Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ATE | 03 0137 0268 2 |
| AUDI | 115 331 140 |
| AUDI | 115 331 144 |
| AUDI | 1H0 609 525 |
| AUDI | 1H0 609 526 |
| AUDI | 1H0 609 527 |
| AUDI | 1H0 609 528 |
| AUDI | 1H0 698 520 |
| AUDI | 1H0 698 520 X |
| AUDI | 1H0 698 525 |
| AUDI | 1H0 698 525 V |
| AUDI | 1H0 698 525 X |
| AUDI | 357 698 525 X |
| AUDI | 6Q0 609 527 A |
| AUDI | 6Q0 698 525 |
| AUDI | 6Q0 698 525 A |
| AUDI | 6Q0 698 525 B |
| AUDI | 6R0 698 525 A |
| AUDI | 6U0 698 525 |
| AUDI | 6U0 698 525 A |
| AUDI | 6Y0 698 525 |
| AUDI | 811 609 525 E |
| AUDI | 811 609 526 E |
| BENDIX | 361578 B |
| BREMBO | S 85 513 |
| CHERY | A11-3502170 |
| CHERY | A113AH3502170 |
| DELPHI | LS 1625 |
| FEBI | 07013 |
| FEBI | 37547 |
| FEBI | 37562 |
| FERODO | FMK605 |
| FERODO | FSB 408 |
| FTE | BB 1132 A1 |
| GEELY | 3502145106 |
| GIRLING | 32 937 466 NBH |
| GIRLING | 5180929 |
| GIRLING | 5185263 |
| GIRLING | 5185269 |
| GIRLING | 5315129 |
| GIRLING | GS 8526 |
| ICER | 79RBKT0003 |
| JURID | 361578 J |
| JURID | 381436J |
| LPR | 05730 |
| LPR | 06830 |
| MAPCO | 8810 |
| MAPCO | 9732 |
| MAPCO | 9737 |
| METELLI | 153-468 |
| METELLI | 53-0468 |
| METZGER | MG 571 |
| METZGER | MG 571V |
| METZGER | MG 571V1 |
| MIN | MFR373 |
| NK | 2799520 |
| PAGID | H 8720 |
| PEX | 6.013 |
| QUINTON HA | BS836 |
| RAICAM | RA26830 |
| REMSA | 4046.00 |
| REMSA | 4048.00 |
| ROADHOUS | 4048 00 |
| ROULUNDS | 0344 |
| ROULUNDS | 0571 |
| ROULUNDS | 680571 |
| ROULUNDS | FO 0344 |
| ROULUNDS | FO 0571 |
| SBS | 18492799520 |
| SEAT | 115 331 140 |
| SEAT | 115 331 144 |
| SEAT | 1H0 609 525 |
| SEAT | 1H0 609 526 |
| SEAT | 1H0 609 527 |
| SEAT | 1H0 609 528 |
| SEAT | 1H0 698 520 X |
| SEAT | 1H0 698 525 |
| SEAT | 1H0 698 525 V |
| SEAT | 1H0 698 525 X |
| SEAT | 357 698 525 X |
| SEAT | 6C0 698 520 |
| SEAT | 6Q0 698 525 |
| SEAT | 6Q0 698 525 A |
| SEAT | 6Q0 698 525 B |
| SEAT | 6R0 698 520 X |
| SEAT | 6R0 698 525 A |
| SEAT | 6U0 698 525 |
| SEAT | 6U0 698 525 A |
| SEAT | 6Y0 698 525 |
| SEAT | 811 609 525 E |
| SEAT | 811 609 526 E |
| SKODA | 115 331 140 |
| SKODA | 115 331 144 |
| SKODA | 1H0 609 525 |
| SKODA | 1H0 609 526 |
| SKODA | 1H0 609 527 |
| SKODA | 1H0 609 528 |
| SKODA | 1H0 698 520 X |
| SKODA | 1H0 698 525 |
| SKODA | 1H0 698 525 V |
| SKODA | 1H0 698 525 X |
| SKODA | 357 698 525 X |
| SKODA | 6C0 698 520 |
| SKODA | 6Q0 609 527 A |
| SKODA | 6Q0 698 525 |
| SKODA | 6Q0 698 525 A |
| SKODA | 6Q0 698 525 B |
| SKODA | 6R0 698 525 A |
| SKODA | 6U0 698 525 |
| SKODA | 6U0 698 525 A |
| SKODA | 6Y0 698 525 |
| SKODA | 811 609 525 E |
| SKODA | 811 609 526 E |
| TEXTAR | 83018300 |
| TEXTAR | 83044701 |
| TEXTAR | 83044704 |
| TEXTAR | 84018300 |
| TEXTAR | 84018301 |
| TEXTAR | 84018302 |
| TEXTAR | 84044700 |
| TEXTAR | 84044701 |
| TEXTAR | 84044702 |
| TEXTAR | 84044703 |
| TEXTAR | 84044705 |
| TEXTAR | 84044706 |
| TEXTAR | 84044707 |
| TEXTAR | 84044708 |
| TEXTAR | 91044400 |
| TEXTAR | 91044700 |
| TEXTAR | 98101 0447 0 4 |
| TRUSTING | 124.284 |
| VALEO | 562 080 |
| VAUXH | 1H0698520X |
| VAUXH | 1H0698525B |
