Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 431242 |
| A.Z. Meist | AZMT-44-023-1829 |
| APEC | BCA1268 |
| APEC | RCA749N |
| ASHUKI | M453-88NEW |
| ATE | 11.9387-7084.2 |
| ATE | 11.9387-7100.2 |
| ATI | E4415 |
| BLUEPRINT | ADBP450027 |
| BOSCH | 0 986 135 145 |
| BRAKE ENG | CA3158R |
| BREMBO | F 49 111 |
| BUDWEG | 344415 |
| DA SILVA | ET9580 |
| DELCOREMY | DC74415 |
| DEPA | ET74415 |
| DRI | 42.2462.0 |
| E.D.R | DC74415 |
| ELSTOCK | 87-2264 |
| ESEN SKV | 34SKV654 |
| FEBI | 179103 |
| FERODO | FCL695254 |
| FORD | 1760070 |
| FORD | 1761267 |
| FORD | 1761755 |
| FORD | 1857716 |
| FORD | 1926723 |
| FORD | 2033119 |
| FORD | 2210213 |
| FORD | 2351566 |
| FORD | 5164904 |
| FORD | 8M51-2M088-B1B |
| FORD | 8M51-2M088-B1C |
| FORD | 8M51-2M088-B1D |
| FORD | 8M51-2M088-BB |
| FORD | 8M51-2M088-BC |
| FORD | 8M51-2M088-BE |
| FORD | 8M51-2M088-CA |
| FORD | 8M51-2M088-CB |
| FORD | 8M51-2M088-CC |
| FORD | 8M51-2M088-CD |
| FTE | RX3898224A0 |
| HELLA | 8AC 355 382-671 |
| HELLA | 8AC 355 397-661 |
| HELLAPAGID | 8AC 355 382-681 |
| HELLAPAGID | 8AC 355 397-661 |
| KAWE | 344415 |
| LAUBER | 77.3897 |
| MAG | 600000078730 |
| MAXGEAR | 82-0340 |
| MAXTECH | 6654019 |
| MAZDA | BPYK-26-61XC |
| METZGER | 6251130 |
| NK | 2132144 |
| OSSCA | 17248 |
| REMSA | 9031582 |
| SBS | 13012132144 |
| SPIDAN | 404415 |
| TEXTAR | 38241700 |
| TRISCAN | 8170 344415 |
| TRW | BHN1171E |
| VEGE | 10534304 |
| VOLVO | 36000901 |
| VOLVO | 36001704 |
FORD
|
MAZDA
|
VOLVO
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
Herth+Buss Jakoparts - to niemiecka firma z wieloletnią tradycją, która powstała w 1925 roku jako Herth+Buss. Pierwszą specjalizacją przedsiębiorstwa był wyrób komponentów układów zapłonowych. Z czasem firma przebranżowiła się stawiając na produkcję szerokiej gamy części zamiennych dla wielu samochodowych marek.
Dynamiczny rozwój przedsiębiorstwa zaowocował nową linią produktów, które opatrzono marką Jakoparts. Powstałe pod tym brandem części przeznaczone są dla samochodów produkcji japońskiej i koreańskiej.
O ofercie ponad 14 000 części!
Obecnie ofertę przedsiębiorstwa stanowi ponad 14 000 różnego rodzaju komponentów, które odpowiadają praktycznie wszystkich potrzebą branży motoryzacyjnej. W bogatym asortymencie Herth+Buss Jakoparts znajdziemy:
Każdy komponent, który wychodzi spod skrzydeł Herth+Buss Jakoparts cechuje się najwyższym standardem wykonania. Dzięki temu części samochodowe tego niemieckiego producenta są trwałe i wydajne.
Warto nadmienić, iż produkcja każdego elementu oparta jest o obowiązujące w branży motoryzacyjnej normy, dzięki temu dopasowują się one do najnowszych modeli pojazdów.
