| FIRST LINE | FKB2846 |
| FTE | 9250116 |
| FTE | FBS03027 |
| HELLA | 8AS 355 666-551 |
| HELLAPAGID | 8AS 355 666-551 |
| JAPANPAR | BC-0102 |
| JAPKO | 1310102 |
| KAWE | 54.1520 |
| LECOY | 8371 |
| LINEX | 06.01.43 |
| LPR | C0065B |
| MAXGEAR | 32-0353 |
| MAXGEAR | 32-0933 |
| MDR | MCL-90102 |
| METALCAUCH | 80321 |
| METZGER | 10.4138 |
| MGA | CF5742 |
| MILES | EI000450 |
| MOTAQUIP | VVB1449 |
| NK | 901533 |
| OSSCA | 50296 |
| PLYOM | P765844 |
| QUINTON HA | BC3901 |
| REMKAFLEX | 541.520 |
| RICAMBIFLE | 01040409 |
| RIDEX | 124C0251 |
| RIDEX | 124C1207 |
| SAMKO | C0065B |
| SEIM | 554027 |
| SEIM | 805006 |
| SONOVA | CM00840 |
| SPJ | 911993 |
| STC | T480321 |
| Stark | SKCPB-1050300 |
| Stark | SKCPB-1051208 |
| TEXTAR | 44046700 |
| TOPRAN | 501 721 |
| TRISCAN | 8140 11128 |
| TRW | GCH461 |
| TTC | 08.35.177 |
| VAICO | V20-30040 |
| WILMINK | WG2246926 |
| WTI automo | C904657 |
BMW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Linki i cięgna hamulcowe to podstawowe elementy układu hamulca postojowego. Dzięki nim możliwe jest unieruchomienie pojazdu po jego zaparkowaniu. Warto o tym pamiętać, gdyż nawet przy niewielkim nachyleniu terenu samochód może się stoczyć, jeśli nie zostanie prawidłowo unieruchomiony za pomocą hamulca postojowego.
Hamulec postojowy, powszechnie nazywany hamulcem ręcznym, bywa niedoceniany przez kierowców, w rzeczywistości jednak jest absolutnie niezbędny, aby zachować bezpieczeństwo. Przydaje się nie tylko podczas dłuższego postoju, ale często również w trasie, na przykład gdy konieczne jest zatrzymanie się na wzniesieniu. W takiej sytuacji kierowca pociąga wajchę, co prowadzi do naprężenia linki hamulcowej. W ten sposób siła przekazywana jest na zaciski hamulcowe, które blokują koła.
Ze względu na relatywnie rzadkie wykorzystywanie hamulca ręcznego, zwykle układ ten sprawuje się dobrze przez długie lata. Należy jednak uważać, aby nie doprowadzić do jego zniszczenia właśnie przez zbyt rzadkie użytkowanie. Brak aktywności powoduje bowiem, że na powierzchni poszczególnych elementów układu hamulcowego, w tym również na lince hamulcowej, gromadzą się zanieczyszczenia oraz powstaje rdza. Jeżeli chodzi o linki i cięgna, mogą one ulec rozprężeniu, zarówno w przypadku niewielkiej, jak i wystarczającej aktywności hamulca ręcznego. Ponadto, dłuższa eksploatacja prowadzi do przetarcia linki hamulcowej. Dlatego też polecane są regularne przeglądy stanu hamulca, w tym linki oraz natychmiastowa wymiana tego elementu, jeżeli nie pracuje on w pełni sprawnie.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