| VAUXH | 6Q0609527A |
| VAUXH | 6Q0698525 |
| VAUXH | 6Q0698525A |
| VAUXH | 6R0698520X |
| VW | 115 331 140 |
| VW | 115 331 144 |
| VW | 1H0 609 525 |
| VW | 1H0 609 526 |
| VW | 1H0 609 527 |
| VW | 1H0 609 528 |
| VW | 1H0 698 520 |
| VW | 1H0 698 520 X |
| VW | 1H0 698 525 |
| VW | 1H0 698 525 B |
| VW | 1H0 698 525 V |
| VW | 1H0 698 525 X |
| VW | 357 698 525 X |
| VW | 6C0 698 520 |
| VW | 6Q0 609 527 A |
| VW | 6Q0 698 525 |
| VW | 6Q0 698 525 A |
| VW | 6Q0 698 525 B |
| VW | 6R0 698 520 X |
| VW | 6R0 698 525 A |
| VW | 6U0 698 525 |
| VW | 6U0 698 525 A |
| VW | 6Y0 698 525 |
| VW | 811 609 525 E |
| VW | 811 609 526 E |
| ZIMMERMANN | 10990.100.3 |
| ZIMMERMANN | 10990.102.4 |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >
Im mocniejszymi autami jeździmy, im większe osiągamy nimi prędkości, tym większą wagę musimy przykładać do wyważenia kół w samochodzie. Koło niewyważone potrafi bowiem generować podczas obrotu tak wielką siłę, że przynajmniej dla elementów zawieszenia może się to skończyć katastrofą. Czym jest to wyważanie kół i na czym polega? Ile za taką przyjemność zapłacimy i jak możecie rozpoznać, że nadszedł czas na przeprowadzenie tej dość prostej jednak czynności?
czytaj więcej >
Lista zmian, jakie czekają kierowców w 2025 roku, nie dość, że już teraz jest imponująca, ale ciągle rośnie. Co chwilę dowiadujemy się o czymś, nad czym pracują rząd, poszczególne ministerstwa lub komisje. O czym dowiedzieliśmy się ostatnio? Jakie przepisy mogą wejść w życie już w pierwszym kwartale 2025 roku?
czytaj więcej >Układ hamulcowy to bez wątpienia najważniejszy system bezpieczeństwa w każdym samochodzie. Proces hamowania samochodu na drodze nie mógłby się odbyć, gdyby nie szereg współpracujących ze sobą części samochodowych. Za jedne z najbardziej istotnych w układzie hamulcowym należy uznać szczęki hamulcowe.
Szczęki hamulcowe to bardzo popularne części samochodowe, które montuje się nawet w nowszych typach pojazdów. Ich zasada działania jest niezwykle prosta. Niestety tego samego nie można powiedzieć jeżeli dojdzie do konieczności ich wymiany - oprócz demontażu koła, trzeba zdjąć także bęben hamulcowy.
Z reguły w przypadku szczęk hamulcowych zwracamy uwagę na ich stan oraz grubość okładzin ciernych. Zbyt cienkie lub wręcz odklejające się trzeba będzie wymienić na nowe. Bardzo ważnym jest, by nie bagatelizować tej kwestii i nie odwlekać wymiany w czasie. Uszkodzona okładzina cierna może niestety zablokować koło samochodu i tym samym uniemożliwić kontynuację jazdy.
Układ oparty na bębnach hamulcowych i szczękach bardzo wielu kierowców oraz specjalistów z branży motoryzacyjnej uważa za archaiczny i co najgorsze zbyt skomplikowany w budowie. Okazuje się jednak, że mimo rzeczywiście stosunkowo skomplikowanej budowy układ bębnowy jest bardzo trwały, a ewentualna naprawa nie sprawia większych trudności.
Podstawa bezproblemowego funkcjonowania układu hamulcowego bębnowego jak i w przypadku pozostałych systemów w samochodzie, sprowadza się do regularnej kontroli i używania podczas okresowych wymian części zamiennych tyko najwyższej jakości.
