Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABA AUTOMO | YP105887 |
| AUTEX | 651873 |
| AUTLOG | RT1222 |
| AUTOKIT | 03.80630 |
| AUTOTEAM | A03668 |
| Aslyx | AS-203010 |
| BMS | BMS 519 |
| BTA | E2F5887BTA |
| BTE | 611920 |
| BUGATTI | BTOA3541 |
| CAFFARO | 05-19 |
| CALIBER | 67360 |
| CAUTEX | 754849 |
| CORAM | CT1018 |
| DAYCO | APV1059 |
| DENCKERMAN | P314019 |
| DEXWAL | 03-262 |
| DYNAMATRIX | DT32184 |
| FARE SA | 10556 |
| FARE-MX | 10556 |
| FAST | FT44538 |
| FEBI | 36442 |
| FIAT | 60671789 |
| FLENNOR | FS99415 |
| GATES-AU | 36207 |
| GATES-SEA | T36207 |
| GATES | T36207 |
| HART | 331 751 |
| HUTCHINSON | T0207 |
| IJS GROUP | 93-1452 |
| INA | 532 0442 10 |
| IPD | 15-0868 |
| KAMOKA | R0263 |
| KM INTERNA | FI9170 |
| KRAFT AUTO | 1223415 |
| LORETT | TOA3541 |
| LUCAS | LA0172 |
| MAG | 331316170063 |
| MAXGEAR | 54-0161 |
| MEC-DIESEL | 385150 |
| METALCAUCH | 05684 |
| MGA | GA4165 |
| MOVIS | AST2346 |
| NTY | RNK-FT-009 |
| OPTIMAL | 0-N1394 |
| PATRON | PT32184 |
| PLYOM | P754849 |
| QH TALBROS | QTA1258 |
| QUINTON HA | QTA1258 |
| RECOFICIAL | 93-1452 |
| REPKIT | RKT2346 |
| RUV | 55887 |
| SASIC | 1626214 |
| SIL | T4319 |
| SKF | VKM 32184 |
| SNR | GA358.14 |
| STC | T405684 |
| Storm | F10556 |
| TECHNOX | TP21486 |
| TREVI | TA1509 |
| TRISCAN | 8641 152017 |
| WILMINK | WG1252985 |
| WILMINK | WG2004188 |
| ZEKKERT | SR-1506 |
| alp | ALP-003009 |
FIAT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Rolka kierunkowa, zwana również prowadzącą, to niezbędny element układu paska klinowego. Odpowiada ona za zapewnienie paskowi odpowiedniego kąta przylegania do drugiego koła pasowego. Rolka prowadząca sprawia, że kąt jest niewielki, co zapobiega ślizganiu się paska. Tym samym właściwa, dobrze pracująca rolka kierunkowa odpowiada za poprawną pracę pompy wody czy też alternatora. Urządzenia te są bowiem napędzane przez pasek klinowy.
Standardowo rolkę prowadzącą wykonuje się z metalu. W tym celu wykorzystuje się głównie stal. Metal gwarantuje odporność na nacisk i generalnie odporność na zużywanie. Metalowa rolka prowadząca czasami może nawet wyjść cało ze zderzenia kilku części, będącego efektem zerwania się paska klinowego. Jednak nie wszystkie rolki kierunkowe są metalowe. Niektórzy producenci coraz mocniej promują modele wykonane z tworzywa sztucznego. Część z nich wykazuje niską wytrzymałość, jednak niektóre pod żadnym względem nie odbiegają od swoich metalowych odpowiedników.
Zagrożeniem dla metalowej rolki prowadzącej jest niewątpliwie korozja. Rdza to czynnik zagrażający w zasadzie wszystkim metalowym częściom samochodowym. Jednak najlepsze rolki od uznanych producentów pokrywane są warstwami ochronnymi, które zapobiegają korozji. Inny problem, który występuje w przypadku rolek, to zużycie wskutek nadmiernego naprężania paska klinowego. Warto pilnować optymalnego poziomu naprężenia. Jeżeli chodzi o części z tworzywa sztucznego, modele niskiej jakości mogą pękać po upływie stosunkowo krótkiego czasu.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
