Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| BBT | OXY321.040 |
| BBT | OXY321.050 |
| BORGW BERU | 0824 010 046 |
| BORGW BERU | OZH 044 |
| BOSCH | 0258 003 004 |
| BOSCH | 0258 003 164 |
| BOSCH | 0258 003 194 |
| BOSCH | 0258 003 279 |
| BOSCH | 0258 003 280 |
| BOSCH | 0258 003 344 |
| BOSCH | 0258 003 508 |
| BOSCH | 0258 003 509 |
| BOSCH | 0258 003 510 |
| BOSCH | 0258 003 511 |
| CALORSTAT | LS130102 |
| DELPHI | ES11000-12B1 |
| DENSO | DOX-1352 |
| EPS | 1.997.031 |
| FACET | 10.7029 |
| FACET | 10.7031 |
| FEBI | 21436 |
| FIAT | 7707638 |
| FUELPARTS | LB1025 |
| FUELPARTS | LB1198 |
| HELLA | 6PA 009 165-621 |
| HELLA | 6PA 009165-511 |
| HJS | 92017805 |
| HOFFER | 7481018 |
| INTER | 16428 |
| INTER | 16429 |
| INTER | 16431 |
| INTER | 16433 |
| KW | 497 031 |
| LUCAS_ELEC | LEB128 |
| MAG | 460001898010 |
| MEATDORIA | 81018 |
| MTETHOMSON | 7827.30.036 |
| MTETHOMSON | 7827.30.050 |
| NGK | 1805 |
| NGK | 1898 |
| NGK | 93521 |
| NGK | 94490 |
| NGK | OZA446-E11 |
| NGK | OZA446-E12 |
| NGK | OZA721-EE16 |
| NGK | OZA721-EE19 |
| RENAU | 77 00 260 909 |
| RENAU | 77 00 266 922 |
| STAND | SG-498 |
| TOMCO | 9890152100 |
| TOMCO | 9890161700 |
| TOMCO | 9890171200 |
| TOMCO | 9890176400 |
| VEMO | 10-76-0023 |
| VOLVO | 1326578 |
| VW | 048 906 265 |
| VW | 048 906 265 A |
| VW | 078 906 265 A |
| WALKER | 250-23032 |
ALPINE
|
AUDI
|
FIAT
|
LANCIA
|
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >
Im mocniejszymi autami jeździmy, im większe osiągamy nimi prędkości, tym większą wagę musimy przykładać do wyważenia kół w samochodzie. Koło niewyważone potrafi bowiem generować podczas obrotu tak wielką siłę, że przynajmniej dla elementów zawieszenia może się to skończyć katastrofą. Czym jest to wyważanie kół i na czym polega? Ile za taką przyjemność zapłacimy i jak możecie rozpoznać, że nadszedł czas na przeprowadzenie tej dość prostej jednak czynności?
czytaj więcej >
Lista zmian, jakie czekają kierowców w 2025 roku, nie dość, że już teraz jest imponująca, ale ciągle rośnie. Co chwilę dowiadujemy się o czymś, nad czym pracują rząd, poszczególne ministerstwa lub komisje. O czym dowiedzieliśmy się ostatnio? Jakie przepisy mogą wejść w życie już w pierwszym kwartale 2025 roku?
czytaj więcej >Sonda lambda to czujnik jakości spalin, który dostarcza szczegółowych informacji do układu sterowania silnikiem, czyli do tak zwanego systemu ECU, który montuje się w każdym nowym samochodzie. Warunki pracy tego elementu trzeba uznać za dosyć ciężkie – gorące spaliny, położenie narażone na kontakt z błotem i wodą, przyczyniające się procesów korozyjnych.
Sonda lambda to element, który psuje się jak każdy inny podzespół w samochodzie. Określenie żywotności sondy jest trudne. Zależy to od wielu czynników – m.in. od jakości paliwa oraz czystości silnika spalinowego. Sonda lambda jest podatna na spaliny, dlatego im brudniejsze spaliny, tym do szybszego jej zużycia dochodzi. Z reguły przyjmuje się, że element ten wytrzymuje przebieg w przedziale 50 – 100 tys. kilometrów.
Przy usterce sondy lambda z reguły zapala się kontrolka na desce rozdzielczej. To znak, ze trzeba wybrać się do mechanika, który sprawdzi przy pomocy komputera, na czym polega awaria. Trzeba mieć jednak na uwadze, że sonda lambda często psuje się w sposób nieco ukryty dla sterowników silnika i kontrolka wówczas się nie zapala. Objawem, który wtedy nastąpi będzie jednak znaczny wzrost zużycia paliwa i spadek mocy silnika.
Sondę lambda zaleca się wymienić w wyspecjalizowanym warsztacie. Samodzielna wymiana jest możliwa, ale wymaga dużej wiedzy motoryzacyjnej i konkretnych narzędzi. Zakupu Sondy lambda można z kolei dokonać na własną rękę. Podczas zakupu warto porzucić chęć oszczędności i kupić zamiennik od jednej ze znanych i cenionych w branży firm.
FAE to hiszpański producent części do samochodów, który specjalizuje się w komponentach elektryki samochodowej. Firma z siedzibą w Barcelonie zajmuje się produkcją części samochodowych od 1952 roku. Mimo sprawdzonych już linii produkcyjnych, przedsiębiorstwo jest mocno zaangażowane w badania i rozwój, produkując nowe i zaawansowane technologicznie części do aut.
FAE należ do tych firm motoryzacyjnych, która produkuje wysokiej jakości części zamienne do samochodów niczym nie odbiegające wykonaniem i cechami od części OEM. Przedsiębiorstwo dostarcza części samochodowe na niezależny rynek wtórny, gdzie FAE cieszy się dużym uznaniem. Oferta dedykowana jest wielu popularnym markom samochodowym produkcji europejskiej, azjatyckiej i amerykańskiej.
Dzięki ponad 50-letniemu doświadczeniu w branży, FAE stało się jednym z liderów w produkcji elektrycznych części zamiennych do samochodów. Firma eksportuje 65% swoich części do ponad 80 krajów na całym świecie. Każda z części FAE jest produkowana zgodnie z najbardziej wyśrubowanymi normami, obowiązującymi w branży motoryzacyjnej.
Czujniki i przełączniki to domena marki FAE. Te części samochodowe firma produkuje niemal pod każdy system w samochodzie: czyszczenie szyb, elektryka, skrzynia biegów, układ chłodzenia, klimatyzacja.
