-10% NA AMORTYZATORY I SPRĘŻYNY! ODBIERZ KOD
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| BGA | OCV2303 |
| BOSCH | 0 986 479 209 |
| ERA | 554007 |
| ERA | 554007A |
| ESEN SKV | 39SKV005 |
| FAI | OCV129 |
| FEBI | 175444 |
| FERODO | DDF1513 |
| FORD | 1 319 634 |
| FORD | 1 331 497 |
| FORD | 1 366 329 |
| FORD | 1 793 476 |
| FORD | 1 871 406 |
| FORD | 2 003 597 |
| FORD | 4M5G-6L713-BC |
| FORD | 4M5G-6L713-BD |
| FORD | 4M5G-6L713-BE |
| FORD | BE8Z-6M280-B |
| FORD | CN1G-6L713-BB |
| FORD | CN1G-6L713-BD |
| METELLI | 23-0829 |
| METZGER | 899153 |
| MJ Allen A | NBD1322 |
| MOTAQUIP | LVEP172 |
| REMSA | 61049.10 |
| RENAU | 7701207798 |
| RENAU | 7701207897 |
| RENAU | 8200046548 |
| ROADHOUS | 0986479209 |
| ROADHOUS | 09989510 |
| ROADHOUS | 1815203947 |
| ROADHOUS | 203947 |
| ROADHOUS | 24012401911 |
| ROADHOUS | 25047 |
| ROADHOUS | 6104910 |
| ROADHOUS | 8DD355113061 |
| ROADHOUS | 92149503 |
| ROADHOUS | D6104910 |
| ROADHOUS | DDF1513 |
| ROADHOUS | DF4371 |
| ROADHOUS | NBD1322 |
| SWAG | 33 10 2906 |
| TOPRAN | 639 166 |
| TRW | DF4371 |
| VW | 230829 |
| WILMINK | WG1741862 |
| WILMINK | WG2015716 |
FORD
|
RENAULT
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| Zawór sterujący, ustawienie wałka rozrządu FEBI BILSTEIN 175444 | FEBI BILSTEIN | 144,00 zł |
| Tarcza hamulcowa SWAG 60 93 0697 | SWAG | 180,00 zł |
| Zawór sterujący, ustawienie wałka rozrządu SWAG 33 10 2906 | SWAG | 172,00 zł |
| Tarcza hamulcowa HELLA 8DD 355 128-551 | HELLA | 222,00 zł |
| Tarcza hamulcowa HELLA 8DD 355 113-061 | HELLA | 198,00 zł |
| Zawór sterujący, ustawienie wałka rozrządu KAMOKA RA032 | KAMOKA | 121,00 zł |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Aby zapewnić sobie bezpieczeństwo i stabilność prowadzenia pojazdu, konieczne jest stosowanie podzespołów zdolnych wytrzymać ogromne przeciążenia podczas gwałtownych manewrów. Jednym z ważniejszych podzespołów mających wpływ na prowadzenie samochodu jest piasta koła. To ona stanowi fundament całego układu jezdnego, będąc elementem bezpośrednio łączącym wirujące koło z nieruchomą zwrotnicą zawieszenia. Które piasty kół radzą sobie z tym najlepiej? Jakie marki i modele powinny Was zainteresować?
czytaj więcej >
Upały panujące latem wystawiają układ klimatyzacji w samochodzie na ciężką próbę, czyniąc sprawny skraplacz najważniejszym elementem systemu chłodzenia kabiny. Skraplacz ten, wystawiony na uderzenia kamieni oraz niszczące działanie soli drogowej, musi zachować idealną szczelność, aby zapobiec kosztownemu zatarciu kompresora. Które skraplacze radzą sobie najlepiej ze wskazanymi wyzwaniami? Jak wygląda aktualny ranking najlepszych chłodnic klimatyzacji oferowanych przez iParts.pl?
