Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 37199VV |
| ACEMARK | 121739 |
| AISIN | BE-VW04 |
| BBR | 002-30-03898 |
| BTAP | BVC103-002 |
| BUGIAD | BSP20688 |
| CAUTEX | 460102 |
| CLUTCHNUS | MB205 |
| CLUTCHNUS | MB750 |
| CORAM | C0078 |
| EBI | EBC1001 |
| FARE SA | 17109 |
| FARE-CO | 17109 |
| FARE-MX | 17109 |
| FARE-RCH | 17109 |
| FEBI | 7375 |
| GMB | GC37010 |
| GMB | GC64110 |
| Hamburg Te | 2650-00002 |
| JPG | 1130300600 |
| JPG | 1130300601 |
| KAWE | 989742 |
| KLAXCAR | 30123z |
| LEMFO | 14190 02 |
| LUK | 500 0249 11 |
| MAPCO | 10752/1 |
| MAPCO | 12741 |
| METALCAUCH | 47080 |
| MILES | GE16025 |
| MTR | 12129327 |
| NK | 129939 |
| NSK EUROPE | ZA-33TKM0801 |
| OSSCA | 00738 |
| PFI | PCR2195 |
| PLYOM | P460102 |
| PROCODIS F | BE232 |
| PROFIT | 2530-2018 |
| PROFIT | DAC39720037 |
| QH TALBROS | CCT267 |
| QUINTON HA | CCT267 |
| SACHS PERF | 023151 802003 |
| SACHS PERF | 3151802003 |
| SACHS | 3151 802 003 |
| SKF BRAZIL | VKC 2195 |
| SKF | VKC 2195 |
| STATIM | 3.41L |
| STC | T447080 |
| STELLOX | 07-00610-SX |
| SWAG | 32 90 7375 |
| TOPRAN | 100 069 |
| TRIALLI | CT 1803 |
| VALEO | 804268 |
| VW | 020 141 165 |
| VW | 020 141 165 E |
| VW | 020 141 165 H |
| VW | 20 141 165 |
| VW | 20 141 165 E |
| VW | 20 141 165 H |
| WXQP | 360861 |
| WXQP | 360875 |
| WXQP | 363917 |
| WXQP | 560023 |
| ZEKKERT | KS-6081 |
| ZZVF | ZV1410A |
| hajus Auto | 1411026 |
| vika | 31410033901 |
| vika | 71410366001 |
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >
Im mocniejszymi autami jeździmy, im większe osiągamy nimi prędkości, tym większą wagę musimy przykładać do wyważenia kół w samochodzie. Koło niewyważone potrafi bowiem generować podczas obrotu tak wielką siłę, że przynajmniej dla elementów zawieszenia może się to skończyć katastrofą. Czym jest to wyważanie kół i na czym polega? Ile za taką przyjemność zapłacimy i jak możecie rozpoznać, że nadszedł czas na przeprowadzenie tej dość prostej jednak czynności?
czytaj więcej >
Lista zmian, jakie czekają kierowców w 2025 roku, nie dość, że już teraz jest imponująca, ale ciągle rośnie. Co chwilę dowiadujemy się o czymś, nad czym pracują rząd, poszczególne ministerstwa lub komisje. O czym dowiedzieliśmy się ostatnio? Jakie przepisy mogą wejść w życie już w pierwszym kwartale 2025 roku?
czytaj więcej >
Macie do obdarowania prawdziwego fana motoryzacji, ale nie wiecie, co sprawi mu prawdziwą przyjemność? Spokojnie, my w iParts.pl wiemy to doskonale. W końcu od lat z takimi właśnie fanami mamy do czynienia, zaopatrując ich w to, czego chcą i czego potrzebują. Co możemy Wam polecić? Poznajcie nasz TOP 5 prezentowych pewniaków, z których ucieszy się każdy kierowca.
czytaj więcej >Sprzęgło to jeden z najbardziej istotnych elementów pojazdu. Zasada jego działania nie należy do skomplikowanych. Wciśnięcie pedału sprzęgła powoduje, że siłownik naciska na sprężynę sprzęgła przez łożysko oporowe i dochodzi do wysprzęglenia, które pozwala na zmianę przełożenia. By sprzęgło działało prawidłowo istotnym jest, by podzespoły z nim współpracujące były w odpowiednio dobrej kondycji.
Łożysko oporowe sprzęgła osadzone jest na osi sprzęgła samochodowego i pokonuje opór centralnej sprężyny sprzęgła (stąd nazwa). W branży podzespół ten określa się także niekiedy łożyskiem wyciskowym sprzęgła. Łożysko oporowe to element bezobsługowy, którego nie da się nasmarować, pozbyć się luzów, czy nawet sprawdzić stanu tego podzespołu.
Nie jest to jednak element, który ulega częstym usterkom. Niemniej jednak dochodzi niekiedy do awarii. Typowym objawem będzie m.in. chrobotanie z okolic napędu sprzęgła. Jeżeli dźwięki te będą zanikać w momencie wciśnięcia pedału sprzęgła, to będzie to świadczyć o naturalnym zużyciu eksploatacyjnym łożyska oraz konieczności jego wymiany. Z wymianą nie należy zwlekać, bo może dojść do całkowitego zniszczenia łożyska, co uniemożliwi kierowcy zmianę biegów i tym samym dalszą jazdę.
Do usterek łożyska oporowego sprzęgła dochodzi przede wszystkim na skutek nieprawidłowego dociskania pedału sprzęgła, które nie pozwala na płynne odsunięcie tarczy sprzęgła od docisku. Ponadto trwałość tego podzespołu skraca zbyt długie trzymanie wciśniętego pedału sprzęgła np. podczas stania na światłach.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
