Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AUTEX | 5PK1885 |
| AYWIPARTS | AW2130607 |
| BGA | 5PK1885 |
| BMW | 11 28 2 245 849 |
| BMW | 11 28 7 636 370 |
| CONTI | 5PK1885 |
| DAYCO | 5PK1885 |
| DENCKERMAN | 5PK1885 |
| FAI | 5PK1887 |
| FEBEST | 88127-5L1885 |
| FLENNOR | 5PK1885 |
| GATES-SEA | 5PK1885 |
| GATES | 5PK1885 |
| GMB | 5PK1880 |
| GMB | 5PK1885 |
| GMB | 5PK1890 |
| HART | 368 887 |
| HUTCHINSON | 1885 K 5 |
| INA | FB 5PK1885 |
| IPD | 29-5PK1885 |
| JPG | 1418103500 |
| KLAXCAR | 5PK1888 |
| LEMFO | 13886 01 |
| LUCAS | 5PK1887L |
| LYNXAUTO | 5PK1885 |
| MAG | 341200004332 |
| MAG | 341200005366 |
| MANDO | MB5PK1885 |
| MDR | MRB-551885 |
| METZGER | 5PK1885 |
| MEYLE | 050 005 1885 |
| MGA | CS51885 |
| MILES | 5PK1885 |
| MILES | AD15275 |
| MITSUBOSHI | 5PK1885 |
| MS | 5PK1880-PCS-MS |
| MS | 5PK1888-PCS-MS |
| NPS | U111L00 |
| OPTI | 5 PK 1885 |
| OSSCA | 10428 |
| PATRON | 5PK1888 |
| PEX | 20.1239 |
| PROCODIS F | 5PK1885 |
| QUINTON HA | QBR51888 |
| ROULUNDS | 5K1885 |
| SASIC | 5PK1885 |
| SKF | VKMV 5PK1885 |
| SNR | CA5PK1885 |
| STELLOX | 05-01885-SX |
| SWAG | 20 93 6004 |
| SYNCRONIX | 5KSY1885 |
| Storm | 5PK1885 |
| TRIALLI | 5PK1885 |
| TRISCAN | 8640 501885 |
| VEYANCE | 5PK1887 |
| VEYANCE | 5PK1887G |
| WILMINK | WG1152927 |
| WILMINK | WG1428052 |
| WILMINK | WG1990815 |
| WILMINK | WG2002324 |
| ZEKKERT | KR-5PK1885 |
| zentparts | Z22569 |
BMW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Pasek klinowy to podstawowy element układu napędowego w każdym samochodzie. To jedna z najbardziej istotnych części samochodowych, której awaria prowadzi niestety do natychmiastowego unieruchomienia pojazdu.
Do niedawna paski klinowe były proste w budowie. Wynika to z faktu, że zwykły one napędzać pojedyncze podzespoły, typu pompa wody. Rozwój motoryzacji wymusił jednak na konstruktorach konieczność projektowania pasków przekazujących większe ilości momentu na różne części samochodowe jednocześnie.
Nowa konstrukcja paska klinowego, używanego obecnie w samochodach, nosi nazwę wielorowkowego. Wyglądem taki pasek przypomina co najmniej kilka złożonych pasków klinowych w jeden. Taki pasek jest szerszy od poprzedników i tym samym bardziej wytrzymały na procesy eksploatacyjne. Ponadto umożliwia pracę kilku elementów osprzętu silnika samochodowego, jak np. pompę wspomagania czy też alternator.
Pasek klinowy jest zbudowany z kilku warstw. Żywotność paska jest ograniczona i z czasem wymaga on wymiany. Najlepiej pilnować się interwałów wymian, by nie doszło do całkowitego zerwania paska, które skutkuje groźnymi usterkami.
Do typowych objawów zużycia paska klinowego wielorowkowego trzeba zaliczyć przede wszystkim hałas podczas jego pracy (wzmożone piski). Co prawda piski mogą być generowane słabym naprężeniem paska, ale z reguły jest to jego zużycie eksploatacyjne. Innym symptomem zużycia będą mikropęknięcia na powierzchni paska.
Trwałość paska klinowego podyktowana jest przede wszystkim sposobem eksploatacji samochodu. Im bardziej intensywny tym krótsza żywotność. Z reguły pasek wytrzymuje bezproblemowo kilkadziesiąt tysięcy lub kilka lat pracy. Najlepiej, by stosować się do interwałów wymian, zalecanych przez producenta.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