czytaj więcej >
Utrzymanie pełnej sprawności nowoczesnego diesla w 2026 roku wymaga czegoś więcej niż tylko regularnej wymiany oleju. Systemy selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) stały się niezwykle czułe na jakość stosowanych odczynników, a ewentualne zaniedbania w tym obszarze błyskawicznie kończą się komunikatami o błędach układu wydechowego. Płyn AdBlue stanowi niezbędny czynnik redukujący szkodliwe tlenki azotu, przekształcając je w nieszkodliwą parę wodną oraz azot.
czytaj więcej >
Kondycja jednostki napędowej zależy bezpośrednio od sprawności krążącego w niej środka smarnego. Nowoczesne silniki po downsizingu generują ogromne obciążenia termiczne, co wymusza stosowanie filtrów zdolnych do wychwytywania nawet mikroskopijnych opiłków metalu oraz nagaru. Zadaniem filtra olejowego pozostaje więc nieustanne oczyszczanie cieczy z produktów spalania oraz pyłów przedostających się przez nieszczelności. Które filtry radzą sobie z tym najlepiej?
czytaj więcej >Wałek rozrządu jest używany głównie w silnikach tłokowych (spalinowych), gdzie jest jest częścią mechanizmu rozrządu zaworowego, służy do otwierania zaworów dolotowych i wydechowych zgodnie z harmonogramem projektowym. Choć jest to co raz rzadsze zjawisko, wałek rozrządu można spotkać w starych pompach wtryskowych, w których są używane do uruchamiania elementów pompy. Te elementy dostarczają paliwo do poszczególnych kolektorów dolotowych lub cylindrów.
Wałek rozrządu to pręt, który obraca się i ślizga po maszynie, aby zamienić ruch obrotowy w ruch liniowy. Ta zmiana ruchu jest realizowana przez wałek rozrządu przesuwający się coraz bardziej od osi obrotu, gdy wałek rozrządu jest popychany przez maszynę.
Wałek rozrządu kontroluje zarówno dopływ paliwa, jak i wydalanie spalin. Składa się z kilku promieniowych krzywek, z których każda przesuwa zawory dolotowe lub wydechowe. Ten wałek rozrządu jest połączony z wałem korbowym za pomocą paska, łańcucha lub kół zębatych. Zapewnia to stały czas zaworów w stosunku do ruchu tłoków.
Wałki rozrządu do silników samochodowych są odlewane w całości z żeliwa. W wyjątkowych przypadkach również kute ze stali, następnie obrabiane mechanicznie i częściowo utwardzane, do czego zwykle stosuje się proces hartowania indukcyjnego.
IJS Group to hiszpańska firma z wieloletnią tradycją, która powstała w 1945 roku. Główną specjalizacją przedsiębiorstwa jest produkcja kół pasowych alternatora i wału korbowego. Produkty marki IJS Group to zarówno części oryginalne, jak i zamienne.
Komponenty, które można znaleźć w ofercie IJS Group, powstają na bazie myśli technologicznej nieustannie udoskonalanej od ponad siedemdziesięciu lat. W ofercie hiszpańskiej marki można znaleźć:
To, co charakteryzuje IJS Group to stawianie na nieustanny rozwój. Dzięki takiemu podejściu hiszpańska marka wciąż poszerza katalog oferowanych produktów. Obecnie komponenty od IJS Group zaspokajają potrzeby niemalże całej europejskiej branży motoryzacyjnej.
Hiszpańska firma może pochwalić się także ponad milionową produkcją komponentów w ciągu roku, a liczba ta i tak wciąż rośnie.
Wszystkie części, które produkuje IJS Group, wytwarzane są w Hiszpanii, gdzie znajduje się także główna siedziba firmy. Nie oznacza to, że działalność przedsiębiorstwa nie wykracza poza granice rodzimego kraju. Wręcz przeciwnie, około 80 proc. produkowanych części samochodowych IJS Group przeznaczonych jest na eksport.
