| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 2 szt. | Tuleja wahacza TEDGUM 00226005 | 00226005 |
| 8 szt. | Tuleja wahacza TEDGUM 00224288 | 00224288 |
| 2 szt. | Tuleja wahacza TEDGUM 00225989 | 00225989 |
| 2 szt. | Tuleja TEDGUM 00226008 | 00226008 |
| 2 szt. | Guma drążka stabilizatora TEDGUM 00221202 | 00221202 |
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| DELPHI | TD1904W |
| FEBEST | FDAB-014 |
| FEBEST | FDAB-015 |
| FEBI | 170537 |
| FEBI | 24223 |
| FEBI | 43738 |
| FORD | 1119588 |
| FORD | 1202267 |
| FORD | 1202268 |
| FORD | 1214290 |
| FORD | 1220005 |
| FORD | 1230619 |
| FORD | 1307323 |
| FORD | 1325326 |
| FORD | 1762747 |
| FORD | 1762748 |
| FORD | 1S71-4A037-CC |
| FORD | 1S71-5500-AC |
| FORD | 1S71-5A968-BH |
| FORD | 1S71-5A969-BH |
| FORD | 1S71-5K652-CA |
| FORD | 1S71-5K743-CA |
| FORD | 1S714A037CC |
| FORD | 1S715500AC |
| FORD | 1S715A968BH |
| FORD | 1S715A969BH |
| FORD | 1S715K652CA |
| FORD | 1S715K743CA |
| FORD | 2S71-4A037-AB |
| FORD | 2S71-5K743-BA |
| FORD | 2S714A037AB |
| FORD | 2S715K743BA |
| FORD | CU7J-5K653-AA |
| FORD | CU7J-5K896-AA |
| FORD | CU7J5K653AA |
| FORD | CU7J5K896AA |
| JAPANPAR | VNT241010 |
| LEMFO | 35549 01 |
| LEMFO | 35550 01 |
| LEMFO | 35551 01 |
| METALCAUCH | 02182 |
| MEYLE | 714 710 0005 |
| MEYLE | 714 710 0008 |
| MEYLE | 716 050 0051 |
| MOOG | FD-SB-12521 |
| MOOG | FD-SB-12522 |
| MOOG | FD-SB-12523 |
| MOOG | FD-SB-7987 |
| MOOG | FD-TC-13360 |
| SIDEM | 803318 |
| TRW | JTC1711 |
FORD
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Korpus osi to jeden z elementów zawieszenia, mający za zadanie odciążenie innych części. Zadaniem korpusu osi jest również utrzymanie prawidłowej pozycji wirujących elementów zawieszenia. W samochodach osobowych wirujące elementy to koła, które w czasie jazdy nieustannie się poruszają.
Standardowy korpus osi to niewielki element pozostający w bezpośrednim kontakcie z osią. W czasie jady, zwłaszcza po nierównym terenie, wsparcie korpusu osi zawieszenia jest kluczowe. Rzecz w tym, iż na poszczególne elementy zawieszenia oddziałują wtedy bardzo duże siły. Drżenie kół czy wstrząsy innych części układu zawieszenia sprawiają, że jazda staje się bardzo niekomfortowa. Co gorsza, wspomniane siły mogłyby doprowadzić do zniszczenia pewnych części zawieszenia. Korpus przyjmuje znaczną część siły oddziałującej na zawieszenie, a następnie przenosi ją na podpory. Tym samym nie dochodzi do zniszczeń, a czas możliwej eksploatacji zawieszenia zostaje wydłużony. Niewątpliwie zatem zadanie pełnione przez korpus osi zawieszenia jest bardzo ważne.
Co więcej, korpus bierze również udział w utrzymaniu prawidłowej pozycji kół. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że kontrola odbywa się w odmienny sposób w zależności od sposobu montażu kół do osi. Wyróżnia się osie stałe i obrotowe. W przypadku osi stałej koła są przymocowane za pomocą łożysk do nieruchomej konstrukcji. Natomiast w drugim przypadku miejscem montażu łożysk są podpory osi.
Tedgum to polska firma powstała w 1993 roku w Rudzie Śląskiej. Początkowo celem była dystrybucja i sprzedaż części samochodowych, jednak dynamicznie rozwijające się przedsiębiorstwo samodzielnie zaczęło produkować komponenty gumowe i metalowo-gumowe.
Dziś Tedegum to jeden z wiodących producentów tulei wahaczy, poduszek silnika, odbojników amortyzatorów, osłon przekładni i przegubów oraz innych wyrobów gumowych. Tedegum to także dostawca wszelkiego rodzaju rozwiązań gumowych, metalowych czy poliuretanowych dla branży budownictwa, rolnictwa, górnictwa, przemysłu morskiego i wielu innych. Firma współpracuje z dostawcami, którzy na bazie odpowiednich surowców są w stanie wykonać materiał z gumy i poliuretanu spełniający określone wymagania i normy. Dzięki temu linia produktów Tedgum poprawia konstrukcję elementów OE, a zamienniki służą dłużej niż produkty oryginalne.
Części wytwarzane przez zakład Tedgum przeznaczone są głównie do samochodów osobowych produkcji europejskiej, amerykańskiej i azjatyckiej. Znaczna część w asortymencie firmy to produkty skierowana do posiadaczy pojazdów zabytkowych i nietypowych. Firma zajmuje się także projektowaniem i produkcją wszelkiego rodzaju serii komponentów na zamówienie indywidualne.
