Dodaj opinię
(17.05.2024)
Opinia wystawiona dla Zacisk hamulcowy ESEN SKV 42SKV954 (Oś tylna strona prawa)
(02.12.2022)
Opinia wystawiona dla Zacisk hamulcowy ESEN SKV 45SKV114 (Oś tylna strona prawa)
(02.12.2022)
Opinia wystawiona dla Zacisk hamulcowy ESEN SKV 45SKV113 (Oś tylna strona lewa)
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4X4 ESTANF | PDF-90-357 |
| A.B.S. | 630091 |
| A.Z. Meist | AZMT-44-023-1182 |
| ABAKUS | 131-04-585 |
| ABS | 630091 |
| ALANKO | 10311736 |
| ALANKO | 11311736 |
| AMK automo | 506-02990 |
| AMK automo | TCA2641 |
| APEC | BCA1755E |
| APEC | LCA489 |
| ASAM | 05823 |
| ASHUKI | PAL4-2584 |
| ASHUKI | PAL42584 |
| ATE | 220517 |
| ATE | 24 3521 1707 7 |
| ATE | 24.3521-1707.5 |
| ATE | 24.3521-1707.7 |
| ATE | 240471 |
| ATE | 24352117075 |
| ATE | 24352117077 |
| ATI | E2844 |
| AUDI | 2D0615423B |
| BENDIX | 694109 |
| BENDIX | 694109 B |
| BENDIX | 694109B |
| BOSCH | 0204102889 |
| BOSCH | 0204102918 |
| BOSCH | 0986473359 |
| BOSCH | 204102918 |
| BOSCH | 986473359 |
| BOSCH | CA667 |
| BOSCH | CR1095 |
| BRAKE ENG | CA1845 |
| BRAKE FIT | BCA1755E |
| BRAXIS | AG1975 |
| BREMBO | F50144 |
| BUDWEG | 342844 |
| CARDONE | 387933 |
| CARDONE | 86-1008 |
| Caliper EP | C564L |
| DA SILVA | A0014206783 |
| DA SILVA | A9024201602 |
| DA SILVA | A9024202202 |
| DA SILVA | ET1783 |
| DELPHI | LC 4908 |
| DELPHI | LC 4909 |
| DELPHI | LC 4912 |
| DELPHI | LC4908 |
| DELPHI | LC4912 |
| DEPA | ET72844 |
| DRI | 41.0801.0010 |
| DRI | 4108010 |
| DRI | 4108010010 |
| DRI | 4108010110 |
| EAI | 2275001 |
| ECP | 133442430 |
| ELSTOCK | 82-0101 |
| ELSTOCK | 86-1008 |
| ELSTOCK | 86-1008-000 |
| ELSTOCK | 86-1008-001 |
| ELSTOCK | 86-1008-004 |
| ELSTOCK | 86-1008-007 |
| ELSTOCK | 861008 |
| ERA | 220517 |
| ERA | BC52844 |
| ERABENELUX | BC52844 |
| ESEN SKV | 45SKV633 |
| FERODO | FCL694109 |
| FREY | 745100501 |
| FRIESEN | QBS2735 |
| FTE | 2133161 |
| GIRLING | 7107312 |
| GR | ME6153 |
| GR | WW6077 |
| HELLA | 8AC355388-851 |
| HELLA | 8AC355388851 |
| HELLA | AC8885 |
| HELLAPAGID | 355388851 |
| HELLAPAGID | 8AC 355 388-851 |
| HELLAPAGID | 8AC355388851 |
| HELLAPAGID | AC8885 |
| ITALIE FIA | 45SKV633 |
| JURID | 694109J |
| KAMOKA | JBC0475 |
| KAWE | 342844 |
| LAUBER | 75.2344 |
| LAUBER | 77.2344 |
| LAUBER | 772344 |
| LAUBER | 8AC 355 388-851 |
| LAUBER | LAU 75.2344 |
| LYNXAUTO | BC-0396 |
| LYNXAUTO | BC-2116 |
| MAXGEAR | 820101 |
| MAXTECH | 6272110 |
| MAXTECH | 6472110 |
| MAXTECH | 6473504 |
| MERCE | 0014206783 |
| MERCE | 9024201602 |
| MERCE | 9024202202 |
| MERCE | A0014206783 |
| MERCE | A9024201602 |
| MERCE | A9024202202 |
| METZGER | 6250337 |
| METZGER | 6260337 |
| NATIONAL | NBC7239L |
| NK | 2133161 |
| NTY | HZT-ME-004 |
| NTY | HZTME004 |
| OJD | 185153 |
| OSSCA | 17324 |
| PAGID | 76021 |
| PALIDIUM | 4852-4LAP |
| PATRON | PBRC064 |
| QUINTON HA | QBS 2735 |
| QUINTON HA | QBS2735 |
| RE-EX | 506-02990 |
| RE-EX | 50602990 |
| RE-EX | TCA2641 |
| REMSA | 9018451 |
| RIDEX | 78B0871 |
| SAMPA | 0986473359 |
| SAMPA | 2D0615423B |
| SAMPA | F50144 |
| SBS | 13012133161 |
| SEAT | 2D0615423B |
| SERA | 3275001 |
| SERCORE | 23CA0522 |
| SHAFTEC | BC9265 |
| SKODA | 2D0615423B |
| STARTCAR | 6275001 |
| Stark | SKBC-0460870 |
| TECDRIVE | TET1302 |
| TEXTAR | 38000 1105 0 1 |
| TEXTAR | 38110500 |
| TEXTAR | TEX38110500 |
| TMI | BR002990 |
| TRISCAN | 1125-0204102918 |
| TRISCAN | 1125-2133161 |
| TRISCAN | 45342842 |
| TRISCAN | 458AC 355 388-851 |
| TRISCAN | 8170 342844 |
| TRISCAN | 8170342844 |
| TRISCAN | BC-2844 |
| TRISCAN | K6062AV |
| TRISCAN | OK342844 |
| TRUCKFRENO | BO.05.01 |
| TRUCKFRENO | BO.05.02 |
| TRW | BHS312 |
| TRW | BHS312E |
| UBD | 54828 |
| USN | R630091 |
| VEGE | 24004303 |
| VW | 2D0615423B |
| ZIMMERMANN | 400310108 |
MERCEDES-BENZ
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
SKV Germany to firma zajmująca się produkcją wysokiej jakości części zamiennych do samochodów wielu popularnych marek. Firma SKV posiada aktualnie ponad 7 tysięcy referencji w ponad 45 grupach asortymentowych. Ich oferta jest stale rozbudowywana o nowe produkty. Części tego producenta bardzo często wytwarzane są na tych samych taśmach produkcyjnych co części dostawców oryginalnych części, trafiających na pierwszy montaż. Dzięki temu asortyment wykonywany jest zgodnie z technologią produkcji części oryginalnych OEM.
SKV Germany produkuje zarówno części zawieszenia, nadwozia, osprzętu silnika, jak i układów hamulcowego, kierowniczego, chłodzenia, napędowego oraz wielu innych.
Każda partia części trafiających do klientów przechodzi restrykcyjne testy i kontrole, dzięki czemu zminimalizowane zostało ryzyko dystrybucji wadliwych części. Dzięki odpowiedniej optymalizacji struktur wewnętrznych przedsiębiorstwa koszty produkcji zostały obniżone do minimum, dzięki czemu firma SKV Germany może oferować swoje produkty w konkurencyjnych cenach.
