Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 629911 |
| APEC | LCA482 |
| ATE | 24354117615 |
| BENDIX | 694137B |
| BOSCH | 0 204 103 973 |
| BOSCH | 0204004449 |
| BRAKE ENG | CA2047 |
| BREMBO | F61164 |
| BUDWEG | 343000 |
| CITRO | 16 073 754 80 |
| CITRO | 4400 N2 |
| CITRO | 4400 R8 |
| CITRO | 4400 W7 |
| DA SILVA | ET7635 |
| DELCOREMY | DC83000 |
| DELPHI | LC7395 |
| DRI | 3179900 |
| ELSTOCK | 82-0799 |
| ERABENELUX | BC63000 |
| FERODO | FCL694137 |
| FTE | RX549865A0 |
| GIRLING | 7111373 |
| GR | PE6151 |
| HELLA | 8AC 355 390-911 |
| HELLAPAGID | 8AC 355 390-911 |
| JURID | 694137J |
| KAWE | 343000 |
| NK | 213747 |
| OPTIMAL | BC-1239L |
| PEUGE | 16 073 754 80 |
| PEUGE | 4400 N2 |
| PEUGE | 4400 R8 |
| PEUGE | 4400 W7 |
| QH BENELUX | BC50880 |
| QUINTON HA | QBS3363 |
| REMSA | 9020471 |
| REMY | DC83000 |
| TEXTAR | 38073900 |
| TRISCAN | 8170343000 |
| TRW | BHW373E |
| UBD | 54814 |
CITROËN
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
